漢王集團(tuán)的模組生產(chǎn)線等產(chǎn)品銷往海外。深圳商報(bào)記者 鐘華登 通訊員 李玉婷 攝
以研發(fā)投入與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聞名世界的深圳，除了種類眾多的電子設(shè)備外，這里還是世界聞名的服裝、鐘表、珠寶、眼鏡、玩具、家具等消費(fèi)品生產(chǎn)基地。深圳在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中都扮演著越來(lái)越重要的角色。這座城市在疫情防控中所展現(xiàn)出的成效，不僅讓自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持了強(qiáng)大韌性，更用實(shí)際行動(dòng)維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。
暢通通道
海運(yùn)是全球貿(mào)易的重要一環(huán)。港口是否運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，是全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的晴雨表。
深圳港是全球第四大集裝箱港，自這里發(fā)出的國(guó)際班輪航線通達(dá)100多個(gè)國(guó)家地區(qū)、300多個(gè)港口。去年全港集裝箱吞吐量達(dá)到2876.76萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.36%。今年前兩個(gè)月，全港生產(chǎn)勢(shì)頭強(qiáng)勁旺盛，以428萬(wàn)標(biāo)箱吞吐量的成績(jī)，繼續(xù)保持全國(guó)前三。
一向以速度著稱的深圳，受疫情沖擊曾短暫慢了下來(lái)，跨境供應(yīng)鏈也面臨挑戰(zhàn)。貨代暫停收發(fā)貨、堆場(chǎng)停業(yè)、拖車受阻……疊加歐美港口物流效率下降、航運(yùn)要素周轉(zhuǎn)期加長(zhǎng)等因素，環(huán)環(huán)相扣的海運(yùn)出現(xiàn)“一艙難求”“一箱難求”。
深圳港發(fā)揮“硬核”力量，有方、有力、有效穩(wěn)定供應(yīng)鏈。各港區(qū)進(jìn)一步充實(shí)港口作業(yè)人員，嚴(yán)格落實(shí)港口疫情防控措施，保障港口正常有序高效作業(yè);交通部門(mén)積極協(xié)調(diào)班輪企業(yè)保障外貿(mào)艙位，要求集裝箱班輪企業(yè)為深圳港預(yù)留艙位、增開(kāi)外貿(mào)加班船等措施，盡可能為貨主提供出貨保障;積極協(xié)調(diào)省內(nèi)其他地市交通部門(mén)，將集裝箱拖車企業(yè)列入城市基本運(yùn)行保障行業(yè)，給予開(kāi)放通行。
不到一周，深圳港活力重現(xiàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，3月份，深圳港平均每日靠泊船舶132艘，集裝箱吞吐量平均每日6.4萬(wàn)標(biāo)箱，出入港拖車平均每日2萬(wàn)余輛。
為全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈，深圳筑牢了海上通道。
穩(wěn)定交付
疫情無(wú)法阻擋深圳生產(chǎn)的進(jìn)度，交付的速度。
昱科環(huán)球儲(chǔ)存科技(深圳)有限公司是全球第二大機(jī)械硬盤(pán)磁碟生產(chǎn)商，產(chǎn)品用于制造國(guó)際市場(chǎng)上36%的電腦硬盤(pán)。一旦停產(chǎn)，全球行業(yè)市場(chǎng)都可能遭受重創(chuàng)。
目前，昱科環(huán)球按照防疫要求執(zhí)行封閉式管理，逾200人返崗生產(chǎn)，重點(diǎn)設(shè)備開(kāi)機(jī)預(yù)熱，為大規(guī)模生產(chǎn)做好充分準(zhǔn)備。在福田海關(guān)監(jiān)管下，公司又一批60萬(wàn)片、價(jià)值逾1200萬(wàn)元人民幣的成品硬盤(pán)磁碟于近日順利通關(guān)，發(fā)往廣西憑祥鐵路口岸出口泰國(guó)，力保下游市場(chǎng)穩(wěn)定，客戶生產(chǎn)有序。
作為智能顯示行業(yè)龍頭企業(yè)，深圳康冠科技有限公司在深圳坂田及惠州共有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地約45萬(wàn)平方米，擁有17條智能顯示產(chǎn)品整機(jī)生產(chǎn)線、18條顯示模組生產(chǎn)線、17條機(jī)芯板生產(chǎn)線。公司主要產(chǎn)品為商用領(lǐng)域的智能交互顯示產(chǎn)品、家用領(lǐng)域的智能電視等，可滿足居民遠(yuǎn)程辦公、在線教育、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療等方面需求。今年前兩個(gè)月，公司出口已達(dá)8.1億元，同比增長(zhǎng)約20%。眼下，公司生產(chǎn)車間內(nèi)再次呈現(xiàn)熱火朝天景象，開(kāi)足馬力迎接新的出貨高峰。
為滿足深圳及周邊企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)需求，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)積極協(xié)調(diào)航空公司及貨運(yùn)代理人加開(kāi)貨運(yùn)航班，保持機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)貨站、國(guó)際貨站、快件中心等場(chǎng)所正常運(yùn)作。
上周末，順豐果斷開(kāi)通深港兩地貨運(yùn)包機(jī)航線，以每周6班的頻次運(yùn)行，由波音767貨機(jī)執(zhí)飛，初步計(jì)劃運(yùn)行至4月初。這條史上最短全貨機(jī)貨運(yùn)航線，釋放出深圳穩(wěn)定大灣區(qū)及全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的最大誠(chéng)意。
疫情時(shí)刻，眾多深圳企業(yè)克服困難，按時(shí)按約、保質(zhì)保量完成各項(xiàng)訂單，齊心保障產(chǎn)品穩(wěn)定交付，加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作。他們?cè)谝咔橹兴宫F(xiàn)出來(lái)的韌性、責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，在為維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定貢獻(xiàn)“中國(guó)力量”同時(shí)，也將為深圳贏得越來(lái)越多有遠(yuǎn)見(jiàn)的國(guó)際市場(chǎng)青睞。只要把眼光放長(zhǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里不僅有規(guī)模巨大的市場(chǎng)，還有快速興起的產(chǎn)業(yè);不僅有短期幫扶的舉措，更有優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的長(zhǎng)效機(jī)制，未來(lái)，深圳在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)力不會(huì)減弱，只會(huì)增強(qiáng)。
效率優(yōu)勢(shì)
效率，是衡量供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力的重要指標(biāo)。
疫情中，深圳企業(yè)紛紛強(qiáng)化數(shù)字化能力，生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案建設(shè)，服務(wù)企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打通線上線下全渠道服務(wù)鏈條，物流企業(yè)重視無(wú)人技術(shù)與智能裝備在行業(yè)中的應(yīng)用和推廣，以效率優(yōu)勢(shì)為供應(yīng)鏈穩(wěn)定護(hù)航。
飛協(xié)博是一家誕生于美國(guó)硅谷的科技型貨代，平臺(tái)80%貨物來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，如今其在深圳設(shè)立了中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)線下倉(cāng)庫(kù)，其深圳辦公室已擁有超過(guò)300名員工，并新設(shè)了研發(fā)中心。依托其獨(dú)特的云軟件和數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，公司為全球物流和供應(yīng)鏈專業(yè)人士提供快速、可預(yù)測(cè)的運(yùn)輸時(shí)間、可視化的運(yùn)輸渠道，以及更低的運(yùn)輸成本。過(guò)去一年，飛協(xié)博成功為112個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶運(yùn)送了價(jià)值近190億美元的商品。
來(lái)自深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年，93%的深圳物流與供應(yīng)鏈企業(yè)都在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中積極運(yùn)用物流信息化技術(shù)、新一代智能技術(shù)及自動(dòng)化、智能化物流裝備，加快物流信息化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展，以節(jié)省物流成本，提高運(yùn)輸效率，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
西澤研究院院長(zhǎng)、長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院特聘研究員趙建指出，抓住新一輪科技浪潮構(gòu)建“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字供應(yīng)鏈”，可以一方面大幅度提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈抵御疫情等線下突發(fā)事件沖擊的能力，另一方面提高工廠的智能化水平和供應(yīng)鏈的敏捷管理能力，讓生產(chǎn)更“聰明”，讓供應(yīng)鏈更“柔韌”，從而讓本土化供應(yīng)鏈，在保持穩(wěn)定安全的同時(shí)持續(xù)發(fā)揮出全球供應(yīng)鏈的效率優(yōu)勢(shì)。
提升全球供應(yīng)鏈效率，推動(dòng)更多中國(guó)企業(yè)和商品走向國(guó)際市場(chǎng)，除了關(guān)注國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)、班列、公路卡航等頭程運(yùn)輸外，海外倉(cāng)等尾程物流服務(wù)也日益受到重視。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，我國(guó)現(xiàn)有海外倉(cāng)已超過(guò)2000個(gè)，數(shù)量約是2019年的2倍。作為全國(guó)跨境電商重鎮(zhèn)，深圳在新賽道上快馬加鞭，奔騰活躍。谷倉(cāng)今年迎來(lái)泰國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)香港海外倉(cāng)開(kāi)倉(cāng)，加上此前已有的日本、澳洲市場(chǎng)，環(huán)太平洋倉(cāng)群已現(xiàn)雛形;遞四方截至2021年建成的海外倉(cāng)已達(dá)40個(gè)，面積近100萬(wàn)平方米，覆蓋全球16個(gè)主流國(guó)家，目前正著手布局海外倉(cāng)3.0版本，通過(guò)海外倉(cāng)AGV設(shè)備，以及強(qiáng)大的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)化、智能化決策。
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心研究員梅冠群認(rèn)為，在全球物流不暢的情況下，海外倉(cāng)在穩(wěn)定暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上起著調(diào)節(jié)器作用。其建設(shè)布局對(duì)于完善我國(guó)國(guó)際物流體系，推動(dòng)“中國(guó)制造”走出去，深耕和拓展國(guó)際市場(chǎng)，維護(hù)我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定、推動(dòng)共建“一帶一路”意義重大。(深圳商報(bào)記者 肖晗)
標(biāo)簽： 深圳港供應(yīng)鏈 硬核力量 穩(wěn)定供應(yīng)鏈 全球供應(yīng)鏈
