云南大象自行搬家受到了全世界關(guān)注，而汽車界的“巨象”也在應(yīng)時(shí)而變。上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰用生物界的現(xiàn)象類比企業(yè)的業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型，近年來，上汽的技術(shù)攻關(guān)就在為今后的華麗轉(zhuǎn)身埋下伏筆。
新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)、對智能汽車“大腦和靈魂”的自主掌控、L4級(jí)Robotaxi、洋山港智能重卡……今年，更多上汽自主研發(fā)的應(yīng)用將來到我們身邊。
Robo ta x i全面優(yōu)化自動(dòng)駕駛性能及座艙用戶體驗(yàn)
系統(tǒng)能夠完成駕駛?cè)蝿?wù)，國內(nèi)首個(gè)車企L4自動(dòng)駕駛運(yùn)營平臺(tái)有怎樣的體驗(yàn)?去年12月，享道出行的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)“享道Robotaxi”率先在上海嘉定啟動(dòng)運(yùn)營，首批有60輛運(yùn)營車輛，開放33個(gè)打車點(diǎn)位。
一鍵操作即可智能交互，是Robotaxi體驗(yàn)的一大亮點(diǎn)。記者在車廂內(nèi)看到，前排和后排均有兩塊互動(dòng)觸摸屏幕，上車后通過識(shí)別認(rèn)證即可快速匹配訂單，開啟L4自動(dòng)駕駛之旅。行程中，乘客可在大屏上實(shí)時(shí)觀看高精地圖顯示的自動(dòng)駕駛行程動(dòng)態(tài)，周邊的車輛、行人、紅綠燈等一目了然，車輛駕駛時(shí)會(huì)通過感知系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別周邊是否有障礙物，從而做出起步、變道、轉(zhuǎn)彎、剎車等一系列智能操作。
除了通過自動(dòng)駕駛技術(shù)將用戶從A點(diǎn)送到B點(diǎn)之外，Robotaxi還提供更多交互功能，通過喚醒詞“你好，小可”，乘客在喚醒語音系統(tǒng)后，可以完成例如調(diào)節(jié)空調(diào)、開閉車窗、播放音樂和視頻等操作。
上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室奮戰(zhàn)在車輛測試的第一線，解決智駕軟硬件系統(tǒng)出現(xiàn)的各種問題。一些復(fù)雜問題的解決，或軟件的發(fā)版需要遠(yuǎn)程協(xié)助，位于總部的遠(yuǎn)程研發(fā)同事會(huì)根據(jù)云端的問題數(shù)據(jù)做針對性分析與開發(fā)。
技術(shù)革新方面，今年上半年，Robotaxi將完成智駕及座艙系統(tǒng)由1.0方案至2.0方案的提升，全面優(yōu)化自動(dòng)駕駛性能以及座艙用戶體驗(yàn)。“壓縮物料供貨時(shí)間、設(shè)計(jì)方案優(yōu)化、標(biāo)定問題解決等都是以小時(shí)為單位去摳。供應(yīng)商供貨有困難的，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)工程中心會(huì)派人常駐供應(yīng)商處，一起來解決問題。”上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在智能駕駛領(lǐng)域，安全一直是Robotaxi產(chǎn)品研發(fā)的起點(diǎn)和運(yùn)營服務(wù)的重心，要時(shí)刻確保整車制造、自動(dòng)駕駛、運(yùn)營服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)“四重安全”。
“十四五”形成萬輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模
如今，位于嘉定的享道Robotaxi體驗(yàn)中心已開業(yè)。用戶可通過“享道出行”App一鍵呼叫，相比其他自動(dòng)駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目，減少了預(yù)約、認(rèn)證等環(huán)節(jié)。根據(jù)規(guī)劃，今年內(nèi)，Robotaxi車隊(duì)規(guī)模將增至200臺(tái)，上海區(qū)域運(yùn)營點(diǎn)位從33個(gè)提升至98個(gè)，最終將達(dá)到160個(gè)。
“通過上海、蘇州等地的開城運(yùn)營，不斷積累場景數(shù)據(jù)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)提升接管里程水平，實(shí)現(xiàn)一流的無人駕駛出行體驗(yàn)，反哺上汽高級(jí)輔助駕駛技術(shù)方案。”上汽Robotaxi項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，到2025年，上汽將組建商業(yè)化Robotaxi車隊(duì)，攜手更多生態(tài)伙伴一起推進(jìn)城市智慧出行建設(shè)，加速L4自動(dòng)駕駛在城市出行領(lǐng)域的落地，在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利商業(yè)模式的同時(shí)，讓更多人感受智慧出行帶來的科技力量與人性關(guān)懷。
在新能源領(lǐng)域，上汽攜手內(nèi)蒙古鄂爾多斯市打造全球首個(gè)萬輛級(jí)燃料電池汽車(重卡)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目，首批紅巖燃料電池重卡已投入運(yùn)營。
如何讓新能源汽車動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子等關(guān)鍵零部件，以及燃料電池的電堆和氫氣儲(chǔ)藏等技術(shù)與國際接軌?九三學(xué)社上海市委在今年上海兩會(huì)上提出《關(guān)于加快推動(dòng)本市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》的提案，建議推進(jìn)核心技術(shù)國產(chǎn)替代、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同管理，加快本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)商乘并舉的燃料電池汽車推廣路徑，擴(kuò)大多場景商業(yè)化應(yīng)用。
根據(jù)上汽發(fā)布的中國汽車行業(yè)首個(gè)“氫戰(zhàn)略”，“十四五”期間，將推出至少10款燃料電池整車產(chǎn)品，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，形成萬輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模。
軟件技術(shù)將與汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)深度融合
未來，汽車還將怎樣提升“軟實(shí)力”?去年，上汽零束SOA平臺(tái)開發(fā)者大會(huì)成為全球首個(gè)汽車SOA開發(fā)者大會(huì)，在百度、阿里、騰訊、京東、華為、OPPO、Momenta、地平線、科大訊飛、東軟、商湯等生態(tài)伙伴的鼎力支持下，500名各界“開發(fā)者”濟(jì)濟(jì)一堂，給軟件技術(shù)與汽車產(chǎn)品帶來深度融合。
如果把智能汽車比喻成一座“金礦”，那么，用戶、極客、汽車廠商、供應(yīng)商、其他第三方開發(fā)者，都將在開發(fā)者平臺(tái)上擁有“專屬挖礦機(jī)器”，能夠DIY自己的數(shù)字化應(yīng)用。目前，上汽零束已為開發(fā)者開放了680項(xiàng)車端服務(wù)、980項(xiàng)云端服務(wù)、260項(xiàng)數(shù)據(jù)服務(wù)，零束SOA平臺(tái)開發(fā)者已突破4000人，覆蓋車設(shè)車控、智能駕駛、信息娛 樂、智 能 網(wǎng)聯(lián)、數(shù)據(jù)訓(xùn)練等20余個(gè)領(lǐng)域。在此基礎(chǔ)上，上汽零束和首批萬名開發(fā)者一起，攜手打造了數(shù)十個(gè)智能汽車專屬應(yīng)用場景，幾百個(gè)用戶“千人千面”模式，以及部分典型的汽車智能化應(yīng)用。
培育壯大發(fā)展新動(dòng)能的另一大抓手在于智能終端。上海的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人等具有高集成性、強(qiáng)牽引力的“大終端”“新終端”被寄予厚望，上汽瞄準(zhǔn)智能化、數(shù)字化、電動(dòng)化行業(yè)發(fā)展趨勢，“十四五”期間計(jì)劃在相關(guān)創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，加快向用戶型高科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。目前，上汽已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、友道智途、零束軟件、賽可智能(人工智能實(shí)驗(yàn)室)等20家“科創(chuàng)小巨人”，通過科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并將積極借助資本市場，推進(jìn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。
