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6月16日，截至昨日收盤(6月15日)，滬指相較今年4月27日的2863.65低點，站上3300點，報收3305.41點。隨著市場主要指數(shù)的大幅反彈，部分權(quán)益基金也開始陸續(xù)“回血”。
Wind數(shù)據(jù)顯示，自4月27日至6月14日，信澳新能源精選、國投瑞銀新能源A、銀華智薈內(nèi)在價值等21只基金累計漲幅超50%，逾520只基金漲幅超30%，全市場380只基金凈值年內(nèi)收益從虧損成功回正。值得一提的是，受益于相關(guān)個股大幅反彈，累計漲幅居前的基金多重倉新能源上游材料。
例如信澳新能源精選，現(xiàn)任基金經(jīng)理曾國富、李博，自4月27日至6月14日期間，凈值增長率為53.63%，位居漲幅榜首。資料顯示，截至今年1季度末，該基金的前十大重倉股中包含比亞迪、天齊鋰業(yè)、鹽湖股份、贛鋒鋰業(yè)等新能源細分行業(yè)個股。
消息面上，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進，各種促進汽車消費政策陸續(xù)出臺，如新一輪汽車下鄉(xiāng)、2.0排量30萬以下車輛購置稅減半、滬牌新增4萬張，對于新能源汽車板塊來說，均為重大利好。乘聯(lián)會最新公布數(shù)據(jù)顯示，2022年5月份新能源乘用車批發(fā)銷量42.1萬輛，同比增長111.5%，環(huán)比增長49.8%。
展望后市，有基金經(jīng)理表示，新能源車相關(guān)投資機會在上游和中游所涉的領(lǐng)域眾多。其中，上游主要體現(xiàn)在金屬和礦產(chǎn)的稀缺性方面。對于材料來說，不管是涉及光伏還是鋰電，除了供需環(huán)境之外，還要考慮新技術(shù)進步空間。此外，鋰電池中的磷酸錳鐵鋰、NCV等新材料的研發(fā)和應(yīng)用進步，對整個產(chǎn)業(yè)鏈尤為重要。
頭圖來源：圖蟲
標(biāo)簽： 新能源車
