6月14日，在省委書記樓陽生、省長王凱見證下，河南民航發(fā)展投資集團有限公司揭牌暨航空制造產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)儀式在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)舉行。
作為內(nèi)陸省份，河南一直有著深厚的航空情結(jié)。5年前開始的“空中絲綢之路”建設，讓內(nèi)陸腹地成為開放高地，也為更多“河南造”產(chǎn)品打開了通往世界的大門。
值得注意的是，在14日的活動現(xiàn)場，省委書記樓陽生明確提到了鄭州航空港區(qū)和河南航投集團“二次創(chuàng)業(yè)再起航”這樣一個概念。
這樣一個概念背后有著怎樣的考量，河南的航空經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟又將如何“再起航”?
航空經(jīng)濟補短板港區(qū)、河南航投集團“二次創(chuàng)業(yè)再起航”
在揭牌、投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，樓陽生指出，河南航投集團揭牌和航空制造產(chǎn)業(yè)園首批產(chǎn)品正式下線，是鄭州航空港區(qū)和河南航投集團“二次創(chuàng)業(yè)再起航”的標志性成果，是我省深化拓展“空中絲綢之路”建設的一件大事。
其中“二次創(chuàng)業(yè)再起航”的提法十分引人關注。
事實上，自2017年6月14日鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”開始建設以來，河南的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以說進入了“加速期”。
來自河南省人民政府官網(wǎng)消息顯示，“空中絲綢之路”建設5年來，鄭州機場累計完成貨郵吞吐量316萬噸，其中國際(地區(qū))貨郵吞吐量220萬噸，由全貨機完成運輸總量240萬噸。
目前，鄭州機場國際(地區(qū))通航城市增至42個，全貨機航線增至48條，在全球貨運前20位機場中開通17個航點，已形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟體、多點支撐的國際貨運航線網(wǎng)絡。
伴隨著“空中絲綢之路”的成型，我省航空經(jīng)濟的載體平臺——鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展迅速。
統(tǒng)計數(shù)字顯示，2020年，航空港實驗區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值突破1000億元，五年年均增長11.4%。電子信息業(yè)產(chǎn)值突破3200億元，占全省比重達到76.6%。外貿(mào)進出口總值突破4000億元，占全省比重達到66.8%。
無論電子信息業(yè)還是外貿(mào)進出口，都超過全省半壁江山，可見航空經(jīng)濟的強大魅力。
既然如此，為何需要“二次創(chuàng)業(yè)再起航”?
這或許可以從此前公布的《河南省“十四五”航空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》中窺見一斑。這份規(guī)劃中明確指出，“十三五”時期，河南的航空經(jīng)濟發(fā)展亮點紛呈，但是也存在航空港實驗區(qū)先發(fā)優(yōu)勢弱化、航空產(chǎn)業(yè)基礎薄弱、自主可控的現(xiàn)代航空流通企業(yè)和大型物流集成商缺乏、航空高端專業(yè)人才匱乏等短板和不足。
而河南航投集團的揭牌成立、航空制造產(chǎn)業(yè)園的投產(chǎn)，無疑正是彌補上述短板與不足，推動落實“優(yōu)勢再造戰(zhàn)略”的具體實踐。
提升“空中絲路”能級、構(gòu)建現(xiàn)代航空經(jīng)濟體系“河南造”航空設備走出國門
河南如何推動“二次創(chuàng)業(yè)再起航”?
從樓陽生的講話來看，提升“空中絲路”能級、構(gòu)建現(xiàn)代航空經(jīng)濟體系是兩大重點。
圍繞構(gòu)建現(xiàn)代航空經(jīng)濟體系，要瞄準世界一流，打造旗艦勁旅。聚焦制造、通航、培訓等主業(yè)，主動融入國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，加快完善通航基礎設施，以新業(yè)態(tài)發(fā)展、新技術應用為牽引，培育壯大航空金融、航空文旅、航空運動等航空產(chǎn)業(yè)，推動航空經(jīng)濟多元化、多樣化、多維化發(fā)展。
聚焦航空制造，培育產(chǎn)業(yè)集群。以航空制造產(chǎn)業(yè)園建設為抓手，充分發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎和區(qū)域特色優(yōu)勢，著力引進頭部企業(yè)、代表性企業(yè)，加快發(fā)展壯大以飛機零部件制造、航空培訓設備制造等為主的航空制造產(chǎn)業(yè)集群，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展提層次上水平。
而針對提升“空中絲路”能級，則要強化“雙樞紐”戰(zhàn)略功能，提升“雙貨運”協(xié)同優(yōu)勢，加強RCEP區(qū)域航線布局，打造東進、西擴、南至的空中物流大通道，實現(xiàn)從兩點一線向集疏全球的進階升級。
加快鄭州機場三期建設，構(gòu)建以鄭州機場為中心的全貨運國際航空網(wǎng)絡和“一樞多支”現(xiàn)代化機場群，提升“空、陸、鐵、水”集成發(fā)展優(yōu)勢，建立一單到底、無縫銜接的多式聯(lián)運體系，建設現(xiàn)代化、國際化、世界級物流樞紐，打造引領中部、服務全國、聯(lián)通世界的樞紐經(jīng)濟高地。
事實上，就在揭牌、投產(chǎn)儀式當天，首套“河南造”航空仿真模擬設備在航空港區(qū)完成總裝，裝車運往坦桑尼亞。而這也是中國制造的大型航空仿真模擬設備第一次出口海外。這樣充滿高科技含量的“河南造”走出國門，無疑讓人看見了“二次創(chuàng)業(yè)再起航”的美好未來。
發(fā)力樞紐經(jīng)濟鄭州航空港區(qū)將對標上海自貿(mào)試驗區(qū)臨港新片區(qū)
事實上，機場特別是大型國際樞紐機場，通過與多種產(chǎn)業(yè)有機集合，可以形成帶動力和輻射力極強的“臨空經(jīng)濟區(qū)”，對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生強大的輻射效應。
以上海虹橋機場為例，依托空鐵樞紐打造空港商務區(qū)——上海虹橋商務區(qū)，已擁有注冊企業(yè)6.9萬家、國內(nèi)外具有總部功能的企業(yè)338家(據(jù)《新民晚報》2020年9月報道)，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。
2020年，廣州白云機場客運流量為4376.8萬人，超越“頂流”亞特蘭大，首次問鼎世界第一。南京航空航天大學研究測算顯示，白云機場每增加100萬人次旅客吞吐量，可拉動廣州市GDP值29.9億元，可為廣州新增2823個間接就業(yè)機會。
作為全國首個上升為國家戰(zhàn)略、目前唯一由國務院批準設立的航空經(jīng)濟先行區(qū)，鄭州航空港區(qū)的發(fā)展對于現(xiàn)代化河南建設至關重要。
今年6月8日舉行的河南省“奮進十四五建功新時代”系列第十場新聞發(fā)布會透露，未來五年，鄭州航空港區(qū)將堅定“樞紐+開放”發(fā)展路子，建設現(xiàn)代化、國際化、世界級物流樞紐。
而圍繞“二次創(chuàng)業(yè)”，鄭州航空港區(qū)方面也已經(jīng)做出了一系列落實部署：對標上海自貿(mào)試驗區(qū)臨港新片區(qū)，加快申報建設河南自貿(mào)試驗區(qū)空港新片區(qū)，助力全省實現(xiàn)更高水平開放，更高質(zhì)量發(fā)展;
建設河南—柬埔寨—東盟“空中絲綢之路”，推動柬國航設立中國區(qū)總部，籌建中柬“友誼航空”，謀劃建設鄭州—柬埔寨客(貨)運雙樞紐，不斷擴大河南對外開放“朋友圈”;
同時，其還將高標準承接首屆鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”國際合作論壇，發(fā)布“中國的航空大都市”LOGO，叫響“空中絲綢之路”品牌。
可以預見的是，隨著“二次創(chuàng)業(yè)再起航”的深入推進，更高質(zhì)量的樞紐經(jīng)濟，必將帶動現(xiàn)代化河南迎來質(zhì)的提升。(頂端新聞特約撰稿人周大圍)
