從螞蟻到阿里，再從滴滴到美團(tuán)。
互聯(lián)網(wǎng)江湖的游戲規(guī)則，徹底變了!
一
該來的終于來了!
互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的鍘刀還沒落下，美團(tuán)先挨了一記重錘，1000萬外賣騎手的權(quán)益，美團(tuán)不想管也得管。
7月26日，國家市監(jiān)總局等七部門聯(lián)手發(fā)出大招，給外賣平臺(tái)立下多條規(guī)矩，為所有外賣騎手撐腰。
核心要求主要包括三點(diǎn)：
1、保障勞動(dòng)收入，不得低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)。
2、不得將“最嚴(yán)算法”作為考核要求，算法只能“取中”，適當(dāng)放寬配送時(shí)限。
3、完善社保，外賣平臺(tái)要給騎手購買保險(xiǎn)。
消息一出，美團(tuán)股價(jià)當(dāng)天就暴跌超過13%，今天更是繼續(xù)重挫17%，市值兩天就蒸發(fā)了4854億港幣(約4052億人民幣)，成了美團(tuán)歷史上最黑暗的一天。
而這還只是開始，阿里、騰訊如坐針氈，其他互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)早已瑟瑟發(fā)抖，一場席卷整個(gè)中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的颶風(fēng)，短期之內(nèi)是停不下來了。
二
美團(tuán)挨錘，一點(diǎn)不冤!
此前有一篇名為“外賣騎手，困在系統(tǒng)里”的文章被全網(wǎng)刷屏，說的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)花了半年時(shí)間進(jìn)行調(diào)查取證，還原出了騎手們?nèi)绾卧谕赓u平臺(tái)的系統(tǒng)和算法控制下，為了更快的把外賣送到指定地方，被迫淪為一個(gè)個(gè)“與死神賽跑、和交警較勁、和紅燈做朋友”的機(jī)器人。
很難界定從什么時(shí)候起，無數(shù)騎手們掙更多錢的指望，變成了維持收入不下降，或者下降不那么明顯。
背后根源，就在于美團(tuán)等外賣平臺(tái)利用自己的大數(shù)據(jù)算法，不斷壓縮送貨時(shí)間，不斷試探騎手的承受能力，用算法將剝削的力度不斷加碼。
有一位北大博士，為了完成學(xué)術(shù)論文，專門在美團(tuán)做了半年的外賣騎手，他有著比其他人更深刻的認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)：為了避免超時(shí)被罰款，你不得不冒險(xiǎn)闖紅燈，用最短的時(shí)間，想盡辦法抄最近的路，冒更多的風(fēng)險(xiǎn)才能完成任務(wù)。
如果在一段路程中，突然有外賣騎手發(fā)現(xiàn)了一條捷徑，可能是一個(gè)小區(qū)的側(cè)門，也可能是其他不安全的通道，導(dǎo)致他的送貨時(shí)間明顯縮短，那這名騎手很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)，自以為能多送幾單多賺點(diǎn)錢的小算盤落空了。
因?yàn)槊缊F(tuán)強(qiáng)大的算法會(huì)第一時(shí)間監(jiān)測到配送時(shí)間異常，數(shù)次過后便會(huì)認(rèn)定這段路程的配送時(shí)間可以繼續(xù)縮短，于是其他所有騎手都得按更快的時(shí)間去送貨，沒有一個(gè)人能占到算法的便宜。
在算法的驅(qū)使下，美團(tuán)外賣的3公里內(nèi)送貨時(shí)長，從2016年的1小時(shí)，2017年變成了45分鐘，2018年到38分鐘，2019年又縮短了10分鐘。
所以美團(tuán)老板王興可以自豪的對(duì)外宣傳：我們的口號(hào)是“美團(tuán)外賣，送啥都快”，平均28分鐘送到。
只是王老板沒有在意的是，外賣騎手硬生生被做成了一項(xiàng)高危職業(yè)，城市交通事故中約一半都跟外賣騎手闖紅燈有關(guān)。
數(shù)據(jù)顯示，在上海，光是2017年上半年，平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。
在深圳，3個(gè)月內(nèi)外賣騎手就傷亡12人。
在廣州，2018年單單1個(gè)月，交警查處外賣騎手交通違法近2000起，美團(tuán)占了一半以上。
在成都，2018年7個(gè)月內(nèi)，交警就查處騎手交通違規(guī)近萬次，發(fā)生事故196起，傷亡155人，平均每天都有人傷亡。
更令人心寒的是，950萬給美團(tuán)賣命的外賣騎手，居然跟美團(tuán)沒有一毛錢關(guān)系。
今年4月，北京勞動(dòng)局副局長王林在親身體驗(yàn)了送外賣賺錢不易后，在同美團(tuán)的對(duì)話中，外界才了解到，美團(tuán)近1000萬騎手，全部都是外包的合作形式，美團(tuán)只給他們交3塊/天的商業(yè)險(xiǎn)，這錢還得從騎手的傭金里扣，騎手出事后在法律層面也沒法找美團(tuán)麻煩。 上一頁 1 2 下一頁
