對于大部分家庭而言，汽車都是重要的家庭資產(chǎn)，所以汽車的保值率也是大家在買車用車時關(guān)心的問題。保值率高，意味著資產(chǎn)“少縮水”。與大家想象的不一樣的是，汽車品牌保值率也是會發(fā)生變化的。
【資料圖】
近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022 年 7 月中國汽車保值率研究報告》。從報告中可以看到，豪華品牌的保值率有一定的縮水，新能源車型穩(wěn)步上升、實(shí)現(xiàn)趕超，美系上漲、日系下跌，同時，自主品牌保值率近期也有一定下滑。
豪華不吃香，新能源在趕超
從豪華品牌三年保值率榜單中可以看到，位列前三的是保時捷、雷克薩斯和奔馳。雖然保時捷以90.9%的保值率保持第一，但對比上個月93.9%有所下降，此前“電動轉(zhuǎn)向柱減配事件”也對保時捷的口碑有一定的影響。
除了保時捷之外，寶馬、路虎等車型也有一定的下滑。各豪華品牌整體保值率還是保持平穩(wěn)，但有多個品牌出現(xiàn)了下降。可以看到，在產(chǎn)品口碑的影響下，豪華品牌不像此前那么吃香。
值得一提的是，豪華陣營里林肯品牌的保值率上升了。經(jīng)過林肯的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加速國產(chǎn)化后車型越來越多，知名度也有了一定的提升，保有量上漲也促進(jìn)了保值率的提升。
合資品牌三年保值率方面，美系車型普遍有所提升，日系品牌有所下滑。除了豪華品牌的林肯，美系的別克、福特的保值率也有明顯提高，福特保值率環(huán)比上漲了3.1%。
與此相對應(yīng)的是，豐田失去了保值冠軍的寶座，3年保值率只有73.7%，相比6月份下降了3.2%，合資品牌中排名第一的本田同樣也出現(xiàn)了下滑。而三菱、馬自達(dá)、日產(chǎn)也都出現(xiàn)了下跌，環(huán)比下跌幅度分別為2.8%、1.4%和0.7%。
自主品牌方面，各家在保值率普遍下降，只有蔚來、榮威和奇瑞的三年保值率上升。自主品牌保值前三是五菱、領(lǐng)克和傳祺，五菱保值率為66.3%，但相比6月份下滑了1.4%。同時，比亞迪保值率的保持不變得益于其多款車型的持續(xù)熱銷。
隨著新能源汽車的持續(xù)熱銷，不少新能源車企的車型在產(chǎn)品力及服務(wù)上不斷提升，新能源汽車的保值率有了穩(wěn)定提升。7月份新能源車型除了保時捷插電、純電車型均略有下降之外，特斯拉Model Y、科萊威CLEVER、榮威RX5 ePLUS均有小幅上漲。
市場趨于理性
從汽車市場來看，7月由于天氣炎熱，往往是汽車銷售的淡季。相比其他時間，7月的交易量會相對更低，交易價也不會過高，這在一定程度上也影響了二手車保值率。
對于不同品牌保值率的浮動，在長沙岳麓區(qū)經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)的楊昌告訴記者，“此前由于缺芯的問題，讓豪華品牌車型價格普遍上漲，現(xiàn)在市場趨于穩(wěn)定，豪華品牌保值率沒有之前高，也是正?，F(xiàn)象。同時，最近部分豪華品牌服務(wù)問題，也導(dǎo)致大家購車意向有所松動。還有一點(diǎn)也很重要，自主品牌車型產(chǎn)品力不斷上升，有很多年輕消費(fèi)者也不再迷信豪華品牌了”。楊昌補(bǔ)充到，“很多自主品牌提車都要排隊(duì)，保值率上升也很正常，也在一定程度上擠壓了合資品牌的市場空間”。
汽車流通協(xié)會在保值率報告中還提到，OTA成為保值“利器”。不必?fù)Q車即可提升使用體驗(yàn)，是新能源汽車保值率提高的重要原因之一。
對此，楊昌表示，“現(xiàn)在不少新能源汽車有了OTA功能的升級，確實(shí)提升了車型的產(chǎn)品力。不過，我們店內(nèi)很少做新能源車型，具體價格還要根據(jù)不同車型來定”。記者也咨詢了多家二手車商，車商都表示新能源車型并非其主營產(chǎn)品，對新能源車型保值率不太熟悉。
瀟湘晨報記者胡雄
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