美團(tuán)單車宣布
8月10日23時(shí)起漲價(jià)
事實(shí)上
【資料圖】
近年來(lái)共享單車平臺(tái)
陸續(xù)降低優(yōu)惠
騎行價(jià)格一路攀升
漲價(jià)
8月5日晚間，美團(tuán)單車宣布，由于硬件和運(yùn)維成本的增加，8月10日23時(shí)起，美團(tuán)單車騎行暢騎卡無(wú)折扣價(jià)將進(jìn)行如下調(diào)整：7天卡無(wú)折扣價(jià)調(diào)整為15元；30天卡無(wú)折扣價(jià)調(diào)整為35元；90天卡無(wú)折扣價(jià)調(diào)整為90元。據(jù)悉，這三檔騎行卡目前價(jià)格分別為10元、25元、60元。
記者發(fā)現(xiàn)
經(jīng)歷了各色共享單車“彩虹大戰(zhàn)”后
如今這一市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段
消費(fèi)者很難再看到當(dāng)初讓利的欣喜了
共享單車騎行價(jià)格6年漲2-3倍
早在去年3月，哈啰單車就因?yàn)樵谏虾Ｂ氏葷q價(jià)?！肮蚕韱诬噧r(jià)格比公交車甚至打車還貴”曾引發(fā)廣泛討論。今年，許多共享單車平臺(tái)都調(diào)整了價(jià)格，提高至30分鐘1.5元、2元不等。
從共享單車的漲價(jià)史來(lái)看，2016年9月，摩拜和ofo相繼進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，共享單車最初價(jià)格為0.5元/半小時(shí)，如今公開信息顯示，目前中國(guó)共享單車的市場(chǎng)均價(jià)為30分鐘內(nèi)起步價(jià)1.5元，后續(xù)平均1元/10分鐘。從市場(chǎng)平均水平看，一小時(shí)收費(fèi)3.5-4元已成普遍現(xiàn)象，比6年前漲了2-3倍。
分析人士認(rèn)為
共享這種經(jīng)濟(jì)模式
在之前的燒錢“吸客”后
必然會(huì)以漲價(jià)回到盈利的商業(yè)軌道
互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師表示，和網(wǎng)約車、共享充電寶漲價(jià)邏輯類似，任何一個(gè)行業(yè)經(jīng)過(guò)了教育用戶階段后都會(huì)迎來(lái)一個(gè)理性的階段，這樣這個(gè)商業(yè)軌道才能盈利，任何一個(gè)新經(jīng)濟(jì)模式都要經(jīng)歷這樣一個(gè)過(guò)程，漲價(jià)也是一個(gè)合理手段。
除了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)層面之外，共享單車漲價(jià)一定程度也來(lái)自于上游原材料漲價(jià)的壓力。自行車協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度自行車上游原材料價(jià)格同比上漲超10%，自行車、電動(dòng)自行車行業(yè)正面臨生產(chǎn)成本上升較快等困難。而原材料上漲的壓力正在從自行車制造企業(yè)向下游傳導(dǎo)。
實(shí)際上，隨著教育用戶和“燒錢搶市場(chǎng)”階段的結(jié)束，“共享系品牌”漲價(jià)早已成為這兩年的熱門話題。以共享充電寶為例，大部分充電寶最初收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1元1小時(shí)，后來(lái)一路漲價(jià)至4元1小時(shí)。另外，共享充電寶的24小時(shí)封頂價(jià)也從早先的20元上漲到了40元，一度被網(wǎng)友吐槽為“割韭菜”。
編輯：何白
校對(duì)：小阮
責(zé)編：蔚來(lái)
編審：吳軍
來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
你平時(shí)騎共享單車么？注意到漲價(jià)沒(méi)？↓
標(biāo)簽： 第一季度 這一市場(chǎng) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 穩(wěn)定發(fā)展 數(shù)據(jù)顯示
