去年12月，開封綜合保稅區(qū)一經國務院批復設立，就引發(fā)了關注。
開封綜合保稅區(qū)的建設，吸引了人才回流，也帶動了產業(yè)集聚。
吸引人才回流更多企業(yè)向開封集聚
開封人趙亮原來在洛陽一家證券公司擔任總經理，2019年10月，趙亮帶著讓開封造產品“出海”的情結，從洛陽回到開封，擔任開封經濟技術開發(fā)區(qū)投資控股有限公司總經理。趙亮說，在洛陽期間，他總會在心里不自覺地比較這兩個古城。“開封企業(yè)比較少，幾乎沒有做證券的土壤。”趙亮說。
回到開封工作后，趙亮希望通過在金融、證券方面的專業(yè)知識和多年積累的資源為老家開封賦能。就在這周，他以開封經濟技術開發(fā)區(qū)招商組組長的身份趕赴珠三角。“其實不單單是把某一個商給招過來，更多的是要把那邊先進的管理經驗、投資經驗的資源，打包整合帶到開封來。”
趙亮說，可以通過雙方公司合作或者合資落地開封的辦法，把對方的理念、產業(yè)、運營模式等注入開封，成就一條把產業(yè)集群引入開封的道路。
和趙亮一樣，開封綜合保稅區(qū)建設發(fā)展有限公司工會主席陳震這次也有了身份轉變。之前他本是當地規(guī)劃局的一名公務人員，進入開封綜保區(qū)后他成了一名企業(yè)人員。身份的改變讓他對“企業(yè)如何降本增效”這個問題感受尤為深刻。
現在他作為開封赴省外駐地招商人員，主攻長三角地區(qū)。在十幾天時間里，他已經約訪了杭州20多家電商企業(yè)，平均一天要拜訪兩家企業(yè)。
陳震說，開封綜保區(qū)從申報到批復只用了9個月時間，這種速度下，開封綜保區(qū)從上到下的工作壓力可想而知。這次去長三角招商，自己感到壓力更大、責任更重。他希望這次奔赴長三角，能為開封綜保區(qū)帶來跨境電商和汽車零部件、智能制造類的產業(yè)，讓更多的企業(yè)集聚在開封，享受綜保區(qū)這一國家級開放平臺的成果和便利。
乘著鄭開同城化的“東風”，開封綜保區(qū)將大有可為
而今，開封綜保區(qū)的賦能優(yōu)勢已經初步顯現，獲得當地企業(yè)的肯定。
在今年11月初的奇瑞開瑞牌K60汽車出口海外協調多式聯運業(yè)務過程中，由于出口車輛較多，一時間難以協調集裝箱資源，港口只給了協調下來的這批集裝箱6天的免箱期，開瑞牌K60汽車這次出口必須壓縮集裝箱周轉時間。
“靠公海聯運根本運不完，公海聯運、鐵海聯運同步運到青島港，才能把這次開瑞汽車出口的車輛全部運輸完畢。”呂波說，正是因為這次出貨量大，才造成運輸結構的調整，并有了“一單到底”的實踐。
此次開瑞汽車出口海外產品“一單到底”全程物流新模式，成為開封綜合保稅區(qū)年底封關運營前的一次實戰(zhàn)演練，也是在為開封國際陸港后期運營預熱。
呂波提到，對于內陸城市來說，大宗貨物出口對于鐵路運輸的需求十分明顯。從產業(yè)來說，隨著河南制造業(yè)高質量發(fā)展，將有更多優(yōu)質產業(yè)集聚河南。
以開封為例，汽車及零部件外貿產業(yè)基地、高端電子產品制造基地、農副產品加工基地和電子商務產業(yè)基地的建設正在加快，未來有著更為龐大的出海需求。從費用方面來說，鐵路運輸從開封到達青島港的集裝箱運費政策上具有下浮空間，一節(jié)集裝箱將近能優(yōu)惠2000元錢，大宗貨物更青睞于走鐵路出海。
他還提了一個觀點，以汽車產業(yè)集群為例，鄭州現在已經有6個汽車主機廠，隨著比亞迪到來，7個汽車主機廠的產值可以超過3000億元規(guī)模，其帶動的上下游產業(yè)鏈產值可以達到5000億元。
“這樣龐大的產業(yè)集群，幾乎需要再造一座城。”呂波說，這樣的產業(yè)集群只能在鄭開同城化、城市融合中布局和發(fā)展，位于開港經濟帶關鍵位置的開封綜保區(qū)在這樣經濟騰飛的大勢中將大有可為。(頂端新聞·河南商報首席記者楊桂芳)
