在廣東中山發(fā)生了一起車輛剮蹭事故，雖然碰撞并不激烈，但騎車人的安全頭盔破損嚴(yán)重，塑料外殼解體，破裂的頭盔碎片扎傷了騎車人的眼睛。電動自行車頭盔質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致消費(fèi)者受傷的事故頻發(fā)。
3·15晚會選取了市場上熱銷的電動自行車頭盔進(jìn)行檢測：
一是吸收碰撞能量性能測試。測試人員將頭盔佩戴在頭模上，拉升至1.6米的高度進(jìn)行釋放，模擬騎乘人員摔倒時，佩戴安全頭盔的頭部與地面碰撞接觸的場景。一款紅色頭盔應(yīng)聲開裂，產(chǎn)生了一條20多厘米長的裂痕。記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些頭盔廠家為了壓縮成本，使用回收料等劣質(zhì)材料進(jìn)行生產(chǎn)。
二是耐穿透性能測試。測試人員將鋼筋頭拉升至1米的高度進(jìn)行釋放，模擬頭盔遇到尖銳物體時，對佩戴者頭部的保護(hù)能力。有8款頭盔達(dá)不到新國標(biāo)要求，有的幾乎被劈成兩半。
三是測試電動自行車的佩戴裝置。模擬在發(fā)生事故時，頭盔能否固定在佩戴者的頭上進(jìn)行持續(xù)保護(hù)。共有16款不符合新國標(biāo)要求。
四是護(hù)目鏡耐磨性測試。有16款不符合新國標(biāo)要求，磨損后的鏡片透光性明顯降低，成像效果大打折扣。
標(biāo)簽： 部分頭盔成戴在頭上的刀片 電動車標(biāo)準(zhǔn)頭盔是什么樣的 壓縮成本 頭盔廠家
