汽車圈近期人事變動頻繁。據(jù)界面新聞的不完全統(tǒng)計，自5月份以來，至少有15家汽車公司發(fā)生了高層的人事變動，主要集中在營銷和技術領域，此外還涉及到多位“一把手”的更替。
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制圖：界面汽車
6月6日，據(jù)新京報報道，悅達起亞企業(yè)品牌內(nèi)容營銷部部長邵鳳明已不再擔任相關職務，其崗位暫由韓方部長鄭宇盛兼任。據(jù)悉，邵鳳明將出任悅達專用車總經(jīng)理。
此前一份內(nèi)部通知顯示，悅達起亞為實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，業(yè)務人員結(jié)構需要整合，該公司安排管理崗員工分批次輪休，第一批輪休時間長達一年。
銷量下滑和業(yè)績不佳或是悅達起亞推動員工輪休和營銷部負責人更換的主要原因。悅達起亞的銷量已從巔峰期的65萬輛下滑到去年的不足10萬輛，而且其去年的凈虧損額更是達到37億人民幣。
同樣在營銷側(cè)發(fā)生人員變動的還有嵐圖汽車。5月14日，嵐圖汽車向外界證實營銷總經(jīng)理余飛因個人原因離職，其職位由嵐圖汽車總經(jīng)理助理邵明峰暫代。更早之前的4月份，嵐圖汽車銷售服務公司副總經(jīng)理劉展術也已離職，不過后者5月份加入了捷豹路虎，擔任產(chǎn)品管理執(zhí)行副總裁。
技術方面的高管變動主要發(fā)生在智能駕駛領域。5月底，集度汽車智能駕駛負責人王偉寶因個人原因離職，其相關工作由CEO夏一平主持。另據(jù)36氪報道，比亞迪規(guī)劃院的智能駕駛研發(fā)負責人王歡也已離職，其負責的智能駕駛開發(fā)部被分拆整合，調(diào)整完成后比亞迪電子集成部總監(jiān)韓冰成為新的智駕研發(fā)負責人。
理想汽車近期新引入了兩位智駕領域的高管，包括新任智能駕駛感知算法負責人常黎（化名）以及新的芯片負責人羅旻。蔚來汽車則是從小鵬汽車挖來了前互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉凡凡，擔任導航與位置服務部門負責人。
正在沖刺量產(chǎn)上市的小米汽車6月初也傳出了多項高層職務調(diào)整。汽車部副總裁黃振宇兼任汽車部供應鏈部總經(jīng)理，此前他曾是汽車供應商麥格納的中國區(qū)副總裁。此外，汽車部副總裁李肖爽將兼任汽車部市場部總經(jīng)理，秦智帆任汽車部市場部副總經(jīng)理。
在傳統(tǒng)汽車公司中，上汽通用的“一把手”進行了變動。原總經(jīng)理王永清將調(diào)回上汽集團，現(xiàn)任上汽通用副總經(jīng)理莊菁雄將接任總經(jīng)理一職。此外，上汽集團質(zhì)量和經(jīng)濟運行部總經(jīng)理陸一則接替莊菁雄原崗位，負責市場營銷方面工作。
超豪華品牌的中國區(qū)負責人也集體換新。6月1日，賓利汽車宣布安睿軻 (Kim Airey) 接替彼夕樂 (Bernd Pichler) ，出任賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理，他也同時出任大眾汽車銷售有限公司集團總經(jīng)理。5月29日，通用汽車宣布，李龍將出任道朗格總裁兼通用汽車高端進口業(yè)務副總裁。在加入通用汽車之前，李龍自2014年起擔任勞斯萊斯大中華區(qū)總經(jīng)理。5月23日，瑪莎拉蒂宣布來自意大利的朗博霆（Fabio Lambertini）將出任大中華區(qū)新任董事總經(jīng)理。
值得注意的是，長城汽車在5月份相繼流失兩員大將。先是歐拉、沙龍品牌 CEO文飛離職，有消息稱其或?qū)⑷肼毿∶捉犹嬉呀?jīng)離職的營銷負責人周钘，不過另有報道稱該職位已被小米汽車內(nèi)部老員工接替。此后，今年2月才擔任長城汽車公關總經(jīng)理的果鐵夫也已經(jīng)離職。
企業(yè)內(nèi)部高層變動原本是一件正常的事情，但近期如此頻繁的人員更換和離職也反映了當下汽車行業(yè)激烈的競爭。尤其是當傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)，一些轉(zhuǎn)型不理想的企業(yè)需要在組織人事層面“動刀”。
（文章來源：界面新聞）
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