梅觀高速改造效果圖。 深圳商報記者 鐘華登 通訊員 葉振峰 攝
5月17日，深圳市交通運輸局透露梅觀高速市政化改造工程最新進展。目前項目主要開展西側(cè)橋梁下部結(jié)構(gòu)和管廊的施工，總體形象進度完成35%。項目預(yù)計在2024年底全面建成。梅觀高速是全市首條實施市政化改造的高速公路，按計劃，深圳還有多條高速將要實施市政化改造。
記者從深圳市交通運輸局了解到，梅觀高速公路清湖南段市政道路工程，南起原梅林主線收費站南端，北至石清大道與清湖立交之間道路，全長7.975公里。項目將原高速公路改造擴建為城市快速路，將原雙向6車道的梅觀高速，增加為主道雙向8車道、輔道雙向6車道，共14車道的城市快速路。
梅觀高速公路清湖南段市政道路工程預(yù)計2024年底全面建成，屆時梅觀高速將與周邊路網(wǎng)更好聯(lián)通，通行能力可提高一倍，實現(xiàn)過境交通與城市交通、快速交通與慢速交通分離。
梅觀高速是全市首條實施市政化改造的高速公路，也是全國首個將綜合管廊和高速公路全面應(yīng)用結(jié)合的工程項目，其施工無疑將為后續(xù)城市高速市政化改造提供借鑒。按計劃，深圳還有多條高速將要實施市政化改造。
深圳市發(fā)改委于近期公布了《深圳市2022年重大項目計劃清單》，包括鹽壩高速市政化改造工程(一期)、龍大高速市政化改造工程、南光高速市政化改造工程、梅觀高速公路(清湖立交至觀瀾主線收費站)市政化改造工程等項目均在列。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，此前交通部門已發(fā)布上述多條高速公路市政化改造規(guī)劃或設(shè)計方案。
龍大高速市政化改造擬分為南段(水朗立交—鳳凰立交段)、中段(鳳凰立交—樓村立交段)、北段(樓村立交—深莞邊界)進行，其中南段道路主線由目前雙向6車道拓寬為雙向8車道，中段主線或整體西移并新建兩段地下短隧道，而北段也將擴大主路道路規(guī)模，并新增輔路及立交節(jié)點，加強對沿線片區(qū)交通服務(wù)功能。
同時，記者關(guān)注到，在今年2月參與“深圳政府在線互動交流”中，深圳市交通運輸局曾回復(fù)市民稱，龍大高速市政化改造工程已于2019年8月完成方案設(shè)計征求意見稿編制。因光明區(qū)政府現(xiàn)提出將規(guī)劃綜合管廊納入龍大高速市政化改造工程一并實施的訴求需要等市政府決策，龍大高速市政化改造工程方案設(shè)計工作暫停滯。經(jīng)綜合考慮制約條件，多輪溝通協(xié)調(diào)方案，交通運輸局提出先行啟動龍大高速市政化光僑立交2條匝道建設(shè)方案，以滿足光明區(qū)南部片區(qū)同市區(qū)方向交通轉(zhuǎn)換的迫切需求。2021年12月，市發(fā)改委已同意將光僑立交2條匝道作為龍大高速市政化改造工程(一期)的一部分先行實施，交通運輸局力爭2022年開工建設(shè)。
根據(jù)鹽壩高速市政化改造交通設(shè)計方案，鹽壩高速主線將維持雙向6車道不變，大梅沙段、小梅沙段、溪涌段、土洋段、葵涌段增設(shè)地區(qū)集散車道，即輔路，主輔路之間設(shè)置出入口。為在旅游高峰時段或應(yīng)急情況下，及時疏散車輛，結(jié)合全線改造設(shè)置應(yīng)急掉頭車道，增強道路緊急疏散功能。同時，還將對沿線路網(wǎng)、公交系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)等進行優(yōu)化改造。今年初，深圳市交通運輸局已明確表示，鹽壩高速市政化改造力爭今年開工。(記者 肖晗)
