不知不覺中，國際原油價格突破了72美元，原油價格從去年4月漲到現(xiàn)在已經(jīng)翻了10倍，市場預(yù)期甚至已經(jīng)看到了100美元以上。一邊我們在討論全球范圍的碳達(dá)峰和碳中和，這一趨勢將導(dǎo)致石油產(chǎn)品需求減少，從需求端來看其價格沒有多大上漲動力。一邊卻是全球原油價格從去年開始一直在漲，這真是一件不可思議的事情。
單純從市場角度看，似乎找不到合理的解釋。從需求端看，由于疫情對全球經(jīng)濟產(chǎn)生影響，導(dǎo)致原油需求也在下降，2020年原油需求下降了10%左右。即便目前疫情有所好轉(zhuǎn)，全球經(jīng)濟開始復(fù)蘇，但也未必會對原油需求有大的增加，因為以美國、中國、歐盟為主的經(jīng)濟體，都在大力發(fā)展新能源汽車、太陽能和風(fēng)能發(fā)電等，即各國為了實現(xiàn)各自制定的減排目標(biāo)，將大幅降低對石油產(chǎn)品的消耗。
國際能源署(IEA)最新發(fā)布的報告顯示，如果全球在2050年之前實現(xiàn)凈零排放，那么全球石油需求將減少75%。當(dāng)然這個凈零排放要真正實現(xiàn)也不是那么容易，即便在汽車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了凈零排放，原油還可以從塑料等其它石化產(chǎn)品中獲得新的增長動力，但整體趨勢難以扭轉(zhuǎn)。所以，我們看到像殼牌、?？松梨?、英國石油、道達(dá)爾等能源巨頭們也紛紛轉(zhuǎn)型自保，加速開發(fā)高效清潔產(chǎn)品、開展低碳能源技術(shù)研發(fā)。如英國石油已經(jīng)宣布，未來十年將削減40%油氣產(chǎn)量，轉(zhuǎn)型氫能與生物能;殼牌表示，至2035年向客戶出售的能源產(chǎn)品的凈碳排放量需降低約30%，至2050年需降低近65%，將大力發(fā)展太陽能和儲能領(lǐng)域，并為此展開了一系列收購。
在這種情況下，原油價格是怎么漲起來的呢?
這主要還是原油商品化帶來的連鎖效應(yīng)。首先原油與美元掛鉤。近年來美元大幅貶值，全球主要原油消費國可以用較以前更少的貨幣來購買原油，那么石油輸出國如果想保持貿(mào)易平衡，勢必選擇提高油價以抑制美元貶值帶來的沖擊;其次是全球貨幣寬松帶來的投機炒作。石油作為容納資金量最大的大宗商品，勢必會受到流動性“水漲船高”的影響;第三是全球疫情導(dǎo)致運力緊張，運輸環(huán)節(jié)的不暢導(dǎo)致原油價格的運輸成本上升，從而導(dǎo)致價格上漲。第四是地緣政治因素，特別是中東局勢的變化也將影響原油價格。
這些因素會一直持續(xù)下去嗎?恐怕很難?，F(xiàn)在中石油、中石化已經(jīng)在考慮十幾年或者幾十年以后傳統(tǒng)能源車大幅減少該怎么辦了，中石化已經(jīng)宣布要在5000座加油站建換電站，要知道這個決策對于中石化這樣的巨頭來說是非常艱難的，畢竟電不是它能掌控的，它只對油和天然氣有話語權(quán)。這樣的舉措意味著什么?意味著斷臂求生，意味著新舊兩種能源未來的走向。
