作為“價(jià)格屠夫”的極兔，近期正處于風(fēng)口浪尖。
5月8日晚，拼多多再次發(fā)表聲明稱，營銷機(jī)構(gòu)報(bào)道的“拼多多對(duì)極兔快遞政策傾斜”是謠言。
近一月內(nèi)，接連兩次被拼多多“嫌棄”，這對(duì)于被外界視為拼多多“御用”快遞的極兔而言，無疑不妙。
極兔的野望是，在年底超越老牌快遞公司申通，明年達(dá)到快遞一哥中通的日訂單體量。
然而，疑問在于，極兔一旦失去拼多多的訂單，其高速成長又還能堅(jiān)持多久?同時(shí)，極兔之“快”，遺留下眾多消費(fèi)服務(wù)質(zhì)量體驗(yàn)差的問題，從長遠(yuǎn)來看，極兔又還能跑多遠(yuǎn)?
極兔之秘
公開資料顯示，極兔脫胎于OPPO系。極兔的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和早期投資均出自O(shè)PPO系，創(chuàng)始人李杰曾任OPPO系出海的印尼業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。
回首2015年8月的那個(gè)夏天，彼時(shí)東南亞的快遞丟件、拖延情況成災(zāi)，嚴(yán)重制約了OPPO在東南亞的電商渠道銷售，于是OPPO派出了李杰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在印尼雅加達(dá)成立了快遞公司，即印尼極兔品牌J&T Express。
創(chuàng)建之處，公司初衷只為解決OPPO手機(jī)在東南亞地區(qū)的運(yùn)輸問題，但萬萬沒想到的是，憑借OPPO遍布印尼的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，極兔似乎找到了新大陸(16.290,0.94,6.12%)。
在僅用時(shí)兩年，印尼極兔品牌J&T Express便成為了東南亞市場單量第二，印尼快遞行業(yè)單日票量第一的快遞公司。
當(dāng)極兔在海外風(fēng)生水起后，2020年3月極兔終于迎來進(jìn)軍了國內(nèi)市場的步伐。隨后在2020年6月，極兔日單量達(dá)到500萬;10月達(dá)1000萬;2021年初，達(dá)2000萬。
據(jù)了解，中通曾耗時(shí)兩年，才完成從1000向2000萬日單量的飛躍，但極兔前后花了不到一年的時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了從0到2000萬的飛躍，這樣的增長速度可謂“不可思議”。
在海外市場，極兔之快，少不了OPPO系的扶持，而在國內(nèi)，極兔之快，除了OPPO系的扶持外，還少不了拼多多的訂單助力。
據(jù)媒體報(bào)道，極兔90%以上的單量來自于拼多多，因此極兔一直被外界視為拼多多“御用”快遞。但拼多多曾多次表示，與極兔之間不存在特殊關(guān)系，稱拼多多對(duì)極兔快遞政策傾斜是謠言。
黃崢并非步步高(7.620,-0.16,-2.06%)系，但黃崢視段永平為人生導(dǎo)師，而OPPO脫胎于步步高，也就是段永平之手。
拼多多、極兔，二者都自帶“低價(jià)”標(biāo)簽，同時(shí)黃崢與OPPO系的私交不淺，再加上極兔訂單確實(shí)大半來自拼多多，所以市場對(duì)拼多多對(duì)極兔快遞政策傾斜的質(zhì)疑一直難絕。
興業(yè)證券(8.100,-0.01,-0.12%)在《快遞行業(yè)2020年年報(bào)及2021年一季報(bào)總結(jié)》中甚至提到，極兔背負(fù)拼多多戰(zhàn)略意圖，可能長期就不以盈利為目的，這將給行業(yè)價(jià)格上行帶來較大阻力。
極兔之快
極兔源于資本的不斷加持，同時(shí)也源于“低價(jià)傾銷”。
據(jù)媒體報(bào)道，目前極兔已完成18億美元新一輪融資，由博裕資本領(lǐng)投5.8億美元，紅杉資本和高瓴同時(shí)跟投，投后估值高達(dá)78億美元。同時(shí)，公司計(jì)劃在美國進(jìn)行規(guī)模超過10億美元的IPO。
憑借坐擁雄厚的資本實(shí)力，低價(jià)是極兔成為快遞行業(yè)黑馬屢試不爽的利器。
市場消息表明，快遞行業(yè)普遍成本價(jià)約在1.4元，低于1.4元基本就是只吆喝不賺錢，但極兔卻將價(jià)格打到了0.6-0.8元。在極兔的擴(kuò)張路上，瘋狂燒錢是常態(tài)。10個(gè)月虧了200多億，一年時(shí)間燒錢金額高達(dá)三四百億，快遞行業(yè)人士都這么說。
不同于一般快遞企業(yè)，憑借“低價(jià)傾銷”，目前極兔只用一年時(shí)間，便已拿下了四通一達(dá)十幾年才能完成的業(yè)績。據(jù)了解，目前極兔已經(jīng)成為義烏市場份額最高的快遞企業(yè)。
有相關(guān)人士表示，極兔的日單量2月已達(dá)到3000萬，幾乎等同于中通的五分之三，今年極兔雙11日訂單量目標(biāo)是3500萬，明年底日訂單量目標(biāo)為5000萬。這就等同于，極兔將可能在今年年底超越老牌快遞公司申通，明年達(dá)到快遞一哥中通的日訂單體量。
2020年，拼多多全年訂單數(shù)為383億筆，日均包裹數(shù)超過7000萬個(gè)。而據(jù)媒體報(bào)道，拼多多社區(qū)團(tuán)購“多多買菜”配送業(yè)務(wù)已交給了極兔，極兔現(xiàn)在已經(jīng)開始同城配送業(yè)務(wù)，年底3500萬日訂單目標(biāo)，或?qū)⒃谄炊喽嗟姆帕恐С窒?，超額達(dá)成。
極兔之憂
不過，從進(jìn)入國內(nèi)市場以來，極兔憑借掀起國內(nèi)快遞價(jià)格戰(zhàn)廝殺，以及背靠拼多多流量扶持收獲成果的這種打法，似乎并非長久之計(jì)。
從極兔一路不斷遭遇同行競爭對(duì)手封殺，到今年四月極兔因“低價(jià)傾銷”被監(jiān)管部門責(zé)令整改，再到拼多多連續(xù)發(fā)聲與極兔撇清關(guān)系，意圖“甩開”極兔這個(gè)小弟，如今極兔似乎正在面臨前所未有的困境。
公開資料顯示，2020年7月起，圓通、申通、韻達(dá)等快遞公司紛紛發(fā)文，禁止下屬加盟公司代理極兔業(yè)務(wù)。隨后在2021年4月6日，義烏郵政管理局又發(fā)布了警示函，直指快遞公司“低價(jià)傾銷”，同期極兔被勒令整治，不得用遠(yuǎn)低于成本價(jià)格進(jìn)行傾銷。
迫于輿論壓力，拼多多隨即通過商家版App發(fā)表聲明，澄清與極兔無特殊合作、無投資關(guān)系，并且對(duì)極兔速遞提高業(yè)務(wù)合作保證金等處罰。5月8日晚，拼多多再次發(fā)表聲明稱，營銷機(jī)構(gòu)報(bào)道的“拼多多對(duì)極兔快遞政策傾斜”是謠言。
近1個(gè)月內(nèi)，極兔被拼多多接連兩次以“敵對(duì)”的姿態(tài)走向公眾視野，被“自家電商拋棄”，同時(shí)前還有競爭對(duì)手封殺，后又有低價(jià)模式被監(jiān)管部門勒令整治，極兔能否繼續(xù)一路狂奔，已然備受質(zhì)疑。
即便拋開上述問題，極兔在用戶體驗(yàn)同樣面臨諸多問題。
在用戶體驗(yàn)層面，根據(jù)國家郵政局公布數(shù)據(jù)，2020年12月，極兔的訂單中0.06%被用戶投訴到郵政系統(tǒng)。相比之下，“四通一達(dá)”中被投訴最多的圓通投訴率僅為極兔的1/3。
在黑貓投訴網(wǎng)上，極兔最多的問題便是“慢”和“假簽、丟件”。
網(wǎng)友表示，兩個(gè)多月的面包在快遞公司被老鼠吃了，都沒有人幫忙解決;快遞員各種理由不送快遞;物流幾天沒更新了。
此外，郵寄的貨件到天津中轉(zhuǎn)站遺失，對(duì)方一直不予賠償;兩次快遞丟了怎么都查不到物流信息。
如今打開微博和知乎搜索“極兔”，其中關(guān)鍵字永遠(yuǎn)都是“服務(wù)差”等字眼。在知乎，有一個(gè)問題是中國的哪個(gè)快遞是最差的?其中點(diǎn)贊數(shù)目最多的前兩條評(píng)論便是極兔。
資本固然強(qiáng)大，但也大不過十幾億人，或許極兔是時(shí)候該停下腳步，認(rèn)真審視狂奔過程中的遺留問題了，從長遠(yuǎn)來看，將來的快遞一定是比服務(wù)，而不是拼低價(jià)，以及拼資本。
