10月9日，江淮汽車(600418，SH)發(fā)布公告稱，截至今年9月30日前，公司及其控股子公司累計(jì)收到與收益相關(guān)的政府補(bǔ)貼為2009.4萬(wàn)元(不含公司前期已披露政府補(bǔ)貼)，此筆補(bǔ)助資金在2020年度計(jì)入當(dāng)期損益，將對(duì)公司2020年度的利潤(rùn)產(chǎn)生影響。
這是自9月以來(lái)，江淮汽車收到的第三筆來(lái)自于政府的補(bǔ)助。第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截止公告日，江淮汽車今年已經(jīng)累計(jì)獲得9筆政府補(bǔ)貼，累計(jì)補(bǔ)貼金額達(dá)到8.17億元。
據(jù)該公司發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，今年上半年，江淮汽車營(yíng)業(yè)收入為249.41億元，同比下滑7.6%;歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為-1.47億元，而去年同期的凈利潤(rùn)為1.25億元。不過(guò)，如果算上上半年該公司收到的政府補(bǔ)貼，江淮汽車上半年扣非后的凈虧損高達(dá)6.5億元。
凈虧損的背后有上半年疫情的不利影響，但過(guò)去三年，江淮汽車扣非凈利潤(rùn)一直為負(fù)，依賴于政府的多重補(bǔ)貼，其才免于被“ST”。乘用車銷量的大幅下跌是江淮汽車業(yè)績(jī)持續(xù)萎靡的關(guān)鍵性原因。2016年，江淮汽車取得10年來(lái)最好業(yè)績(jī)，當(dāng)年該公司扣非后凈利潤(rùn)高達(dá)8.44億元，良好業(yè)績(jī)背后是江淮汽車小型SUV在市場(chǎng)上的不錯(cuò)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2016年江淮SUV車型的銷量就達(dá)到了27.55萬(wàn)輛，為歷史新高;MPV的銷量也達(dá)到了5.87萬(wàn)輛。但隨著2017年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的升級(jí)，小型SUV消費(fèi)退潮，江淮汽車的銷量至此開(kāi)始下行，拉動(dòng)業(yè)績(jī)節(jié)節(jié)下降。
據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年前8月，公司累計(jì)銷售新車28.8萬(wàn)輛，雖然同比僅下跌了0.47%，幾乎追平去年。但江淮汽車銷量增長(zhǎng)主要是依靠商用車板塊拉動(dòng)，1-8月累計(jì)銷量為19.5萬(wàn)輛，同比上漲了11.7%。乘用車前8月銷量?jī)H為9.3萬(wàn)輛，同比下滑了19%。在乘用車板塊中，SUV、MPV以及轎車的銷量分別下降了23.3%、13.5%和13.9%。
“江淮汽車的乘用車基礎(chǔ)確實(shí)相對(duì)薄弱。”江淮汽車一位內(nèi)部人士告訴記者，作為一家商乘并舉的企業(yè)，江淮汽車希望能夠利用各種資源，在乘用車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。與大眾汽車集團(tuán)的聯(lián)姻是江淮汽車當(dāng)下借力的重點(diǎn)。
2017年底，江淮大眾合資公司正式成立。自2018年2月份起，江淮乘用車開(kāi)始引入大眾汽車的VDA質(zhì)量管理體系，采取了更加嚴(yán)格的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，并耗費(fèi)2億元進(jìn)行了整車生產(chǎn)線改造升級(jí)。去年11月，江淮汽車推出乘用車3.0時(shí)代的首款產(chǎn)品嘉悅A5，這是江淮汽車推出的首款與大眾汽車共線生產(chǎn)的車型，江淮汽車希望用大眾汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)、德系品質(zhì)來(lái)吸引消費(fèi)者。今年上半年，江淮汽車進(jìn)一步推出嘉悅系列X7和X4兩款新車。從當(dāng)前的銷量來(lái)看，嘉悅系列在江淮乘用車中銷量占比達(dá)到了20%。
不過(guò)，這只是第一步。在剛剛落幕的北京車展上，江淮汽車展出了大眾共線生產(chǎn)的第四款新車——思皓X8，這款定位大6座的中型SUV，其售價(jià)8.98萬(wàn)元~13.58萬(wàn)元。值得注意的是，思皓X8并沒(méi)有與江淮汽車旗下其余乘用車一樣，采用”JAC”的標(biāo)識(shí)，而是采取了與合資公司產(chǎn)品一樣全新的“思皓”品牌標(biāo)識(shí)。
“江淮是商用車起家，所以大家的固有認(rèn)知中，‘JAC’代表的是商用車，我們也希望利用思皓的品牌標(biāo)識(shí)，來(lái)強(qiáng)化江淮乘用車的產(chǎn)品序列，將其與商用車區(qū)分開(kāi)來(lái)。”上述江淮汽車的內(nèi)部人士告訴記者。按照江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成的共識(shí)，雙方將對(duì)江淮汽車的產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證，“達(dá)標(biāo)一個(gè)，共標(biāo)一個(gè)”。下一步，思皓還將推出X7、X4車型，未來(lái)幾年，江淮汽車還將依托全新模塊化平臺(tái)，推出多款全新車型和改款車型：入門級(jí)緊湊型SUV X5、A級(jí)SUV S811、純電A級(jí)SUV X811、A+級(jí)SUV、全新中級(jí)轎車以及現(xiàn)有重點(diǎn)新品改款。
江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)此前在接受記者采訪時(shí)談到，江淮汽車從商用車進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，白手起家摸索了多年，在通過(guò)與外界的合作時(shí)，才“知道自己不知道”，他談到，通過(guò)與大眾汽車集團(tuán)的合作，江淮汽車在質(zhì)量管控和流程體系上都有所提升，接下來(lái)要做的是“減少自己不知道的東西”，帶動(dòng)江淮汽車向上。
這對(duì)于江淮汽車來(lái)說(shuō)不失為一種選擇。不過(guò)，“換標(biāo)”思皓能否提振江淮乘用車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)仍然是個(gè)未知數(shù)。一方面，作為江淮大眾合資公司旗下的新品牌，思皓自身的品牌和市場(chǎng)積淀都十分薄弱;另一方面，思皓X8目前仍然在江淮乘用車的經(jīng)銷商渠道進(jìn)行銷售，在換標(biāo)之前，江淮汽車也沒(méi)有花時(shí)間對(duì)這個(gè)新品牌的故事和未來(lái)進(jìn)行鋪墊，這可能會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)其品牌認(rèn)知和定位產(chǎn)生混亂。
