這個(gè)端午小長假，上汽乘用車質(zhì)量保證部底盤科操縱和進(jìn)排氣經(jīng)理宋長霖的工作日程依然排得滿滿當(dāng)當(dāng)：每天固定要開兩個(gè)會(huì)，前一個(gè)會(huì)梳理一級(jí)供應(yīng)商高風(fēng)險(xiǎn)零件清單，然后與二級(jí)供應(yīng)商開會(huì)，隨之排定未來一周精確到天的生產(chǎn)計(jì)劃。“5月27日，上汽臨港乘用車基地啟動(dòng)雙班生產(chǎn)壓力測(cè)試，機(jī)器24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，意味著所需的零件數(shù)量幾乎翻了個(gè)倍，要確保零部件不斷供、物流跟上生產(chǎn)節(jié)奏。”
這是上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速重啟的一個(gè)縮影。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈長、上下游企業(yè)環(huán)環(huán)相扣，一環(huán)缺失車輛便無法下線。上海是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，上汽集團(tuán)、特斯拉等龍頭企業(yè)牽一發(fā)而動(dòng)全“鏈”，在產(chǎn)能爬坡的同時(shí)，也帶動(dòng)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上下游“鏈?zhǔn)綇?fù)工”，爭(zhēng)取早日追回被本輪疫情耽擱的產(chǎn)能。
“5月最后一周，上汽臨港基地產(chǎn)能已達(dá)到滿產(chǎn)的八成，沒有出現(xiàn)核心零部件‘斷供’，相關(guān)供應(yīng)商的產(chǎn)能也恢復(fù)到了六七成。隨著‘鏈?zhǔn)綇?fù)工’的高效協(xié)同推進(jìn)，6月初產(chǎn)能還將進(jìn)一步提升。”上汽乘用車物流部總監(jiān)徐廣卿告訴記者。
打響供應(yīng)鏈保衛(wèi)戰(zhàn)
4月18日，上汽臨港乘用車基地開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試;4月19日，壓力測(cè)試下的首臺(tái)車下線;5月13日起，上汽乘用車鄭州基地、寧德基地、南京基地陸續(xù)開啟雙班生產(chǎn);5月27日，臨港基地開啟雙班生產(chǎn)壓力測(cè)試……雙班制，意味著正常的生產(chǎn)節(jié)奏重回正軌，背后更需要整條供應(yīng)鏈上下游協(xié)同，全力以“復(fù)”。 ▼下轉(zhuǎn)第二版(上接第一版)
本輪疫情期間，宋長霖和保供團(tuán)隊(duì)同事們的工作內(nèi)容在無形中延展了：包括幫助供應(yīng)商申報(bào)“白名單”，幫助供應(yīng)商員工復(fù)工、解決原材料、物流運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)事宜……雖然他們僅重點(diǎn)負(fù)責(zé)3家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但“鏈”上需要解決的問題也讓他們忙到腳不沾地。
對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)能、庫存、原材料等情況進(jìn)行全面梳理，是上汽乘用車復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試中最為重要的環(huán)節(jié)之一。據(jù)悉，上汽乘用車在自身復(fù)工的同時(shí)，也梳理了首批100多家重點(diǎn)供應(yīng)商，全力幫助他們第一時(shí)間復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
以嘉定區(qū)某鈑金類零部件一級(jí)供應(yīng)商為例，早在4月初，宋長霖和同事們便著手開展排摸，最終幫助這家企業(yè)成功進(jìn)入首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”。面對(duì)“缺人”難題，一方面由上汽集團(tuán)與屬地政府積極溝通，另一方面他們手把手幫助企業(yè)篩選員工駐廠、建立線上線下協(xié)同的工作機(jī)制;物流方面，幫助申請(qǐng)市內(nèi)、跨省市車輛通行證，解決了市內(nèi)及跨省運(yùn)輸、無接觸提貨等難題。
“對(duì)供應(yīng)商我們采取‘一廠一策’，具體指導(dǎo)防疫和生產(chǎn)，深度參與、優(yōu)化其供應(yīng)鏈管理，以確保高效推動(dòng)關(guān)鍵零部件和倉儲(chǔ)物流等環(huán)節(jié)協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”為進(jìn)一步緩解供應(yīng)商產(chǎn)能緊缺難題，5月中旬，他們還幫助這家企業(yè)建立了異地生產(chǎn)機(jī)制，將一部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到南通、景德鎮(zhèn)、鄭州、焦作等地，目前已解了燃眉之急。
在這場(chǎng)供應(yīng)鏈保衛(wèi)戰(zhàn)中，作為龍頭企業(yè)的上汽發(fā)揮了強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)作用。以上述零部件企業(yè)為例，復(fù)工第一階段產(chǎn)能僅為10%，截至5月底上汽臨港基地啟動(dòng)雙班生產(chǎn)時(shí)，其產(chǎn)能已超過六成。另據(jù)了解，在上汽集團(tuán)和相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)共同努力下，目前上海地區(qū)一級(jí)供應(yīng)商復(fù)工率已達(dá)100%。
全力以“復(fù)”搶抓產(chǎn)能
全力以“復(fù)”，搶抓產(chǎn)能。記者了解到，目前上汽臨港工廠日均下線數(shù)較復(fù)工之初提升約2.3倍，截至5月28日，已有包括智己、飛凡、榮威、MG名爵等品牌在內(nèi)的超過1萬輛整車下線。
物流堵點(diǎn)也正在被打通。比如，疫情期間，智己有不少外地供應(yīng)商的零部件無法入滬。對(duì)此，上汽集團(tuán)在上海周邊多地設(shè)立了中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，供應(yīng)商運(yùn)輸車輛可在寧波等站點(diǎn)卸車，再由上汽集團(tuán)擁有通行證的車輛統(tǒng)一運(yùn)往臨港工廠，有效避免了零部件“斷供”。此外，智己還有不少零部件是海外生產(chǎn)再運(yùn)到上海的，由于原定航線取消，運(yùn)輸受阻。經(jīng)過上汽集團(tuán)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，通過安吉物流等上汽旗下物流企業(yè)以及其他整車廠的海外運(yùn)輸資源，已成功解決物流運(yùn)輸難題。首批智己L7計(jì)劃于6月中旬陸續(xù)向全國各地用戶交付，一部分試駕車已陸續(xù)運(yùn)至北京、杭州、西安、成都等地的體驗(yàn)中心。
對(duì)于本次疫情對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊，上汽乘用車已開始對(duì)部分核心零部件進(jìn)行多供應(yīng)商布局，并重點(diǎn)關(guān)注在精益化生產(chǎn)前提下，適當(dāng)增加庫存以應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的種種不確定性。(本報(bào)記者 周淵)
標(biāo)簽： 供應(yīng)鏈上下游鏈?zhǔn)綇?fù)工 上海汽車產(chǎn)業(yè)加速重啟 上汽臨港乘用車基地
