6月20日，經過4年多的建設，連接鄭渝、鄭阜高鐵和鄭機城際鐵路的客運樞紐鄭州航空港站開通運營，與鄭州站、鄭州東站形成鄭州鐵路客運樞紐新格局。
鄭州航空港站由中鐵建工集團承建，該站刷新了同體量站房多項施工紀錄，實現了多個“國內首例”。
鄭州航空港站開通運營
車站開通運營后，鐵路部門共安排121列旅客列車在該站辦理客運業(yè)務。
鄭州航空港站原名鄭州南站，位于鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)，于2017年11月開工建設。為了增強車站站名的指位性，進一步方便旅客，地方政府與鐵路部門協商決定，自2022年5月31日起，將車站更名為鄭州航空港站。
亮點?四年三開通一站四聯調
鄭州航空港站站房工程建筑面積達15萬平方米，站場規(guī)模為16站臺32股道，站場雨棚建筑面積6.64萬平方米，其中鄭萬場5臺10線，鄭阜場4臺(鄭萬鄭阜共用5站臺)9線，城際場7臺13線，通過鄭萬鐵路、鄭機和機南城際鐵路聯絡線。
鄭州航空港站建設中，曾遇到鐵路正線“三次開通、四次聯調聯試”，為站房施工增加了不少挑戰(zhàn)。三次開通分別是2019年12月，鄭萬場5-8道開通;2020年12月，城際場24-27道開通;2022年6月正式開通。四次聯調聯試分別是2019年8月13日，鄭萬場5-8道開始聯調聯試;2020年10月18日，城際場24-27道開始聯調聯試;2021年9月22日，同場轉線開始聯調聯試;2022年3月13日，剩余工程開始聯調聯試。
亮點?BIM技術全周期管理推動提質增效
鄭州航空港站建設期間，中鐵建工項目利用BIM技術實現了對技術指導、施工管理、安全控制、質量把關的全周期管理，真正實現了由“制造”到“智造”的跨越。
“鄭州航空港站站房工程鋼結構施工體量達45000噸，比“鳥巢”的用鋼量還要多，且工藝復雜。為保證施工的速度和質量，我們采用BIM手段對鋼結構施工進行深化，施工流程超前預演，施工前通過三維可視化形式對工人進行交底，制作復雜節(jié)點的施工動畫指導現場施工，提高了生產效率，同時還為安全生產提供了堅實基礎。”中鐵建工鄭州航空港站BIM工作室主任趙興哲稱。
亮點?綠色溫馨客站實現多項首創(chuàng)
鄭州航空港站建設始終貫徹“綠色溫馨”的方針，以新材料、新工藝、新技術雕琢更加節(jié)能、舒適的綠色客站。
為了完美實現這一理念，鄭州航空港站打造國內首例裝配式聯方網殼清水混凝土雨棚，一次澆筑成型無需任何裝飾雕琢，且終生免維護。同時，也是全路首例在候車大廳內采用地面空調送風系統和地冷地暖的高鐵站房。站房候車大廳玻璃幕墻采用含惰性氣體的“四玻雙夾膠單中空充氬氣”材料，提高保溫隔熱性能，提升節(jié)能環(huán)保指標，且“豎明橫隱”的設計方案，在天氣晴朗時車大廳無需打開一盞燈，將城市綠色可持續(xù)發(fā)展貫穿始終。
亮點?“五位一體”的便捷站房
鄭州航空港站集高鐵、地鐵、空鐵、物流、旅游集散、長途、公交、出租、社會車輛于一體，是融合高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能的站城融合、高質出行的特大型的“五位一體”現代綜合交通樞紐。
“我們在站房西北角規(guī)劃設置空鐵換乘中心和鄭州航空港站至機場的捷運系統，使空鐵換乘更便捷高效;在站房西南角規(guī)劃設置高鐵物流中心，在站臺南端部設置物流專用通道，直達地面物流貨運區(qū)連接高鐵物流中心，最大限度實現高鐵物流高效運轉和便捷化;在車站東北角設置游客集散中心，方便游客集散、促進中原文化旅游發(fā)展;在車站東南角設置汽車客運中心，方便鄭州航空港站周邊縣市區(qū)的旅客集散。”中鐵建工鄭州航空港站項目經理鄭恒介紹。
此外，鄭州航空港站還率先采用了“多維進站、下進下出”的便捷換乘模式。(頂端新聞·河南商報記者王訪賢文/圖)
