上海港集裝箱年吞吐量達到4700萬標準箱以上，這個原本計劃在2025年實現的目標，今年有望提前完成。
樞紐功能進一步提升、數字化服務高效對接資源、長三角港口“業(yè)務互通”……集裝箱吞吐量已經連續(xù)11年保持全球第一的上海港正干勁十足，連出一個個創(chuàng)新實招?？梢灶A見，歷經這次疫情考驗，上海國際航運中心將進一步增強全球航運資源配置能力。
依托數字化，多點開花提升服務效率
空箱“一箱難求”是當下全球航運業(yè)面對的最大挑戰(zhàn)之一，但上港集團相關負責人告訴記者，在世界集裝箱第一大港——上海港， “一箱難求”的情況近期已有所緩解。
今年以來，上海港一直努力解決缺箱難題。除了內部挖潛、提高作業(yè)效率，推出7×24小時網上辦理集裝箱業(yè)務，以及“異地還箱” “異地提箱”等一系列加速集裝箱流轉的創(chuàng)新舉措，上港集團還主動與國內外各大船公司溝通，出臺費率優(yōu)惠等措施，請他們從海外盡量多調運空箱回來。
上港集團在洋山島建設空箱專用堆場，并于8月正式成立上海港東北亞空箱調運中心，著眼于未來，以求更好地配置全球空箱資源。
“我們與全球多家船公司合資設立了空箱服務企業(yè)，共同保障全球產業(yè)鏈供應鏈暢通。”上港集團生產業(yè)務部總經理助理陳煒表示， “上海港東北亞空箱調運中心絕不是閉門造車，當航運業(yè)恢復至常態(tài)時，現在拼命供應的空箱極有可能成為一種負擔，我們將與全球航運界的各方通力合作，促進國際航運業(yè)的健康發(fā)展。”
“依托數字化，上海港多點開花，服務效率全面提升。”上港集團生產業(yè)務部副總經理楊焱濱這樣總結好成績的關鍵密碼，洋山港智能重卡今年完成4萬標箱運輸任務，洋山港區(qū)船舶計劃今年從48小時向72小時升級。一系列動作提升了港口船舶作業(yè)安排的預判性，以及岸線和機械資源的利用率?！粝罗D第二版
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“通過集團調度中心的智慧大屏和大數據，我們能清晰地掌握各碼頭的作業(yè)情況，以及未來的計劃情況。”楊焱濱說，數字化的全新運作模式，空箱、岸線等多種資源有效利用，提高資源在上海、長三角、長江沿線，以及東北亞地區(qū)港口間的流轉效率，提升上海港對全球航運資源的配置能力和水平。
國際中轉集拼，提升洋山深水港樞紐功能
據統(tǒng)計，今年1-11月上海港集裝箱吞吐量超4300萬標準箱，這一數據已基本和去年持平。
在洋山四期碼頭，中國自主研發(fā)的自動化碼頭生產管控系統(tǒng)高效地組織生產調度和自動化裝卸設備作業(yè)，實現水平運輸的無人化。這一全球規(guī)模最大、自動化程度最高的集裝箱碼頭，自2017年12月開港至2020年底，碼頭投產設備規(guī)模從開港初的100臺擴大至239臺，開港至今集裝箱吞吐量已突破1100萬標準箱。
上港集團相關負責人介紹，洋山四期碼頭的41臺新設備分批交付投產，年內形成26條作業(yè)路生產規(guī)模，將實現630萬標準箱年設計通過能力。今年年底，洋山四期有望突破570萬標準箱。
“十四五”期間還將擴大洋山港國際中轉集拼業(yè)務規(guī)模。臨港新片區(qū)管委會專職副主任趙義懷表示，新片區(qū)已完成多票國內跨口岸國際中轉集拼業(yè)務試單，并對相關業(yè)務流程進行固化、優(yōu)化。新片區(qū)將搭建國際中轉集拼服務中心，實現出口拼箱、國際中轉拆拼箱等多業(yè)態(tài)同場作業(yè)，支持對拆拼箱貨物進行簡單加工、包裝組裝，延伸物流增值服務，進一步提升洋山深水港樞紐功能。
輻射全球，與長三角港口共建
要實現國際集裝箱海港樞紐的目標，也需要在長三角范圍內實現更好布局。根據上海組合港管理委員會辦公室的數據，今年迄今，長三角港口集裝箱吞吐量已突破1億標箱，標志著長三角世界級港口群建設取得重要階段性成果，上海國際航運中心服務能級進一步提升，港航業(yè)為長三角更高質量一體化發(fā)展提供了更加強有力的支撐。
去年，上港集團成立了洋山、外港、內貿三大集裝箱片區(qū)，以片區(qū)為工作單元推動集裝箱業(yè)務發(fā)展。當年，上海港內貿吞吐量總和突破600萬標箱，同比增長約15%。接下來，上港集團將籌建長江服務中心，與太倉等港、各支線公司達成戰(zhàn)略合作，完成上海、九江、太倉三地的服務中心籌建工作;促進長江港航企業(yè)依托長江服務平臺，實現港航企業(yè)間的信息共享、業(yè)務互通、創(chuàng)新創(chuàng)效。
科技創(chuàng)新是長三角港口提升運營效率的關鍵一招，匯聚眾多先進科技的自動化集裝箱碼頭，成為中國工程走向世界的一張名片。自動化堆場、5G與F5G應用、安全生產可視化管控平臺、港航區(qū)塊鏈綜合服務平臺……一項項創(chuàng)新實踐在長三角落地開花，助力港口快速達到并在一定條件下超越設計通過能力，實現了寶貴岸線資源的集約化利用。特別是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，智慧高效的生產運營模式與傳統(tǒng)模式相比有效減少了人員配比和流動，為保障疫情下國際供應鏈穩(wěn)定創(chuàng)造條件。
《上海國際航運中心建設“十四五”規(guī)劃》明確，將積極推動長三角港政、航政、口岸管理協(xié)同，同時支持港航市場主體以資本為紐帶進行業(yè)務協(xié)同，促進航運資源要素高效配置和便捷流動，與長三角港口共建輻射全球的航運樞紐。
