明星“塌房”壓倒一片，首當其沖被“坑”的不是粉絲，而是其代言的商業(yè)品牌。近日鬧得沸沸揚揚的“王力宏人設(shè)崩塌事件”，讓汽車品牌英菲尼迪一夜之間成為“最慘品牌商”。12月16日晚，英菲尼迪在新車上市發(fā)布會上宣布王力宏成為新車代言人，合作僅35個小時，12月18日凌晨即宣布解約。這場突如其來的“翻車”事件，令本就銷量不佳的英菲尼迪境地雪上加霜。
今年以來，車企產(chǎn)品代言人失德事件頻頻發(fā)生，保時捷、勞斯萊斯等都曾因代言人負面事件致品牌商業(yè)價值受損。明星代言是把“雙刃劍”，或許是意識到真人代言的不可控性，部分車企已開始探索新的代言模式，如使用創(chuàng)始人、虛擬人物等形象進行品牌宣傳，以規(guī)避明星代言存在的潛在風險。
合作不到兩天
英菲尼迪“光速”解約
英菲尼迪怎么也沒想到，新車剛剛上市，合作僅35小時的代言人就“涼涼”了。
12月16日，王力宏現(xiàn)身英菲尼迪新車QX60的上市發(fā)布會，并官宣成為新產(chǎn)品的代言人。12月17日深夜，其前妻李靚蕾發(fā)長文控訴男方在結(jié)婚多年期間曾多次出軌、私生活混亂。消息一出，輿論嘩然。12月18日凌晨，英菲尼迪中國發(fā)布聲明表示，英菲尼迪即日起終止與王力宏的合作關(guān)系，汽車代言史上最短代言就此誕生，王力宏也被網(wǎng)友戲稱為“日拋”代言人。
作為此次事件中首個宣布終止合作的品牌商，英菲尼迪因反應(yīng)迅速“出圈”了一把，收獲大量點贊，有網(wǎng)友在官微下面評論：“之前沒聽過你，現(xiàn)在大家都記住了，感謝貴司大半夜做決策，真敬業(yè)!”
盡管反應(yīng)迅速，英菲尼迪依然逃不過成為“最慘品牌商”。很多網(wǎng)友在此次事件中知道了英菲尼迪，卻不知道這款邀請王力宏擔任代言人的新車QX60，正是英菲尼迪在中國市場“翻身之仗”中被給予厚望的車型。2006年，英菲尼迪以進口形式進入中國市場，國產(chǎn)化后在2017年達到發(fā)展巔峰，銷量曾達到4.8萬輛，之后逐漸走向低迷。數(shù)據(jù)顯示，東風英菲尼迪今年前11個月銷量僅5000多輛，不及BBA品牌一款車型單月銷量，同屬二線豪華品牌的凱迪拉克銷量已超18萬輛。
銷量后勁不足，在品牌認知度上，英菲尼迪也逐漸走向大眾視野的邊緣。事件過后，英菲尼迪戲劇性地受到大眾關(guān)注，對于這一豪華品牌而言，不知是福是禍。
明星失德事件頻頻發(fā)生
車企開始探索代言新方式
今年以來，車企的產(chǎn)品代言人頻頻“翻車”，汽車圈堪稱明星代言翻車的“重災(zāi)區(qū)”。
不久前，保時捷中國因為吳亦凡的負面事件與其進行了解約，而勞斯萊斯由于請了有爭議的網(wǎng)紅代言推廣，最終把相關(guān)視頻下線……可以說，明星代言是一把雙刃劍，具有“一榮俱榮、一損俱損”的效應(yīng)。如何選擇代言人，如何規(guī)避因代言人個人事件對品牌造成的負面影響，已成為車企們必須思考的問題。
而在做好公關(guān)預(yù)警應(yīng)急機制之余，國內(nèi)諸多企業(yè)也開始嘗試改變思路，探索新的代言營銷模式。如“蔚小理”這樣的造車新勢力，更注重于對品牌創(chuàng)始人的個人品牌打造，從李斌、李想再到何小鵬，這三位“新造車大佬”常?？孔约涸谝恍┲匾獔龊系闹匕醢l(fā)言為自家品牌帶來不少流量。
同時，虛擬代言人也開始在汽車營銷中頻繁出現(xiàn)，逐漸成為品牌宣傳的新趨勢。早在2014年，虛擬歌手Vsinger洛天依就成為了長安汽車“新奔奔”的形象代言人。2019年，上汽大眾T-Cross途鎧上市，手游“王者榮耀”中的近戰(zhàn)坦克英雄“鎧”成為首席虛擬潮玩官。今年，上汽名爵MG自創(chuàng)了原創(chuàng)虛擬代言人——MG ONE機電潮人。
在未來，相信隨著車企的不斷探索、熱點的不斷變化，企業(yè)“代言人”的形象將會更加多元化。(記者 郭雨昕)
