7月20日下午5點，在南陽路河南省航空物探遙感中心上班的汪晨星，在3號線南陽新村站坐上地鐵，準備轉乘5號線在月季公園站下車。
當汪晨星在海灘寺站換乘時，車站屏幕顯示“列車扣車”，這是他第一次見到這樣的提示。
顯示屏顯示“列車扣車”
等候十多分鐘后，列車到站，當39歲的他走進車廂時并沒有想到，接下來要經歷畢生難忘的驚險4小時。
7月21日凌晨2點半，他發(fā)了條朋友圈：2021.7.20地鐵，被困，自救，救援，活著。
汪晨星的朋友圈截圖
四天之后，汪晨星仍心有余悸，但回想當天緊張的自救和救援情景，他感受最深的是人性的溫暖。
汪晨星以個人的第一視角，向頂端新聞記者了講述生死救援全過程。
車廂
我所處的車廂是6號車廂，緊鄰駕駛室。由于候車時間較長，海灘寺站上車的乘客不少。
剛進入車廂時還沒有積水，但列車還未到沙口路時，廣播突然通知“臨時停車”，這時列車長匆匆忙忙從駕駛室出來，邊打電話邊讓大家跟著他走，先是往車尾移動，之后又讓回到車頭方向。
車廂開始進水。拍攝時間18:06
18點左右，車廂開始進水，列車長向地鐵執(zhí)勤人員確認外界情況后，和工作人員兩人開始進行第一次疏散，用應急把手打開6號車廂車門，引導乘客通過隧道邊的應急通道，往沙口路站臺方向走去。
沒走多遠，我看到前邊的人開始折返。聽說是因為應急通道與通往站臺的路已中斷，下方水流湍急，無法通行。
第一次撤離疏散的場景。拍攝時間18:27
當再次返回時，車廂積水到了腳踝，由于擔心水進得太快，車內幾個人合力將6號車廂車門關閉。接著，列車長又決定大家必須二次撤離，但準備再打開車門時發(fā)現(xiàn)打不開了。
隨后，列車長走進駕駛室，把駕駛室與外界連接的門打開，但由于門比較小，水比較急，大家沖不出去，便又返回6號車廂。
當時水流進來很大，有乘客害怕，準備把連接駕駛室的門關上，結果剛動了一下門，水流立刻把門沖得關上了，還被夾了手。 上一頁 1 2 下一頁
