1月24日，湖南長(zhǎng)沙。22日，一名22歲女子乘坐網(wǎng)約車，下車后失聯(lián)。24日，警方通報(bào)稱，已排除女子遭非法侵害可能。24日晚，搜救隊(duì)在女孩失聯(lián)水域打撈上一具遺體。隊(duì)員稱，該遺體疑似失聯(lián)女子，具體身份待警方鑒定。
網(wǎng)友評(píng)論：
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網(wǎng)約車真如此危險(xiǎn)?
司機(jī)和乘客之間產(chǎn)生的糾紛，潛藏的安全隱患問(wèn)題，不是從滴滴開(kāi)始有，也不是少了滴滴就沒(méi)有。
其實(shí)在傳統(tǒng)出租車行業(yè)，遇到危險(xiǎn)司機(jī)這樣的事情也并不少見(jiàn)，特別是網(wǎng)約車出現(xiàn)之前分布在道路各側(cè)的黑車，有更大風(fēng)險(xiǎn)。
但并不能說(shuō)乘客就要接受滴滴平臺(tái)這種危險(xiǎn)的可能性。
其中的邏輯在于：黑車危險(xiǎn)是大家都知道的，在意人身安全的大多數(shù)乘客就不會(huì)去打黑車;但滴滴網(wǎng)約車不同，目前有上億的用戶，幾乎一家獨(dú)大了，乘客已經(jīng)默認(rèn)上車是安全的。
所以出事之后，才引發(fā)了這么大動(dòng)靜。
真正的矛盾點(diǎn)，不是平臺(tái)認(rèn)證通過(guò)了“危險(xiǎn)司機(jī)”，而在于，乘客認(rèn)為滴滴平臺(tái)能夠保證其安全，但其實(shí)平臺(tái)沒(méi)有這么大的能力。
平臺(tái)究竟有沒(méi)有能力杜絕“危險(xiǎn)司機(jī)”?
在杜絕危險(xiǎn)司機(jī)上，平臺(tái)因?yàn)榭陀^原因不能做到，和因?yàn)樽陨碓驔](méi)有做到，性質(zhì)截然不同。
我們先看理論上怎么可以避免“危險(xiǎn)司機(jī)”?無(wú)非控制人，或者控制事。
控制人，就要在源頭，即司機(jī)注冊(cè)認(rèn)證的時(shí)候，做到足夠嚴(yán)格，這對(duì)識(shí)別技術(shù)和流程都提出了很高的要求，還需要防范后期司機(jī)是否會(huì)來(lái)個(gè)“偷天換日”等伎倆。
控制事，即司機(jī)的行為，那就是增加其犯罪成本。相比控制人來(lái)說(shuō)，控制行為更有效。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，有人可以喬裝打扮混入西瓜地偷瓜，或者游客經(jīng)過(guò)突生賊意，但如果知道“偷瓜立罰10000元”，自己就會(huì)有顧忌。
也因此，矛盾點(diǎn)也不是網(wǎng)約車該不該做社交，讓司機(jī)提前知道哪個(gè)小姐姐是不是顏值高，這些標(biāo)簽只是可能促發(fā)犯罪的一個(gè)因素而已。更重要的是，違法違規(guī)的成本是大是小?
目前網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)司機(jī)的威懾力非常有限。司機(jī)與平臺(tái)并非雇傭關(guān)系，在平臺(tái)上留存的也是維度少的單向信息，真實(shí)度尚且需要核實(shí)。
如果只是網(wǎng)約車平臺(tái)自身，很難杜絕“危險(xiǎn)司機(jī)”，針對(duì)網(wǎng)約車犯罪的制裁措施亟待出臺(tái)。
但事發(fā)后，有媒體專門(mén)嘗試注冊(cè)滴滴順風(fēng)車司機(jī)賬號(hào)，女性身份證，注冊(cè)男司機(jī)，結(jié)果成功。這只是一個(gè)側(cè)面，還有不少認(rèn)證流程上的bug。
這些都指向了一點(diǎn)，在“控制人”上，滴滴的確需要作出整改。
也因此，對(duì)于平臺(tái)沒(méi)能避免“危險(xiǎn)司機(jī)”這件事，滴滴在客觀上“能力不足”和主觀上“管控不到位”兼而有之。
