作者｜聶一堯
出品｜汽車大觀
(相關(guān)資料圖)
“誰(shuí)耽誤出口誰(shuí)就下崗！”
牛人譚旭光又講“狠話”。這是5月20日在山東重工、濰柴和中國(guó)重汽官方資訊中同時(shí)出現(xiàn)的一篇文章標(biāo)題：《譚旭光：誰(shuí)耽誤出口誰(shuí)就下崗！》
打開內(nèi)容可以看到，在5月19日山東重工召開的“2023年出口誓師動(dòng)員大會(huì)”上，譚老板說(shuō)，“沖刺出口目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)發(fā)展的戰(zhàn)略訴求、是平衡國(guó)內(nèi)行業(yè)周期性波動(dòng)的戰(zhàn)略訴求、是打造世界一流企業(yè)的戰(zhàn)略訴求”。
這不是譚旭光今年首次強(qiáng)調(diào)出口，也并非首次用“樸實(shí)無(wú)華”的語(yǔ)言發(fā)出警告。這位赫赫有名的實(shí)干家擅長(zhǎng)用直白的話語(yǔ)指導(dǎo)方向，并且令人記憶深刻。
就在上個(gè)月的4月16日，譚旭光剛說(shuō)完“我要在各級(jí)團(tuán)隊(duì)的屁股下放個(gè)大炮仗，讓你們跳起來(lái)、蹦起來(lái)、跑起來(lái)……”，強(qiáng)調(diào)必須抓住重卡行業(yè)出口機(jī)遇，參與全球競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)對(duì)當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)衰退。
譚旭光是位有著聰明頭腦、清醒認(rèn)知和獨(dú)到眼光的實(shí)干家，先是一手撐起濰柴，帶領(lǐng)濰柴成功全球化；后又掌舵山東重工，并在入主中國(guó)重汽后不僅帶領(lǐng)中國(guó)重汽做大做強(qiáng)，同時(shí)帶領(lǐng)中國(guó)重汽駛?cè)肴蚧降?。譚旭光本人是位不折不扣的，對(duì)出口和“出?！庇兄S富操盤經(jīng)驗(yàn)和全球化大局觀的中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)家。
從譚旭光連續(xù)兩個(gè)月在山東重工的指導(dǎo)會(huì)議中強(qiáng)調(diào)出口，并用到“誰(shuí)耽誤出口誰(shuí)就下崗”這樣看似專斷的“狠話”，結(jié)合當(dāng)前中國(guó)汽車出口欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車出口站到了全新階段的戰(zhàn)略高度。
汽車出口成經(jīng)濟(jì)外循環(huán)重要抓手
去年，中國(guó)汽車出口量首次超越德國(guó),成為世界第二大汽車出口國(guó)。而今年的勢(shì)頭更猛，2023年一季度,中國(guó)汽車出口量已超越日本,成為世界第一。
海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2023年4月中國(guó)出口汽車42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148.1%；1-4月累計(jì)出口149萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.5%。
其中，4月乘用車出口36.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)192.4%；1-4月乘用車?yán)塾?jì)出口125.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.7%。4月商用車出口6.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.5%，1-4月商用車?yán)塾?jì)出口24.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.6%。
出口增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的，毫無(wú)懸念是新能源汽車，4月出口達(dá)到13.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)330.0%；1-4月新能源汽車?yán)塾?jì)出口51.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.3%。
與此同時(shí)，汽車零部件出口也水漲船高。4月車用發(fā)動(dòng)機(jī)出口31萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.5%；1-4月車用發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)出口103萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.6%。
中國(guó)汽車出口量飛漲的同時(shí)，是出口額暴增。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車出口額達(dá)到2045.3億元，同比增長(zhǎng)120.3%。
中國(guó)汽車出口，可謂量?jī)r(jià)齊升。尤其是新能源汽車，已經(jīng)成為中國(guó)汽車出口的一張新名片。
汽車出口面臨哪些優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)
中國(guó)汽車出口騰飛，始于三年疫情中的2021年，當(dāng)年汽車出口超過(guò)了200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比104.6%的增長(zhǎng)，成為世界第三大汽車出口國(guó)。2022年，中國(guó)汽車出口又創(chuàng)新高達(dá)到311萬(wàn)輛，并首次超越德國(guó)，成為世界第二大汽車出口國(guó)。
此前，乘聯(lián)會(huì)曾預(yù)測(cè)2023年中國(guó)汽車出口將達(dá)到400萬(wàn)輛，超越日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)。目前來(lái)看，超越日本已經(jīng)在今年一季度實(shí)現(xiàn)。而全年出口銷量能否穩(wěn)坐頭把交椅，要看接下來(lái)中國(guó)汽車的表現(xiàn)。
從有利的方面來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車出口擁有繼續(xù)保持欣欣向榮的優(yōu)勢(shì)條件。主要體現(xiàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球領(lǐng)先這一特點(diǎn)，會(huì)令中國(guó)汽車出口在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)保持成本優(yōu)勢(shì)。
另外還有中國(guó)汽車品牌自身的優(yōu)勢(shì)，比如外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈配套、服務(wù)營(yíng)銷等方面，中國(guó)汽車正在保持大幅提升；尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車已經(jīng)與國(guó)外品牌拉開較大距離。
這些優(yōu)勢(shì)會(huì)極大助力中國(guó)汽車出口，尤其在中國(guó)車企紛紛意識(shí)到海外市場(chǎng)重要性，把“出?！奔{入企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的當(dāng)前，會(huì)幫助中國(guó)車企加快出口和“出?！钡哪_步。
當(dāng)然也面臨挑戰(zhàn)。比如面對(duì)中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)，尤其是新能源汽車大規(guī)模增加，一些國(guó)家和地區(qū)或會(huì)加強(qiáng)貿(mào)易保護(hù)主義，提高對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅，一定程度上將抑制中國(guó)汽車出口。
而中國(guó)汽車出口往細(xì)了看也面臨一些不足之處。首先就是國(guó)外用戶對(duì)于中國(guó)汽車品牌的認(rèn)知度和信任度，目前還不夠高，需要中國(guó)車企繼續(xù)加強(qiáng)品牌建設(shè)和營(yíng)銷服務(wù)質(zhì)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)水平。
另外，中國(guó)汽車出口目前并不單單是中國(guó)品牌車企生產(chǎn)的車型，出口數(shù)量中其實(shí)也包含了部分國(guó)外車企與合資品牌的出口量。所以說(shuō)，中國(guó)品牌車企面對(duì)出口和“出?！?，該加速步伐了，因?yàn)橐涣髌放频能嚻?，一定是全球化的?/p>
加速?gòu)馁Q(mào)易出口到海外直接投資
中國(guó)汽車出口目前正呈現(xiàn)出多元化、多品牌、多矩陣發(fā)展態(tài)勢(shì)，并在這些戰(zhàn)略維度取得了一定成功。不過(guò)，與德美日韓汽車品牌相比，中國(guó)汽車出口目前更多是貿(mào)易出口，在海外直接投資，實(shí)現(xiàn)本土化布局方面，還與那些老牌的全球化車企存在明顯差距。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長(zhǎng)許海東說(shuō)：“直接投資模式，是汽車企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的重要和主要發(fā)展模式，也是中國(guó)汽車企業(yè)打造國(guó)際化品牌的重要手段?！?/p>
中國(guó)汽車企業(yè)需要加速?gòu)馁Q(mào)易出口到海外直接投資的“出海”步伐，通過(guò)投資建廠或海外并購(gòu)等方式，實(shí)踐全球化發(fā)展探索。
從已有案例來(lái)看，已經(jīng)走出去的中國(guó)汽車企業(yè)，正在為中國(guó)品牌汽車出口積累經(jīng)驗(yàn)。比如：奇瑞汽車在俄羅斯、中東、北非、東南亞和南美洲多個(gè)國(guó)家布局了10個(gè)工廠；上汽收購(gòu)名爵以及在印度、泰國(guó)、印度尼西亞等國(guó)直接投資建廠；長(zhǎng)城汽車在俄羅斯、泰國(guó)、巴西等國(guó)直接投資，吉利汽車收購(gòu)沃爾沃、路特斯、寶騰、極星；濰柴收購(gòu)博杜安、林德液壓，入股德國(guó)凱傲，等等。
“產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了大量的出口或者是在海外生產(chǎn)，出口及海外生產(chǎn)量達(dá)到國(guó)內(nèi)全部總產(chǎn)量的30%以上，其品牌會(huì)被海外消費(fèi)者熟悉和了解，這才具備了成為世界知名汽車品牌的條件之一”，徐海東說(shuō)。
而從出口一步步深入海外市場(chǎng)，向著打造世界級(jí)汽車品牌目標(biāo)，中國(guó)汽車才剛剛起步，未來(lái)任重道遠(yuǎn)。
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