編者按：
俗話說(shuō)，“七十二行，行行出狀元。”
(相關(guān)資料圖)
近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)不斷優(yōu)化，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，新職業(yè)、新工種也隨之涌現(xiàn)，職業(yè)早已不止“七十二行”的概念。
人力資源和社會(huì)保障部于去年6月向社會(huì)公示18個(gè)新職業(yè)，具體包含機(jī)器人工程技術(shù)人員、數(shù)據(jù)安全工程技術(shù)人員、數(shù)字化解決方案設(shè)計(jì)師、家庭教育指導(dǎo)師、民宿管家等等。這些，也成了大家眼中的“七十三行”。
今年“五一”勞動(dòng)節(jié)，上游新聞欄目《七十三行》也“上新”了，將為你揭秘這些走在時(shí)代潮頭的新職業(yè)背后的故事，致敬勞動(dòng)者！
職業(yè)名片>>
職業(yè)名稱：機(jī)器人工程技術(shù)人員
職業(yè)定義：從事機(jī)器人結(jié)構(gòu)、控制、感知技術(shù)和集成機(jī)器人系統(tǒng)及產(chǎn)品研究、設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員。
機(jī)械臂伸縮旋轉(zhuǎn)，AVG小車地上有序行駛，1000多臺(tái)機(jī)器人有序協(xié)作，激光焊接高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在這里，沖壓完成一套汽車部件僅需5秒鐘。走進(jìn)投用不久的賽力斯智慧工廠，儼然一座機(jī)器人的王國(guó)。機(jī)器人一系列行云流水的精準(zhǔn)操作背后，機(jī)器人工程技術(shù)人員宛如“啄木鳥”，對(duì)機(jī)器人程序優(yōu)化、保養(yǎng)維修、場(chǎng)景應(yīng)用、應(yīng)急預(yù)案，“十八般武藝”樣樣精通。重慶賽力斯汽車有限公司設(shè)備動(dòng)力部副部長(zhǎng)張平就是其中的行家。
優(yōu)化程序產(chǎn)能“爬坡”省下逾100萬(wàn)元
日前，被譽(yù)為中國(guó)汽車界“奧斯卡”的2023第十屆軒轅獎(jiǎng)，公布“年度十佳汽車”，賽力斯問(wèn)界M7榜上有名。
賽力斯智慧工廠就是這款車的生產(chǎn)基地之一。該工廠作為按照“中國(guó)制造2025”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、擁有智能協(xié)同系統(tǒng)“數(shù)字大腦”的智慧工廠，包含整車制造四大工藝及部分零部件生產(chǎn)區(qū)域，擁有智能化、數(shù)字化、柔性化特征，可用于生產(chǎn)中高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車。例如，在焊裝車間，機(jī)器人看似粗獷有力的“手臂”實(shí)則能“繡花”。得益于先進(jìn)的激光遠(yuǎn)程飛行焊技術(shù)，在不接觸零件的條件下，飛行焊通過(guò)增加激光能量和調(diào)節(jié)裝配間隙，實(shí)現(xiàn)快速焊接，最薄處可達(dá)0.08mm。
去年10月，剛剛?cè)肼氋惲λ沟膹埰骄徒拥缴先魏蟮牡谝粋€(gè)任務(wù)，解決機(jī)器人節(jié)拍不夠的問(wèn)題?！捌囍圃熘械淖詣?dòng)化與生產(chǎn)節(jié)拍息息相關(guān)，直接影響著生產(chǎn)效率?！睆埰椒Q，當(dāng)時(shí)，他所在的賽力斯智慧工廠才剛投產(chǎn)不久，尚處于產(chǎn)能爬坡階段，一些機(jī)器人動(dòng)作還沒(méi)調(diào)試到最優(yōu)狀態(tài)，焊裝車間的機(jī)器人點(diǎn)焊節(jié)拍應(yīng)達(dá)到85s/件，但實(shí)際節(jié)拍達(dá)到120s/件，如果不能將機(jī)器人節(jié)拍提高，意味著要額外增加排產(chǎn)，這將導(dǎo)致產(chǎn)生大量的人工成本、水電氣等能耗成本等。
最終，我們通過(guò)優(yōu)化程序，優(yōu)化交互信號(hào)，提高機(jī)器人有效工作時(shí)間，從而提高了點(diǎn)焊節(jié)拍，保障了訂單需求按時(shí)交付。
“單單這一項(xiàng)就為公司節(jié)省了逾百萬(wàn)元。”張平說(shuō)。
張平最拿手的技藝，就是對(duì)機(jī)器人激光自動(dòng)焊接技術(shù)的應(yīng)用，曾參與了許多機(jī)器人激光焊接應(yīng)用項(xiàng)目及重大難題技術(shù)攻關(guān)。
機(jī)器人“遍布”生產(chǎn)線全場(chǎng)景
張平說(shuō)，自己最早是2005年開始接觸機(jī)器人，彼時(shí)在工廠里面的技術(shù)人員主要從事機(jī)械工程師、電氣工程師崗位，缺少專業(yè)的機(jī)器人工程師人員。合資企業(yè)也僅有10多臺(tái)機(jī)器人，行業(yè)管這叫半自動(dòng)化生產(chǎn)，根本稱不上智能制造。到2011年-2015年，機(jī)器人才開始大量涌入，甚至一個(gè)車間就有六七百臺(tái)，同時(shí)容納德國(guó)、美國(guó)、日本的智能生產(chǎn)線。如今，機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景已由最初的搬運(yùn)，點(diǎn)焊、涂膠、噴漆等拓展到現(xiàn)在的車身間隙檢測(cè)、視覺(jué)引導(dǎo)、零件自動(dòng)安裝。人工最多的總裝車間座椅安裝、螺絲擰緊等，也都可以機(jī)器人上陣。
現(xiàn)在汽車主機(jī)廠生產(chǎn)車間，從最初的人工為主，越來(lái)越多地被機(jī)器人所“替代”，自動(dòng)化程度越來(lái)越高?！皺C(jī)器人是個(gè)繁雜的系統(tǒng)工程，單單看說(shuō)明書，僅其中一個(gè)元件或系統(tǒng)的說(shuō)明書，打印出來(lái)都是厚厚的一摞操作手冊(cè)，只能在電腦上翻看?！睆埰秸f(shuō)，機(jī)器人操作知識(shí)、編程語(yǔ)言、電氣控制、信號(hào)交互等。不同品牌的機(jī)器人也有所差異。
“機(jī)器人工程技術(shù)人員應(yīng)運(yùn)而生，從事人員的知識(shí)要求越來(lái)越廣泛，單打獨(dú)斗是不行的?！睆埰綆ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)，在工廠車間建了一個(gè)實(shí)作道場(chǎng)用于實(shí)操，計(jì)劃年均培訓(xùn)100人次。同時(shí)，他還會(huì)定期組織人員到機(jī)器人廠家去培訓(xùn)。
當(dāng)傳統(tǒng)的人工為主的汽車生產(chǎn)車間，逐漸被機(jī)器人組成的智能生產(chǎn)線所替代，機(jī)器人的健康和運(yùn)用，就成了工廠的“生命線”。
“我們要做的就是，進(jìn)一步提高機(jī)器人的效率和穩(wěn)定性，拓展機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景，運(yùn)用AI等技術(shù)，進(jìn)而提高產(chǎn)品質(zhì)量?！睆埰椒Q，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的螺絲擰緊，運(yùn)用機(jī)器人來(lái)替代人工。焊裝車間也在安裝調(diào)試協(xié)作機(jī)器人，對(duì)焊裝車身間隙進(jìn)行智能監(jiān)測(cè)。
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