老虎的SPORTY POLO于去年9月11日購買，到如今正好一年，總行駛里程19262公里，期間2500公里拉了一次高速后自己換了嘉實(shí)多尊護(hù)機(jī)油和機(jī)濾（淘寶買）。7500公里首保在4S再次更換尊護(hù)（機(jī)油自帶）和機(jī)濾，15000公里2保在4S更換了尊護(hù)（機(jī)油自帶）機(jī)濾、自己在淘寶買了空濾和空調(diào)濾自己更換。索賠了一次尾燈罩（燒烤門），其他一切正常。每個(gè)禮拜拉5分鐘左右高轉(zhuǎn)速，現(xiàn)在車子處于最佳狀態(tài)。添加了迪斯尼座套、席涼座墊、3D腳墊、4G的U盤、原廠黑色扶手箱、佳明C320便攜導(dǎo)航儀、貝爾金300W逆變壓器、全車龍膜（前AIR80 側(cè)后PP35）、前后無骨雨刮（9元/根）、全車阻尼、杯架、后備箱墊、儲(chǔ)物盒、帕薩特鍍鉻大燈開關(guān)、滅火器、滅火器支架、GTI休息腳踏、四門和地板后備箱隔音、前門換威格套裝喇叭、原車?yán)妊b后門、后輪碟剎（換后橋）、靈通6100手臺(tái)、手臺(tái)車載天線。5000公里時(shí)把原車16寸大五福輪轂和朋友對(duì)換了海星輪。10000公里時(shí)又中毒換了15寸的戰(zhàn)斧?，F(xiàn)在感覺的問題就是1：韓泰胎路躁大，四門和地板隔音效果不明顯，準(zhǔn)備磨壞了換馬牌或米其林、后懸掛舒適性差了點(diǎn)，扭力梁半獨(dú)立懸掛比較實(shí)用，但是遇到路面不平顛的厲害，就算換了195/55/15的輪胎也就稍微好一點(diǎn)。后排座椅空間太窄，跑長(zhǎng)途后排坐3人基本不行，中間的人坐著太累。其他老虎非常滿意。一年來，總里程19262公里，總油耗：1758.68 升，總油費(fèi)：11325.11 元，平均里程：52.02 公里/天，平均油耗：9.12升/百公里。
俺的polo
(資料圖片僅供參考)
看俺一年的發(fā)動(dòng)機(jī)艙還算干凈吧，不過俺再怎么小心，方向助力油罐還是有點(diǎn)滲油靈通6100手臺(tái)，俺放在座套邊上的手機(jī)袋里
談?wù)劙硨?duì)polo的看法，俺的SPORTY POLO是現(xiàn)在的第四代polo(勁情、勁取、SP、CP都是第四代polo的改進(jìn)型）是大眾PQ24平臺(tái)上研發(fā)的小型車。PQ24平臺(tái)，P表示平臺(tái)、Q表示發(fā)動(dòng)機(jī)橫置（縱置的表示是“L”）、2表示A0級(jí)車（也就是小型車）、4表示第四代。PQ24平臺(tái)是大眾比較老的平臺(tái)之一，
誕生在該平臺(tái)的polo也是有年頭的車型了，在10萬元的小車市場(chǎng)中polo的保有量比較高，也成為高品質(zhì)車的代言詞。polo值得驕傲的是其車身激光焊接技術(shù)和空腔注臘技術(shù)，在2002年上市之初就已經(jīng)應(yīng)用，而直到如今該技術(shù)依然領(lǐng)先。
PQ24平臺(tái)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架式前獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種懸掛形式在小型車上顯得恰到好處，后輪循跡性很強(qiáng)，但是舒適性很差，在處理的響應(yīng)性上肯定不如獨(dú)立懸掛，06年大眾引以為傲的保時(shí)捷技術(shù)的6速Tiptronic手自一體變速箱也毫不吝嗇地放到了Polo的身上，在所有A0級(jí)小車中除了大眾兄弟車之外，沒有任何一臺(tái)10萬以下的車使用這款變速箱。
上海大眾POLO系列車型分為1.4L和1.6L車型。發(fā)動(dòng)機(jī)為大眾EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎采用直列四缸16氣門設(shè)計(jì)，比最初的8氣門先進(jìn)許多，雖然CDE引擎使用同級(jí)別中最具潛力的雙頂置凸輪軸，不過大眾汽車在生產(chǎn)民用引擎時(shí)候總比其他品牌要保守，最大功率為105匹/5000rpm，最大扭力15.8Kg.m/3800rpm。
發(fā)一張三段式門鉸鏈的照片，這可是好東西啊，奧迪就用這門鉸鏈。同樣上海大眾的朗逸和晶銳都沒有了。
polo不是一臺(tái)省油的車，這是俺自己使用下來的感受。polo雖然車身小、但是自重大、底盤高，油耗不是很低。在德國(guó)原產(chǎn)的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)polo也能在高速公路上跑200公里，為了保證這樣高速下的乘客安全，德國(guó)polo使用全新一代ABS系統(tǒng)，雙角度電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后盤式14寸剎車系統(tǒng)和標(biāo)配6氣囊構(gòu)成的完整安全防護(hù)體系讓第四代Polo成為將安全、舒適和經(jīng)濟(jì)完美統(tǒng)一的經(jīng)典車型。核心部件為原裝進(jìn)口的1.4升16氣門/1.6升8氣門橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，由德國(guó)大眾為緊湊型轎車度身設(shè)計(jì)。鋁缸體，外形緊湊，全塑料進(jìn)氣管道，既減輕重量、增加耐磨性，又提高加速性能和進(jìn)排氣效率。但是引進(jìn)國(guó)產(chǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)由全鋁改成鋁缸蓋，鑄鐵缸體，增加了7%的車重，還好車身結(jié)構(gòu)沒有減配多少，高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)和前后防撞梁側(cè)門防撞梁還在。
對(duì)比一些同級(jí)別小車的車身結(jié)構(gòu)吧，大家看了就知道了，先發(fā)一下polo的前后防撞梁
通過上面的介紹，相信大家對(duì)于這個(gè)汽車各個(gè)方面對(duì)比POLO Sporty版使用心得也有了一定的了解了，希望小編精心整理的這篇內(nèi)容能夠解決你的困惑。
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