近日，跟杭州相關(guān)的兩條鐵路都傳來最新消息：杭溫鐵路二期工程正式開始架梁施工、杭衢鐵路建德段新安江特大橋主塔封頂。以后從杭州出發(fā)，坐高鐵去衢州和溫州也可以不用再繞行其他城市，可實(shí)現(xiàn)直達(dá)，將比現(xiàn)在提速不少。
4月10日，杭衢高鐵新安江特大橋18號(hào)主塔成功封頂。杭衢高鐵新安江特大橋位于建德市境內(nèi)，跨新安江，是一座矮塔斜拉橋，有兩座主塔，18號(hào)主塔封頂后，意味著大橋的雙主塔全部完成封頂，預(yù)計(jì)今年11月可實(shí)現(xiàn)大橋合龍，建成后將是新安江上的又一道建筑景觀。
正線全長(zhǎng)約131公里的杭衢高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，在建德境內(nèi)與杭黃高鐵相接，向衢州方向延伸，設(shè)建德、建德南、龍游北、衢州西和江山等車站，并與九景衢鐵路相連。
作為浙江大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目，杭衢高鐵有望于2023年建成，屆時(shí)從杭州出發(fā)，乘高鐵經(jīng)杭衢高鐵至衢州只需要約40分鐘，不再需要繞行金華等地。這條高鐵對(duì)完善浙江鐵路網(wǎng)布局，緩解滬昆高鐵運(yùn)輸壓力，支撐杭州西站樞紐建設(shè)發(fā)展有著重要意義，還將推動(dòng)衢州打造成為浙皖閩贛四省邊際中心城市和浙江內(nèi)陸開放“橋頭堡”。
近日，一孔長(zhǎng)32米、重820噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在桐廬縣跨杭黃特大橋的橋墩支座墊石上，杭溫鐵路二期項(xiàng)目迎來一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——全線首孔箱梁成功架設(shè)，從下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
作為浙江省首條全資高鐵，杭溫鐵路二期是浙江省重點(diǎn)高鐵建設(shè)項(xiàng)目，途經(jīng)杭州桐廬、金華浦江和義烏三個(gè)縣(市)。其中，跨杭黃鐵路特大橋是全線重難點(diǎn)控制性工程之一，由于此次架梁過程中，提動(dòng)箱梁的提梁機(jī)跨度達(dá)32米，起升高度41米，大跨度和高起升大大增加了箱梁運(yùn)架過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。
杭溫高鐵二期項(xiàng)目自湖杭鐵路桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣(市)，接入滬昆高鐵義烏站，新建正線59公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新建桐廬東、浦江兩座車站，全線橋隧占比達(dá)94.5%。
建成通車后，杭州與溫州直達(dá)通行將縮短至1小時(shí)，成為兩地最便捷的客運(yùn)通道。同時(shí)，緊密串聯(lián)長(zhǎng)三角地區(qū)和杭州、義烏、溫州三大都市圈，形成一條從長(zhǎng)三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng)、打造浙江省“1小時(shí)交通圈”、促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展等具有重要意義。(記者 潘婷婷)
