方建飛 攝
備受關注的莫干山路提升改造(石祥路-繞城北線104國道收費站)工程又傳來好消息!記者了解到，在剛剛過去的這個周末，該工程主線高架正式貫通，預計將在5月底整體完工，基本具備通車條件。
莫干山路提升改造(石祥路-繞城北線104國道收費站)工程南起留祥路與莫干山路“T”型互通，北至繞城北線104國道收費站，全長約5.5公里，標準段寬47m。其中，拱墅段長約2公里，余杭段長約3.5公里。
工程采用“高架快速路+地面主干路”形式，高架橋為雙向6車道城市快速路，全線設置四對半平行匝道，地面道路為雙向6車道城市主干道。
“現在工人們正在進行濕接縫、橫梁、防撞墻、橋面鋪裝施工。”中鐵大橋局莫干山路項目部技術總工王長銀介紹，四幅地面橋梁拼寬橋、兩座人行天橋下部結構已完成，雨污水管線完成約54%，結合管線施工同步開展路基、基層等道路結構施工。
作為杭州市城市快速路網“兩環(huán)八橫五縱八連”總體規(guī)劃(2021-2035年)中的重要“一連”，莫干山路提升改造工程聯絡留石快速路與繞城、中環(huán)，聯通拱墅區(qū)、良渚新城，對構建城北區(qū)域快速路網體系、提升大城北區(qū)塊交通服務水平具有重要作用。
“以往從拱墅區(qū)到良渚要一個小時，該工程通車后將節(jié)省半個小時左右，同時也能緩解莫干山路的地面通行壓力。”杭州市城市基礎設施建設管理中心公用項目建設處處長陳潤軍說。
另外，伴隨著該項目地面道路及其帶動的一批相交城市道路(祥園路、新文路、金昌路、良運街、棕櫚路等)的提升，將進一步增強主次干道路網的交通服務功能。
記者獲悉，該工程還是杭州市政項目中首個大規(guī)模采用全預制裝配式技術的橋梁工程。
“我們將高架橋的墩柱、蓋梁、箱梁等主要構件在后場工廠預制好后，再運輸到項目現場進行吊裝拼接，就像搭積木一樣。這樣一來，就大大減少了現場作業(yè)。”陳潤軍表示，因為采用了這種裝配式工藝，工程的整體施工時間縮短了約6個月，同時，將施工對既有道路和市民出行的影響降到了最低，也減少了對周邊環(huán)境的揚塵污染和噪聲影響。
隨著杭州亞運會的腳步不斷臨近，各條“迎亞運”道路建設項目都進入沖刺階段，建國路提升改造(慶春路-解放路)也即將在本月底亮相。
建國路(慶春路-解放路)整治段全長850米，雙向6車道城市主干路，標準段路幅寬度38米，設計車速50千米/時，沿線布設了地鐵5號線萬安橋站。
上城區(qū)住建局相關負責人告訴記者，地鐵重建道路涉及地鐵施工、管線遷改等，為減少通行壓力，并確保施工進度和質量，按橫斷面、豎剖面‘分段、分塊’的交叉施工方式，及時調整交改方案，充分利用地鐵、管線施工的間隙穿插施工，大大節(jié)省了施工工期。
目前，建國路(慶春路-解放路)已完成面層細瀝青攤鋪施工，綠化、人行道鋪裝等工序也將在3月底前完成。(通訊員 杭建宣 記者 嚴佳煒 )
