穿梭在航站樓猶如“荷下泛舟”
本月初，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目T4航站樓通過(guò)竣工驗(yàn)收，目前已經(jīng)進(jìn)入緊張的設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計(jì)5月具備投運(yùn)條件。不少市民都非常好奇，新建的航站樓有什么亮點(diǎn)?以后坐飛機(jī)會(huì)有什么變化?昨天，記者前往T4航站樓提前探營(yíng)。
穿梭在航站樓猶如“荷下泛舟”
T4航站樓、陸側(cè)交通中心5月具備投運(yùn)條件
從機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)站進(jìn)入空港大道一直往前開(kāi)，就能看到矗立在正前方的T4航站樓。嶄新的航站樓高架橋已建成，內(nèi)側(cè)5條車道，外側(cè)也是5車道，高架上的標(biāo)牌標(biāo)識(shí)也已經(jīng)施工完畢。
記者走進(jìn)T4航站樓，整體設(shè)計(jì)充滿江南韻味，一個(gè)個(gè)巨型荷葉支柱立在樓內(nèi)，陽(yáng)光通過(guò)透明的“荷葉”天窗灑到站廳，值機(jī)臺(tái)猶如一葉扁舟，穿梭其中，猶如荷下泛舟。
站廳的正中間是人工值機(jī)、自助柜臺(tái)，左手邊是國(guó)內(nèi)出發(fā)和國(guó)際出發(fā)，國(guó)內(nèi)出發(fā)要過(guò)一道自助驗(yàn)證閘機(jī)，坐電梯到樓下候機(jī)，國(guó)際出發(fā)就在同一個(gè)樓層候機(jī)。沿著值機(jī)柜臺(tái)走到底，是一個(gè)非常唯美造型的“荷花谷”，從這里坐扶梯，就可以前往陸側(cè)交通中心，可以坐地鐵、大巴、高鐵，同時(shí)，還可以通往T1、T2、T3航站樓。
新建T4航站樓包含地下兩層、地上五層，自上而下分別是商業(yè)夾層、出發(fā)值機(jī)辦票及國(guó)際出發(fā)候機(jī)層、國(guó)際到達(dá)層、國(guó)內(nèi)混流及行李提取層、站坪層、兩層地下設(shè)備層。
據(jù)了解，T4航站樓地下二層、地上四層(局部五層)，平面布局采取了集中式構(gòu)型設(shè)計(jì)，空間導(dǎo)向明確，分為一個(gè)主樓、南北兩條水平長(zhǎng)廊和北面三根指廊。航站樓主樓區(qū)下部有規(guī)劃的地鐵和高鐵通道穿過(guò)，航站樓結(jié)構(gòu)與高鐵、地鐵結(jié)構(gòu)共建。
三期擴(kuò)建工程中，新建航站樓(T4)及陸側(cè)交通中心工程是核心項(xiàng)目，目前，T4航站樓主體工程完成約96.7%，交通中心主體工程完成約94.2%，計(jì)劃2022年5月具備投運(yùn)條件。
投運(yùn)后，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為華東地區(qū)僅次于浦東機(jī)場(chǎng)的第二大航空樞紐，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量將達(dá)到5000萬(wàn)，同時(shí)將打造集地鐵、高鐵、大巴、私家車、網(wǎng)約車、出租車等多種交通方式為一體化的機(jī)場(chǎng)綜合交通中心，打造全新的國(guó)際化城市門戶。
行李托運(yùn)“0高差”“自出筐”……
人性化服務(wù)亮點(diǎn)多多
T4航站樓以“節(jié)能高效的綠色設(shè)計(jì)、健康舒適的品質(zhì)建筑、契合環(huán)境的被動(dòng)式設(shè)計(jì)”為理念，獲評(píng)三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)，人性化服務(wù)理念貫穿設(shè)計(jì)全過(guò)程，盡可能給旅客減少“麻煩”。
杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期指揮部信息弱電部部長(zhǎng)陳偉華介紹，人性化服務(wù)體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，比如“0高差”設(shè)計(jì)、“自出筐”的回筐系統(tǒng)、自助托運(yùn)服務(wù)、28個(gè)近機(jī)位等。
值機(jī)柜臺(tái)行李稱重帶采用了“0高差”設(shè)計(jì)，記者發(fā)現(xiàn)新的設(shè)計(jì)行李帶和地面完全齊平，陳偉華介紹，“旅客在托運(yùn)行李時(shí)，無(wú)需抬起行李，只要用‘推’的方式就可以直接把行李箱無(wú)障礙放上行李帶，輕松方便。”
同時(shí)，杭州機(jī)場(chǎng)在首次投用的全艙式自助行李托運(yùn)設(shè)備也采用“0高差”設(shè)計(jì)，這一舉措為全國(guó)首創(chuàng)。這次投用68臺(tái)自助行李托運(yùn)設(shè)備。
值得一提的是，T4航站樓將主推兩段式自助托運(yùn)服務(wù)，即在值機(jī)島中間的自助機(jī)上先打印行李條并綁好，再到設(shè)備上進(jìn)行托運(yùn)，另外，為減少旅客未提前綁行李條重新排隊(duì)的情況，自助托運(yùn)設(shè)備也支持同時(shí)打印登機(jī)牌和行李條。
不僅如此，T4航站樓安檢智能安檢通道的“自出筐”的回筐系統(tǒng)又是一大亮點(diǎn)，其他機(jī)場(chǎng)智能安檢通道的回筐設(shè)備需要先取筐再放包，而新的回筐系統(tǒng)會(huì)將行李框自動(dòng)推送到旅客面前，旅客只需直接放包過(guò)安檢即可。
此外，三期第一階段工程共建造北側(cè)3根指廊，現(xiàn)階段北側(cè)指廊的停機(jī)坪可以提供28個(gè)近機(jī)位，“這樣旅客不用再坐擺渡車了，大大縮短旅客登機(jī)距離，進(jìn)一步提升旅客出行的體驗(yàn)感、幸福感。”陳偉華說(shuō)。(通訊員 趙歐陽(yáng) 記者 潘婷婷)
標(biāo)簽： 蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)航站樓 投運(yùn)條件 江南韻味
