10月26日起，中國鐵路鄭州局集團公司管內鄭開(鄭州東至宋城路)、鄭機(鄭州東至新鄭機場)、鄭焦(焦作至南陽寨)城際鐵路開啟高密度“公交化”運營模式，旅客可使用“鐵路e卡通”掃碼通過專用通道乘車，城際出行更加方便快捷。
10月26日上午，頂端新聞·河南商報記者就親身體驗了一趟鄭機城際公交化開行的列車，就相關乘車便捷之處，逐一向您分享。
亮點
1.“購、驗、檢”三合一，一個掃碼動作完成
在保留現(xiàn)有電子票購票刷身份證進出站的基礎上，城際公交化列車將購票、實名核驗、進站檢票三個環(huán)節(jié)合并為12306手機App掃碼進站一個動作。旅客只需在12306手機App上注冊核驗“鐵路e卡通”掃碼乘車業(yè)務，進站、出站各掃碼一次就完成乘車過程。
2.即來即走，不分車次席位
持電子票旅客和使用“鐵路e卡通”旅客，可乘坐當日運營時間內任意車次，不受車票票面車次限制，即來即走。
在同一區(qū)段內乘車，不分時段、車次、車型，不分席位、等級，均為同一票價。
3.點到點一站達，中間不停站
城際鐵路公交化列車在鄭州東至新鄭機場間、焦作至南陽寨間實行點到點開行，中間不停站;在鄭州東至宋城路間?？烤G博園站。
同時，焦作、南陽寨、宋城路站通過協(xié)調聯(lián)動地方政府，加密公交車班次、延長公交車運營時段，并在南陽寨車站加開車站與地鐵站間的公交車，方便旅客中轉接駁。
感受網友市民大贊，也有網友建議加開經停站點、降低票價
鄭汴焦城際鐵路公交化開行首日，乘坐鄭機城際鐵路的李女士介紹，她近期工作調整，需要經常往返鄭州東站和鄭州機場，鄭機城際鐵路公交化運行后，她乘坐早上八點左右的車次，到機場20分鐘左右，正好趕上早班時間。
鄭汴焦城際鐵路公交化開行，真真切切地方便了市民群眾的出行，贏得了許多市民和網友的好評。
有市民稱贊，“家住雁鳴湖，市區(qū)上班表示喜大普奔啊!再也不用掐點趕城鐵，也不用一天開車兩趟高速了!”
不過，也有熱心網友為鄭汴焦城際鐵路公交化開行提出一些建議，如加開經停站點，降低票價，延長早晚運行時間等。
意義為實現(xiàn)鄭州都市圈一體化綜合交通體系踏出堅實一步
關于出行，市民關切，相關單位和政府部門也在不懈努力。
焦作市市委常委、副市長閆小杏在焦作站出席鄭汴焦城際鐵路公交化開行發(fā)布會上表示，鄭焦城際鐵路開通6年多以來，為推動鄭焦一體化融合發(fā)展做出了重要貢獻。下一步，焦作市將逐步打通連接中西部、京津冀、長三角等地區(qū)對外開放通道，主動融入軌道上的都市圈，努力構建多層次軌道交通體系，為助力我省高質量建設、高水平實現(xiàn)現(xiàn)代化河南貢獻焦作力量。
河南省發(fā)展改革委黨組成員、副主任劉琦在鄭州東站出席鄭汴焦城際鐵路公交化開行發(fā)布會上說，城際鐵路是城市群客運交通的骨干運輸方式，對擴大城際公共交通服務供給、加快沿線新型城鎮(zhèn)化進程、促進城鄉(xiāng)加速融合、推動城市群一體化發(fā)展具有重要意義。
在今年4月份，河南省發(fā)改委印發(fā)的《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃(2020~2035年)》中提出，到2025年，以鄭州為中心的都市圈一體化綜合交通體系將初步形成。而此次鄭汴焦城際鐵路公交化開行，正是為實現(xiàn)這一目標踏出的堅實一步。
最快get運營時間
鄭州東—宋城路
日開行列車27.5對
平均密度30分鐘/班
列車最短間隔21分鐘
鄭州東首班時間6：45
末班時間21：29
宋城路首班時間7：15
末班時間22：13
票價：30元
焦作—南陽寨
日開行列車26對
平均密度30分鐘/班
列車最短間隔16分鐘
焦作站首班時間7：10
末班時間21：04
南陽寨首班時間9：18
末班時間21：50
票價：25元
鄭州東—新鄭機場
日開行列車41對
平均密度22分鐘/班
列車最短間隔8分鐘
鄭州東首班時間6：16
末班時間21：29
新鄭機場首班時間6：45
末班時間21：58
票價：13元(頂端新聞·河南商報記者王訪賢)
