一條道路或者車站的建成，往往會(huì)產(chǎn)生一種引力。德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩巴特提出的“生長(zhǎng)軸”理論認(rèn)為：新的交通干線將對(duì)產(chǎn)業(yè)和人口產(chǎn)生吸引作用，沿交通干線集聚，并產(chǎn)生了新的居民點(diǎn)，從而形成了產(chǎn)業(yè)的集聚帶。
這種因交通而興的產(chǎn)業(yè)集聚帶，在鄭州商貿(mào)物流行業(yè)比較常見。
它可能是圍繞107國(guó)道、鄭新快速路、中華路這三條平行線路匯聚的新鄭郭店鎮(zhèn)物流園集群，可能是鄭州西四環(huán)以婭麗達(dá)、夢(mèng)舒雅、逸陽(yáng)、元通紡織城為首的服裝紡織產(chǎn)業(yè)帶，可能是文化路過了大河路一直往北、沿線密密麻麻的各種二手車市場(chǎng)，也可能是小李莊火車站引發(fā)的周邊商貿(mào)業(yè)集聚……
今起，商報(bào)推出“鄭州商貿(mào)產(chǎn)業(yè)帶生存錄”系列報(bào)道，展現(xiàn)這些依存于某交通線、集中在某個(gè)區(qū)域抱團(tuán)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群，勾勒其歷史過往、描摹生存現(xiàn)狀。
一座城市有很多面。
提到新鄭市，人們會(huì)想到每年農(nóng)歷三月三舉行的“黃帝故里拜祖大典”，會(huì)想到這是“中國(guó)紅棗之鄉(xiāng)”，會(huì)想到這里有新鄭機(jī)場(chǎng)，而2013年以來，這里也成了物流園區(qū)和物流企業(yè)匯聚的集中地。
官方數(shù)據(jù)顯示，新鄭的物流企業(yè)超過了一千家，占鄭州物流企業(yè)總數(shù)的14%。
新鄭以郭店鎮(zhèn)為代表，物流園主要沿南北走向三條路而建：107國(guó)道、鄭新快速路、中華路。與它們相交叉的有東西走向的黃金大道、密杞大道。物流園多集聚于此，可互相借勢(shì)、資源整合。
“河南物流看鄭州，鄭州物流看新鄭”的說法不脛而走。
全國(guó)總工會(huì)調(diào)研物流行業(yè)新鄭成河南代表
5月31日一大早，河南國(guó)際物流商會(huì)秘書長(zhǎng)、玉澤物流港董事長(zhǎng)袁伯合匆匆洗了一把臉，就從鄭州市區(qū)出發(fā)，驅(qū)車前往新鄭。
他像往常一樣先到了玉澤物流園，但并沒去樓上的辦公室，而是接上一合物流總經(jīng)理高鴻杰，又開車前往南邊的德運(yùn)物流(豪翔物流南區(qū))。
在德運(yùn)物流二樓的辦公室內(nèi)，黑豹物流、誠(chéng)通物流、豪翔物流等多家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人也陸續(xù)到來。當(dāng)天，中華全國(guó)總工會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人來新鄭市調(diào)研貨車司機(jī)等“八大群體”的生活狀況。
“全國(guó)總共要調(diào)研15個(gè)省份，河南是其中之一，新鄭市因?yàn)槲锪鲌@區(qū)和物流企業(yè)比較集中，被推薦為河南代表，這說明省里對(duì)新鄭市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是比較認(rèn)可的。”新鄭市總工會(huì)黨組書記、主席劉彤標(biāo)稱，為了更好地服務(wù)物流園區(qū)、物流企業(yè)，新鄭市郭店鎮(zhèn)工會(huì)2018年還專門成立了物流工會(huì)。
新鄭一共有多少物流企業(yè)?今年5月6日，在新鄭市舉辦的第七屆河南物流文化節(jié)上，新鄭市工商聯(lián)黨組書記、主席劉彩云稱，新鄭的物流企業(yè)超過了1000家，在鄭州的物流企業(yè)總額中占比14%。
2016年起，新鄭物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道
乾龍物流園算是新鄭建得比較早的大型物流園。其總經(jīng)理張國(guó)臣稱，2013年，公司在新鄭拿了1100畝地，當(dāng)時(shí)的初衷是要給鄭州華南城提供配套物流服務(wù)。
“2014年公司一期建好運(yùn)營(yíng)時(shí)，雙湖大道周邊都是荒著的。”張國(guó)臣稱，一直到2015年、2016年時(shí)，黃金大道周邊才開始陸續(xù)建起了多家物流園區(qū)。
誠(chéng)通物流2015年5月在新鄭注冊(cè)成立，其董事長(zhǎng)凌金占說，誠(chéng)通物流剛成立時(shí)，周邊的物流企業(yè)不超過10家，誰(shuí)能想到，如今周邊的物流企業(yè)超過1000家，6年間增長(zhǎng)了100倍。
2008年，在國(guó)有企業(yè)任職的袁伯合辭職進(jìn)入物流行業(yè)。2015年9月，他租下了107國(guó)道以東的一片廢棄廠房，建起了玉澤物流園。2016年10月1日，玉澤物流園區(qū)一期建成開業(yè)，開始招商。與此同時(shí)，受鄭州市多家批發(fā)市場(chǎng)外遷影響，原在鄭州市航海路、南三環(huán)、南四環(huán)的物流園區(qū)和物流企業(yè)，開始大規(guī)模外遷。
一路向南、距離鄭州較近、交通方便的新鄭，成了鄭州物流園區(qū)和物流企業(yè)外遷的首選之地。
新鄭的物流園區(qū)，大部分繞不開三條路
物流企業(yè)也喜歡扎堆。扎堆，不是湊熱鬧，而是便于資源整合、互相借勢(shì)。
河南的物流公司，以鄭州為多;鄭州的物流企業(yè)，偏好新鄭。新鄭呢?則大多集中在郭店鎮(zhèn)。三志亞歐物流總經(jīng)理助理靳強(qiáng)稱，郭店鎮(zhèn)的物流園區(qū)和企業(yè)，大部分圍繞著南北走向的三條路而建：107國(guó)道、鄭新快速路、中華路。和這三條路相交叉的是東西走向的黃金大道、密杞大道。
在鄭新快速路以西、107國(guó)道以東、黃金大道以北，有黑豹物流園、凱瑞物流、丹妮物流園、三志亞歐物流園、浩運(yùn)物流園、春天物流園、聯(lián)盟物流園、豪翔物流園南區(qū)(德運(yùn)物流)、明珠物流園、玉澤物流園等。
駿達(dá)物流園、大智物流園、三和物流園、飛騰物流園，則位于黃金大道以南、密杞大道以北。占地2000多畝(規(guī)劃中)、規(guī)模最大的傳化華商匯中原物流小鎮(zhèn)和算是新鄭市首批物流園區(qū)的乾龍物流園，則位于中華路以西、鄭新快速路以東、黃金大道以北的區(qū)域，騰達(dá)物流園位于中華路以東、黃金大道以北。
和其他物流園區(qū)扎堆而建相比，湘薈物流園位于密杞大道以南、鄭新快速路以東;富海物流園則位于107國(guó)道以東、密杞大道以南。
汽車城、鋼材市場(chǎng)等因物流而興
2012年，鄭州華南城在新鄭拿下1.5萬(wàn)畝土地，2014年8月28日試營(yíng)業(yè)。截至目前，其入駐的小商品、建材、五金機(jī)電、汽摩配件、副食、服裝和電商產(chǎn)業(yè)園、奧特萊斯等多業(yè)態(tài)商戶已達(dá)21000余家，其配套物流乾龍物流園也因此發(fā)展得紅紅火火。
誠(chéng)通物流從成立就一直在乾龍物流園，凌金占說他當(dāng)初看中的就是這個(gè)園區(qū)背靠的華南城這棵“大樹”。事實(shí)證明，凌金占賭對(duì)了。經(jīng)過6年的發(fā)展，如今誠(chéng)通物流客戶已有10萬(wàn)+，其中30%的客源來自華南城。
張國(guó)臣稱，截至2021年6月4日，乾龍物流園已入駐物流企業(yè)20多家，現(xiàn)有的15.8萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)出租率為100%。而且，相對(duì)其他園區(qū)每月15元/㎡的租金來說，他們的倉(cāng)儲(chǔ)出租價(jià)格在每月28元~31元/㎡，但仍然供不應(yīng)求。鑒于此，今年8月中旬至年底，園區(qū)將再建25萬(wàn)平方米的高標(biāo)倉(cāng)(冷庫(kù)占3.5萬(wàn)平方米)。
乾龍物流園自身，也從華南城的配套物流發(fā)展成了第三方物流。目前，其華南城的業(yè)務(wù)量?jī)H占50%，另外50%則靠的是其他客源。
物流興，則城市興。物流園區(qū)和物流企業(yè)的增多，帶動(dòng)了新鄭市其他行業(yè)的發(fā)展。
玉澤物流園從剛開始只有20畝地?cái)U(kuò)至現(xiàn)在的200多畝。據(jù)袁伯合介紹，周邊的變化也隨之而來，像陵崗村，之前只有1個(gè)很小的超市，現(xiàn)在變成了8個(gè)。玉澤物流園北邊，2018年新開了一家鄭州潤(rùn)滑油市場(chǎng)，如今入駐經(jīng)銷商30多家。2019年5月，107國(guó)道東邊中原新能源車城開門迎客。周邊還一窩蜂地建起了大大小小的鋼材市場(chǎng)等。
也許正是這些物流產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，2020年新鄭市GDP達(dá)748.6億元，增長(zhǎng)4.6%，增速在鄭州市16個(gè)縣(市、區(qū))中排第二(航空港區(qū)增長(zhǎng)7.8%，排第一)。(河南商報(bào)首席記者吳軍)
