30日，中緬國(guó)際通道大(理)臨(滄)鐵路建成通車，一個(gè)長(zhǎng)達(dá)百年的“滇緬鐵路夢(mèng)”成為現(xiàn)實(shí)。
12月30日，中緬國(guó)際通道大(理)臨(滄)鐵路建成通車，一個(gè)長(zhǎng)達(dá)百年的“滇緬鐵路夢(mèng)”成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)天，云南省臨滄市舉行了盛大的通車儀式，佤族男女老少載歌載舞，慶祝鐵路通至位于中緬邊境的“世界佤鄉(xiāng)”臨滄。圖為列車員身著少數(shù)民族服飾在臨滄站與列車拍照留念。中新社記者 李嘉嫻 攝
當(dāng)天，云南省臨滄市舉行了盛大的通車儀式，佤族男女老少載歌載舞，慶祝鐵路通至位于中緬邊境的“世界佤鄉(xiāng)”臨滄。
據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理熊春庚介紹，大臨鐵路是支撐“一帶一路”建設(shè)綜合交通網(wǎng)的重要組成部分，線路全長(zhǎng)202公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160公里。
1918年，孫中山在《建國(guó)方略》中提出修建從廣州經(jīng)貴州至云南，最后到達(dá)中緬邊界的鐵路，希望打通更多與世界相連的通道。
圖為在由昆明開往臨滄的D8126列車上，乘客展示自制“站牌”。中新社記者 李嘉嫻 攝
2015年，中國(guó)開始新建大臨鐵路。受橫斷山脈斷層地質(zhì)條件影響，大臨鐵路在建過(guò)程中遇突泥、涌水、高溫、毒氣等自然難題，施工面臨巨大挑戰(zhàn)。特別是紅豆山隧道在施工中遭遇8種毒氣，世界罕見。
五年間，建設(shè)者們調(diào)整工藝工法、鉆研探索，最終攻克難題，確保大臨鐵路在2020年底建成通車。
“百年一瞬，鐵路夢(mèng)圓。”臨滄市市長(zhǎng)張之政說(shuō)，大臨鐵路建成通車對(duì)臨滄融入“大循環(huán)、雙循環(huán)”，建成中國(guó)與環(huán)印度洋經(jīng)濟(jì)圈的物流大通道和重要樞紐，將起到積極推動(dòng)作用。(繆超)
