滴滴，從最快上市，到最快退市。
12月3日，滴滴出行發(fā)布消息稱，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。此時(shí)，距離滴滴赴美上市僅過去約5個(gè)月時(shí)間。
這一則消息，為圍繞滴滴的一系列紛爭(zhēng)寫下句號(hào)的同時(shí)，也讓滴滴成為退市最快的中概股，上一個(gè)記錄保持者還是瑞幸。
那么，滴滴為何在上市156天后選擇轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股?市場(chǎng)發(fā)生了什么變化?帶來什么影響?
時(shí)間線全梳理
滴滴出行作為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，在截至2021年3月31日的12個(gè)月里，擁有全球年活躍司機(jī)1500萬，其平臺(tái)上累計(jì)有海量乘客出行數(shù)據(jù)。據(jù)滴滴出行2021年一季度財(cái)報(bào)，滴滴出行一季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)421.63億元，同比增長(zhǎng)105.95%，凈利潤(rùn)54.83億元，同比增長(zhǎng)238.03%。
今年6月30日晚，滴滴出行沒有舉行敲鐘與慶祝儀式，在紐交所低調(diào)掛牌上市，股票代碼為“DIDI”，成為國(guó)內(nèi)共享出行第一股。在此次IPO中，滴滴出行共發(fā)行2.88億股ADS，募資總額超40億美元。此前該公司已獲多輪融資，投資方包括高盛中國(guó)、紅杉資本、騰訊投資等。
兩天后，國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室公告稱，對(duì)“滴滴出行”實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊(cè)。
7月4日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室通報(bào)稱：根據(jù)舉報(bào)，經(jīng)檢測(cè)核實(shí)，“滴滴出行”App存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題。依據(jù)《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架“滴滴出行”App。隨后，“滴滴企業(yè)版”、“滴滴順風(fēng)車”等25款A(yù)pp也在應(yīng)用商城下架。
7月16日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室等七部門進(jìn)駐滴滴出行開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。
網(wǎng)約車監(jiān)管不斷趨嚴(yán)
伴隨網(wǎng)約車平臺(tái)新一輪“混戰(zhàn)”的，還有不合規(guī)運(yùn)營(yíng)車輛、無證上崗的運(yùn)營(yíng)司機(jī)等網(wǎng)約車合規(guī)問題被曝出。對(duì)此，國(guó)家層面與地方政府層面多次對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)展開約談。
9月1日，交通運(yùn)輸部會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位，對(duì)T3出行、美團(tuán)出行、曹操出行、高德、滴滴出行等11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。
約談指出，近期部門平臺(tái)公司通過多種營(yíng)銷手段，惡性競(jìng)爭(zhēng)，要求平臺(tái)公司立即停止招募不合規(guī)車輛和駕駛員，在駕駛員新注冊(cè)時(shí)，對(duì)于無法提供許可證件的不予注冊(cè)。要加快清退平臺(tái)既有的不合規(guī)車輛和駕駛員，要求符合條件的駕駛員和車輛盡快申請(qǐng)辦理網(wǎng)約車相應(yīng)許可，并提出今年年底前，車輛、駕駛員合規(guī)化工作的具體目標(biāo)。
隨后，天津、福州、常德、百色等地也相繼對(duì)進(jìn)駐當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行約談，要求各家公司加大自身合規(guī)運(yùn)營(yíng)力度。
近日，交通運(yùn)輸部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，要求網(wǎng)約車平臺(tái)合理設(shè)定抽成比例上限，不得以沖單獎(jiǎng)勵(lì)等方式引誘駕駛員超時(shí)勞動(dòng)，促進(jìn)網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)合規(guī)發(fā)展，防范資本在交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)領(lǐng)域無序擴(kuò)張，依法嚴(yán)厲查處低價(jià)傾銷、“大數(shù)據(jù)殺熟”，等等。
隨著數(shù)字化進(jìn)程的加速推進(jìn)，廣大人民群眾對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、個(gè)人信息安全的關(guān)注度與日俱增。我國(guó)不斷健全網(wǎng)絡(luò)安全審查制度和云計(jì)算服務(wù)安全評(píng)估制度，開展多種專項(xiàng)治理行動(dòng)全力維護(hù)人民群眾在網(wǎng)絡(luò)空間的合法權(quán)益。組織開展對(duì)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和服務(wù)活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)安全審查，對(duì)滴滴、運(yùn)滿滿、貨車幫、BOSS直聘等啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查，有效防范采購(gòu)活動(dòng)、數(shù)據(jù)處理活動(dòng)以及國(guó)外上市可能帶來的國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)。
網(wǎng)約車“戰(zhàn)事”一觸即發(fā)
2018年至2020年期間，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企，先后在國(guó)內(nèi)推出享道出行、一汽出行、東風(fēng)出行、如祺出行等出行平臺(tái);而此前早已“卡位”的哈啰出行、曹操出行、嘀嗒出行、華夏出行等友商，也趁機(jī)擴(kuò)張搶占市場(chǎng)。
一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家汽車集團(tuán)，聯(lián)合騰訊、阿里巴巴、蘇寧等頭部公司，在2019年7月共同推出了T3出行，可謂來勢(shì)兇猛;而在2019年4月，美團(tuán)打車模仿高德、百度開展了聚合打車模式，接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務(wù)商。
戰(zhàn)事越燒越旺，在今年滴滴App遭遇下架之后迎來了新一輪高潮。自從2018年9月滴滴下架順風(fēng)車業(yè)務(wù)開始，一批網(wǎng)約車新玩家就已趁機(jī)入局分羹。
從7月3日至今的近5個(gè)月內(nèi)，滴滴旗下的出行App皆處于下架狀態(tài)。此時(shí)，那些以前被滴滴擠出第一梯隊(duì)的玩家們開始展開動(dòng)作了。比如美團(tuán)，在滴滴App被下架的5天后，重新上線已經(jīng)下架2年的“美團(tuán)打車”App，一口氣開放了34個(gè)直營(yíng)城市，針對(duì)司機(jī)和用戶群體推出各種優(yōu)惠、補(bǔ)貼，包括大額首單紅包、司機(jī)平臺(tái)免傭金等等。
近幾年來，回港上市成為不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的選擇。2021年以來，百度、攜程均完成回港上市，據(jù)公開消息，微博也將于12月8日在港股開始交易。對(duì)滴滴來說，一旦要從美股退市將面臨的問題是，私有化的錢從何而來，赴港上市之路能否走通，以及在港交所能撐起多大的市值空間。
奧緯咨詢董事合伙人張君毅認(rèn)為，滴滴從美國(guó)退市并不意外，私有化資金應(yīng)該主要還是來自老股東，同時(shí)滴滴應(yīng)該也會(huì)組織新的投資人加入。但是，因?yàn)榈蔚文壳肮蓛r(jià)相對(duì)發(fā)行價(jià)已經(jīng)腰斬，可能將會(huì)面臨很多訴訟。從業(yè)務(wù)本身來看，作為中國(guó)最大的出行公司，滴滴仍有很大價(jià)值，滴滴也在拓展新業(yè)務(wù)，具有一定想象空間，在香港上市估值應(yīng)該也還可以。
此前，國(guó)內(nèi)主要從事順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒出行，分別在2020年10月和今年4月兩度向港交所遞交招股書，但至今未獲通過。滴滴與嘀嗒，誰能成為“港股網(wǎng)約車第一股”也將成為行業(yè)看點(diǎn)。
