新能源車險市場又迎來新玩家。繼特斯拉之后，“造車新勢力”蔚來入局，近日宣布斥資5000萬元成立保險經紀公司。新能源車企頻頻涉“險”，直接布局后市場服務，想必會給車險市場帶來很多新變化。造車的公司一個個開始賣保險，背后到底有何深意?
新能源車企頻頻切入保險賽
邁入2022年，又有一家新能源車企盯上保險業(yè)務。
據悉，近日，蔚來控股有限公司(以下簡稱“蔚來”)注冊成立蔚來保險經紀公司，注冊資本金5000萬元，經營范圍包括保險經紀業(yè)務;保險代理業(yè)務;保險兼業(yè)代理業(yè)務;保險公估業(yè)務等。不過，蔚來保險經紀目前只是在工商部門進行了注冊登記，若要獲得保險經紀牌照，從事相關業(yè)務，還要向銀保監(jiān)會申請核準。
事實上，新能源車企涉“險”早已不新鮮。2019年4月，特斯拉收購了美國馬克爾公司(Markel Corp)，獲得保險經紀牌照，2020年8月，特斯拉在上海成立了保險經紀公司。2021年10月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布推出UBI新型車險產品(基于使用量而定保費的保險，基于車主個體駕駛數據定價而非傳統(tǒng)保險依賴的大數法則)。而早在2018年，小鵬汽車已獲準開展汽車保險代理業(yè)務，并專門成立了廣州小鵬汽車保險代理公司。此外，國內其他新能源車企也有相關意圖，有傳聞稱，比亞迪也在籌備保險代理公司。
早在新能源車企行動之前，部分傳統(tǒng)車企就早已圈好領地。東風汽車集團、廣汽集團、北汽集團早幾年分別設立或聯(lián)合設立了保險經紀公司。
新能源車險市場龐大
造車的紛紛跑來賣保險，當然是想從繁榮的新能源車險市場分杯羹。
據工信部數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車銷量突破120萬輛，滲透率也提升至9.4%。從保有量來看，2021年我國新能源汽車保有量達到784萬輛，占我國汽車總量的2.6%。根據《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。那么，業(yè)內據數據測算，到2035年，預計全行業(yè)新能源車險年度保費將提升至2000億元左右。
那么，新能源車險“蛋糕”那么大，車企入局后盈利前景如何呢?有媒體曾預估，以特斯拉為例，其車險模式若能順利推進，賠付率有望降低到50%，費用率為10%，營業(yè)利潤率可達40%，是其目前整體營業(yè)利潤率的5倍。申萬宏源分析表示，車企在新能源車險市場優(yōu)勢明顯，包括新能源車企可以簡化新能源車理賠流程，可以設計出與理賠更匹配的創(chuàng)新性車險產品等。
眾所周知，去年12月底，中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布了《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》，明確新能源車不再沿用傳統(tǒng)商車險條款，而是有了專屬保險產品。彼時人保財險、平安財險、太保產險等12家財險公司均推出了新能源車專屬保險產品。這次新注冊“蔚來保險經紀有限公司”，也被業(yè)內推測認為，蔚來即將設立新能源汽車專屬保險。
雖然理論上而言賣保險會比賣車更賺錢，實際上，車險業(yè)務并不好做。自新能源車險正式上線后，部分新能源車險漲幅較為明顯。不少新能源車主爆料表示自己的車險保費大幅增加，尤其是特斯拉“保費一夜暴漲80%”甚至成為熱門詞條。此外，各地區(qū)客戶甚至遭遇拒絕承保等問題，比如大地保險等多家保險公司均以新能源車輛出險率高，賠付金額大而拒絕承保。
各保險公司對廣大購車企業(yè)和營運客戶挑肥揀瘦的做法一定程度影響了購車客戶的體驗，顯然會遏制消費者選擇新能源汽車的意向，而新能源車企直接掌握著C端用戶的信息，有充分的“群眾基礎”，接連不斷入局保險市場，勢必會給新能源車險市場帶來不小的改變。(記者 王靜)
