如果要買(mǎi)車(chē),你會(huì)選擇皮卡嗎?放在幾年前,很多人的答案可能都是否定的,因?yàn)楸藭r(shí)進(jìn)口皮卡價(jià)格不菲,不具備普適性,而國(guó)產(chǎn)皮卡當(dāng)時(shí)又多為商用,更多的是被定義為“工具車(chē)”,直到長(zhǎng)城皮卡率先實(shí)現(xiàn)價(jià)值升維,2019年,長(zhǎng)城炮橫空出世,正式開(kāi)啟中國(guó)皮卡市場(chǎng)的乘用化進(jìn)階之路。如今,自主皮卡在進(jìn)入乘用化進(jìn)程后,整體乘用水平已大幅提升,那么作為皮卡領(lǐng)軍者的長(zhǎng)城皮卡還能否獨(dú)占鰲頭,繼續(xù)擔(dān)任“領(lǐng)頭羊”的角色呢?答案是肯定的。
根據(jù)今年上半年26個(gè)周最新終端上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月國(guó)產(chǎn)皮卡終端上險(xiǎn)量為175378輛,同比基本持平,皮卡市場(chǎng)正在逐步升溫。而長(zhǎng)城皮卡則穩(wěn)居第一,是上半年唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌,足見(jiàn)其領(lǐng)先之姿和硬核實(shí)力。
皮卡市場(chǎng)向好,長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量成績(jī)遙遙位居榜首
皮卡市場(chǎng)日趨成熟,頭部品牌也逐漸顯現(xiàn)出自己的壓制力,其中最具代表性的就是長(zhǎng)城皮卡。
從銷(xiāo)量來(lái)看,長(zhǎng)城皮卡以87701輛的銷(xiāo)量成績(jī)遙遙位居榜首。而且終端市占率高達(dá)50.0%,中國(guó)每賣(mài)出兩臺(tái)皮卡,就有一臺(tái)是長(zhǎng)城。
江鈴皮卡以2.47萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列亞軍,合資品牌鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴在上半年的較量中不相上下。
新入局的皮卡新品牌雷達(dá),1-6月累計(jì)銷(xiāo)售1810輛,月均302輛,位列TOP10之外,與其官方發(fā)布的5、6月單月銷(xiāo)量均破千有較大出入。
從排行榜單來(lái)看,皮卡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)終端銷(xiāo)量破千臺(tái)的僅為T(mén)OP5,可見(jiàn)皮卡市場(chǎng)分化加劇,品牌的銷(xiāo)量成績(jī)和口碑是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)皮卡的重要因素。
全維滿(mǎn)足用戶(hù)期待,多款產(chǎn)品位列銷(xiāo)量TOP10陣營(yíng)
如今,消費(fèi)者出行需求愈發(fā)多元化,他們追求的不僅僅是某項(xiàng)單一的價(jià)值,而是希望皮卡能在擁有優(yōu)秀載物能力和高通過(guò)性的同時(shí),也能帶來(lái)更好的駕乘舒適性,以及高端用車(chē)感受。簡(jiǎn)而言之,用戶(hù)期望皮卡向乘用化、高端化持續(xù)躍進(jìn)。而在這方面,長(zhǎng)城皮卡是行家,旗下多款商品滿(mǎn)足用戶(hù)不同出行需求,帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn),得到消費(fèi)者和市場(chǎng)認(rèn)可。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)城皮卡旗下的商用炮、風(fēng)駿、金剛炮蟬聯(lián)皮卡市場(chǎng)單車(chē)型銷(xiāo)量前三。中國(guó)皮卡品牌單車(chē)型銷(xiāo)量TOP10陣營(yíng),長(zhǎng)城皮卡占去4席,并且單車(chē)型終端市占率、銷(xiāo)售量等具有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì),全面領(lǐng)先。
江鈴域虎7和寶典分別位列第4、第5,不過(guò)隨著市場(chǎng)上新品的不斷推出,其市場(chǎng)表現(xiàn)后勁略有不足。
隨著政策推進(jìn),皮卡也不再局限于城郊的活動(dòng)范圍,越來(lái)越多的皮卡車(chē)已經(jīng)深入城市出行場(chǎng)景,拓寬用戶(hù)出行半徑的同時(shí),也為他們帶來(lái)“一車(chē)多用”的多元用車(chē)體驗(yàn)。未來(lái),相信在長(zhǎng)城皮卡的帶領(lǐng)下,自主皮卡還將實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展,掀起真正的“皮卡熱”!
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