（轉(zhuǎn)載自童濟(jì)仁汽車評(píng)論）一個(gè)品牌的成功，通常來說離不開三種力量的驅(qū)動(dòng)：商業(yè)驅(qū)動(dòng)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)、設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)。而這其中，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)無疑層次最高、想象空間最大，也最具引領(lǐng)性，是無數(shù)品牌的夢(mèng)想。當(dāng)今世界最成功的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型品牌，正是蘋果，它用強(qiáng)大的體驗(yàn)設(shè)計(jì)和工業(yè)設(shè)計(jì)，完美地實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、商業(yè)和工程組合的平衡，從而打造出了全球頂級(jí)的用戶體驗(yàn)。
放在汽車行業(yè)里，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)同樣也是眾多汽車品牌爭(zhēng)奪的高地。在海外汽車品牌的先例中，以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的成功車型，通常是品牌價(jià)值的外化體現(xiàn)，也往往會(huì)與價(jià)格不菲畫上等號(hào)。比如提到寶馬，大家就會(huì)想起從1933年沿用至今的標(biāo)志性雙腎進(jìn)氣格柵；比如提到保時(shí)捷，就會(huì)想到歷經(jīng)六十年歷史八代車型的911，基本的車身輪廓線卻始終未變。
那么中國(guó)有沒有可能誕生一款堅(jiān)持經(jīng)典設(shè)計(jì)的熱銷車型？這是一個(gè)很大膽的想法。很多中國(guó)品牌，出于定位和規(guī)模的考量，不會(huì)輕易嘗試。而如果一個(gè)年輕的中國(guó)品牌這樣做了，在絕大多數(shù)人眼中，更是極其冒險(xiǎn)的舉動(dòng)。
而小鵬P7，不僅冒了這個(gè)險(xiǎn)，而且在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中，成為了智能純電轎跑領(lǐng)域的先驅(qū)者。
2019年小鵬P7首次亮相時(shí)，很多人為這款定位在設(shè)計(jì)流的轎跑車型市場(chǎng)前景捏了把汗。但上市至今，小鵬P7累計(jì)交付已超過13.5萬輛，不僅成為中國(guó)汽車市場(chǎng)熱銷的轎跑車型，更是打破了電動(dòng)車很難做好看轎跑的思維定式。72%的小鵬P7車主在被問及最滿意之處時(shí)提到了外觀設(shè)計(jì)，高居車主所有口碑排行的第一名。
此時(shí)再回看當(dāng)年的小鵬P7，其獨(dú)特的流線型跑車設(shè)計(jì)和產(chǎn)品定位，在隨后的三年里被無數(shù)后來者所借鑒和模仿。不夸張地講，小鵬P7的出現(xiàn)，給中國(guó)新能源汽車行業(yè)探出了一條新路。
時(shí)隔三年，小鵬全新P7i正式上市。面對(duì)造型設(shè)計(jì)與產(chǎn)品定位的好評(píng)如潮，小鵬會(huì)如何完成這次升級(jí)？也許，小鵬全新P7i給出的答案，就代表了智能電動(dòng)車對(duì)升級(jí)改款的重新定義。
小鵬P7i的設(shè)計(jì)自信，從何而來？
智能產(chǎn)品的設(shè)計(jì)迭代，與機(jī)械產(chǎn)品相比應(yīng)當(dāng)有全新的理念，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的智能產(chǎn)品更是如此。iPhone也好、MacBook也罷，從初代產(chǎn)品發(fā)布至今已經(jīng)過去了十六七年，每年都在迭代升級(jí)，然而十幾代產(chǎn)品后你依然能夠識(shí)別出清晰的家族設(shè)計(jì)語言，也不會(huì)覺得十多年前的iPhone、MacBook和今天最新的版本擺在一起，有多么大的顛覆式設(shè)計(jì)改變。
你可以把這稱之為經(jīng)典的傳承，但更核心的原因在于蘋果作為設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的品牌，從一開始就立下了極其前瞻且高級(jí)的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以確保其穿越技術(shù)周期、穿越審美周期，成為大眾心目中的經(jīng)典。
這同樣也是小鵬全新P7i的升級(jí)思路——經(jīng)典需要傳承，內(nèi)核需要進(jìn)化。換句話說，小鵬全新P7i在看得見的設(shè)計(jì)上足夠前瞻，在看不見的性能、智能、品質(zhì)、人機(jī)工程上則在與時(shí)俱進(jìn)。
此時(shí)，你也許會(huì)有疑問：小鵬全新P7i為何在設(shè)計(jì)上有如此自信？因?yàn)橐惠v好的轎跑車，它的設(shè)計(jì)從來都不是被“畫”出來的，而是當(dāng)它對(duì)整車駕控品質(zhì)有了極致追求，它就一定會(huì)呈現(xiàn)出最優(yōu)化的姿態(tài)比例。所以，一切擁有優(yōu)秀設(shè)計(jì)的車型，無一例外都是因?yàn)閾碛泻玫淖藨B(tài)比例，而好的姿態(tài)比例又是極致性能的外在表現(xiàn)。
而小鵬P7在設(shè)計(jì)上最出彩的，無疑就是姿態(tài)比例，小鵬全新P7i所傳承的，也正是這一經(jīng)典比例。
首先，小鵬全新P7i修長(zhǎng)的前機(jī)蓋和用車肩厚度、車頂后溜曲率營(yíng)造出的車身線條，從側(cè)面看給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。但這樣的設(shè)計(jì)并非是刻意而為之，而是小鵬全新P7i在產(chǎn)品定義上注重駕控的外化表現(xiàn)。
這里有兩個(gè)參數(shù)值得一提：第一個(gè)是小鵬全新P7i的前后雙電機(jī)均為中置，也就是位于前后軸之間，這往往是極為重視駕控的運(yùn)動(dòng)跑車才會(huì)采用的設(shè)計(jì)；第二個(gè)是小鵬全新P7i從前輪輪心到加速踏板之間的距離，也就是業(yè)內(nèi)人士常說的L113，因?yàn)橛兄兄貌贾玫那半姍C(jī)，達(dá)到了豪華轎車級(jí)別的631mm。這樣兩個(gè)參數(shù)，讓前后軸形成了平衡的分布，駕駛員也處于前后軸的中點(diǎn)，從而構(gòu)建出一個(gè)非常純粹的轎跑姿態(tài)。
其次，小鵬全新P7i的車身沒有任何突出的棱線。無腰線漸消曲面的設(shè)計(jì)，是一種很高級(jí)的設(shè)計(jì)手法，往往也只能在豪華品牌的運(yùn)動(dòng)車型上才能見到。小鵬全新P7i所有線條的勾勒，都是通過不同的光影效果自然展現(xiàn)，與窗線下沿和底部裙線的走勢(shì)，共同形成了一輛優(yōu)雅的轎跑車所必備的格調(diào)。
最后，小鵬全新P7i不僅僅是靠造型去營(yíng)造視覺流暢性，同時(shí)更在尺寸上擁有領(lǐng)先同級(jí)別競(jìng)品的0.297高長(zhǎng)比。為了獲得更加低矮修長(zhǎng)的車身，小鵬P7開發(fā)伊始就專門定制了同級(jí)最薄的110mm電池，大幅降低車身高度，達(dá)到了超跑才有的極低重心，對(duì)于駕控素質(zhì)、乘坐姿態(tài)，都有天然的優(yōu)勢(shì)。而在小鵬P7發(fā)布四年后，放眼同級(jí)別的電動(dòng)轎車，這一參數(shù)仍然是最領(lǐng)先的。
所以，產(chǎn)品定義與設(shè)計(jì)的前瞻性、用戶的滿意度、對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)性，是小鵬全新P7i設(shè)計(jì)自信的來源，也是小鵬全新P7i強(qiáng)化品牌標(biāo)簽的出發(fā)點(diǎn)。小鵬全新P7i在造型上的升級(jí)，都是在不破壞經(jīng)典比例的基礎(chǔ)上完成的。
比如小鵬P7i外觀上最大的變化，就是增加了激光雷達(dá)，提升智能駕駛的水平。但與部分智能電動(dòng)車將激光雷達(dá)放在車頂上的處理不同，小鵬P7i選擇將激光雷達(dá)內(nèi)嵌在前大燈處，形成一體式的設(shè)計(jì)。
這樣做的好處，一是沒有任何突出的部件，去破壞經(jīng)典轎跑比例的美感，最大程度保留了純粹的線條設(shè)計(jì)；二是激光雷達(dá)的這種分布位置，使其探測(cè)范圍內(nèi)沒有任何的車身部件遮擋，左右探測(cè)角度達(dá)到了182°，最大程度消除了探測(cè)盲區(qū)，為智能駕駛應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市交通場(chǎng)景打下了良好的硬件基礎(chǔ)。
小鵬全新P7i的極致轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，直到今天在同級(jí)別競(jìng)品中都是獨(dú)樹一幟，也已經(jīng)被市場(chǎng)認(rèn)可，成為中國(guó)品牌細(xì)分品類的代名詞。所以，把這種如今看來仍然非常超前的設(shè)計(jì)傳承下去，并融入最新的科技，就是小鵬全新P7i最理想的選擇。
經(jīng)典的外形下，內(nèi)核進(jìn)化超越想象
對(duì)于一款科技產(chǎn)品，它的造型設(shè)計(jì)可以經(jīng)典傳承，但所有的內(nèi)核都應(yīng)當(dāng)是緊跟時(shí)代潮流，不斷優(yōu)化與升級(jí)。設(shè)計(jì)所驅(qū)動(dòng)的，也正是關(guān)乎性能、智能、品質(zhì)、人機(jī)工程等一系列與使用息息相關(guān)的因素。以這個(gè)角度來看，小鵬全新P7i所完成的進(jìn)化，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越預(yù)期，甚至于說換了一臺(tái)車也并不為過。
這種感覺，首先來自于感知最強(qiáng)的人機(jī)工程與乘坐舒適性上。只要坐進(jìn)小鵬全新P7i，立刻就能覺察無論是乘坐還是交互，都變得更有親和力了。
小鵬全新P7i的方向盤采用了握感更好的造型和反饋更直接的實(shí)體多功能按鍵，翻轉(zhuǎn)式的扶手箱開閉方式、升降式杯托、縱置的無線充電板、貫通式的中央儲(chǔ)物空間，再加上前后排對(duì)包裹感和側(cè)向支撐性都進(jìn)行了優(yōu)化的座椅，每一個(gè)與人接觸的地方，小鵬全新P7i都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。
這種感覺就是，你明明覺得內(nèi)飾的整體風(fēng)格好像沒有發(fā)生顛覆式的變化，但坐起來就是更加貼合，用起來也更加順手。這恰恰就是設(shè)計(jì)功力的體現(xiàn)。
如果把目光在小鵬全新P7i的內(nèi)飾上環(huán)視一圈，又會(huì)發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)的飾條、門板的裝飾件工藝、銀河螺旋門飾板件，這些細(xì)節(jié)上的提升，又能讓內(nèi)飾的質(zhì)感在感官上變得更加高級(jí)。而且這種高級(jí)感，是有延續(xù)性的。
當(dāng)然，小鵬全新P7i的改變并不只是流于表面，在最核心的三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙軟硬件上，小鵬全新P7i也都進(jìn)行了全方位的升級(jí)。3.9秒的0-100km/h加速，加上軟件能力支持下為駕駛樂趣而生的車手模式，與小鵬全新P7i的純粹轎跑設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)。而雙Orin-X與XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的加入，讓曾經(jīng)的中國(guó)智能電動(dòng)轎跑第一車，智能駕駛水平再次領(lǐng)先國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
所以，一個(gè)好的設(shè)計(jì)，不只代表造型漂亮，更是內(nèi)在產(chǎn)品力的外顯。從外在來看，小鵬全新P7i延續(xù)了飽受好評(píng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)；從內(nèi)里來看，小鵬全新P7i則完成了全方位的進(jìn)化。
多年來，我們已經(jīng)習(xí)慣于用“年度款”、“中期改款”、“換代”等去描述一款車型的升級(jí)換新。但是，小鵬全新P7i正在打破這種慣性認(rèn)知，因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車是軟硬件高度一體化開發(fā)的產(chǎn)物，也是迭代速度相比機(jī)械產(chǎn)品更快的產(chǎn)物。此時(shí)，在外形設(shè)計(jì)上擁有足夠的前瞻性，但在內(nèi)核部分堅(jiān)持“什么東西先進(jìn)，什么東西領(lǐng)跑行業(yè)，我就盡快用什么”，一定是智能電動(dòng)車時(shí)代產(chǎn)品升級(jí)的趨勢(shì)。
寫在最后
小鵬P7是中國(guó)品牌最早在中型轎車市場(chǎng)出牌的智能電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)看起來大膽的抉擇，卻因?yàn)樘剿鞯某晒?，而引來了更多的參與者競(jìng)逐20-30萬電動(dòng)轎車市場(chǎng)。不過，小鵬P7仍然在一眾競(jìng)品中，擁有最純粹的轎跑設(shè)計(jì)，加上性能與智能的匹配，更讓這種轎跑設(shè)計(jì)有了更多的靈氣。
這是一份難得的品牌資產(chǎn)，也是小鵬的信心來源。所以，小鵬全新P7i打破了傳統(tǒng)車企那一套玩法，改寫了行業(yè)對(duì)于車型升級(jí)迭代的定義。它要做到的，就是讓經(jīng)典的設(shè)計(jì)與更新的科技和更好的人機(jī)工程融合在一起。將來有一天，消費(fèi)者看待智能電動(dòng)車的升級(jí)，就會(huì)像看待iPhone的迭代一樣，這種消費(fèi)心智的轉(zhuǎn)變，對(duì)于所有的電動(dòng)車企業(yè)都將是一次顛覆。而小鵬全新P7i，已經(jīng)在中國(guó)品牌車型中，率先開啟了這一進(jìn)程。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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