今年以來，潤滑油價格的“漲”聲不斷，而且漲幅較大。
最新的是，主流潤滑油企業(yè)道達爾從4月25日起上調(diào)車用潤滑油產(chǎn)品的銷售價格，平均漲幅控制在10%以下。
這可能還不是今年乃至未來更長一段時期內(nèi)潤滑油漲價的終點。諸多機構(gòu)分析，至少在今年內(nèi)，潤滑油價格還將繼續(xù)上漲，只是它們對漲價的幅度有著不同的預(yù)測。
最近潤滑油漲價的主要原因是上游原材料價格上漲。上游原材料價格上漲是客觀存在的，并不以潤滑油相關(guān)企業(yè)的主觀意志為轉(zhuǎn)移。所以，對于漲價，廠商要保持理性，對產(chǎn)品進行提質(zhì)增效，而經(jīng)銷商要不斷調(diào)整自身的策略，更加注重潤滑油的品質(zhì)及品牌。對于廠商來說，或許這才是最好的選擇和應(yīng)對之策。
三十年一遇
自今年以來，潤滑油便迎來了普遍漲價，來勢兇猛，勢不可擋。
總體而言，今年潤滑油的漲價潮有三個顯著特點：一是此次漲價屬于“普漲”。自2月中旬以來，國內(nèi)外共計約二十余家潤滑油廠商紛紛漲價。二是有的廠商只進行一次漲價，而有的則連續(xù)多次上調(diào)價格。三是整體漲幅較大。據(jù)初步統(tǒng)計，此次潤滑油的漲幅大約在5%~20%。
可以說，這是潤滑油行業(yè)三十年來最特殊的一次漲價。之所以說是最特殊的，是因為今年的漲價原因和以往歷次的漲價原因都不一樣。這個原因在各公司的漲價通知單中都可以找到——原材料價格上漲。
眾所周知，潤滑油的原材料主要是基礎(chǔ)油和添加劑。在這一波潤滑油漲價之前，基礎(chǔ)油及添加劑的價格都有不同幅度的上漲。
作為潤滑油的基礎(chǔ)性材料，原油價格上漲直接導(dǎo)致潤滑油價格上漲。如今，全球經(jīng)濟從新冠肺炎疫情中逐步復(fù)蘇，石油需求的增速高于供給，導(dǎo)致國際原油價格上漲；2月爆發(fā)的俄烏沖突削減世界石油供應(yīng)，導(dǎo)致國際油價從2021年12月初的60多美元/桶一度漲到100多美元/桶；不僅如此，受疫情影響，航空業(yè)遭到嚴重的打擊，航油需求銳減導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的煉油廠大面積停產(chǎn)、關(guān)閉，全球的基礎(chǔ)油供應(yīng)緊缺。受這些因素的影響，基礎(chǔ)油價格不斷高漲。
但是，這次潤滑油漲價潮不單純是由原油價格上漲導(dǎo)致的，還有添加劑價格上漲的因素。添加劑是決定潤滑油成本的重要指標之一。潤滑油添加劑價格上漲的原因一方面是新冠肺炎疫情導(dǎo)致添加劑公司的上游供應(yīng)出現(xiàn)緊張，另一方面，集中在美國得克薩斯州的全球高端潤滑油添加劑生產(chǎn)商在今年2月份遭遇了一場史無前例的寒流襲擊，導(dǎo)致當?shù)馗黝惢て髽I(yè)，包括幾大添加劑公司的原料供應(yīng)商大面積停產(chǎn)。
這些因素的疊加，導(dǎo)致添加劑的價格漲幅驚人。以多家潤滑油公司調(diào)價函中頻繁出現(xiàn)的關(guān)鍵詞“氫氧化鋰”（制造鋰基潤滑油脂產(chǎn)品的關(guān)鍵添加劑）為例，其價格已由2021年初的4萬元/噸飆升到近期的47萬多元/噸，漲幅達十多倍，預(yù)計后續(xù)價格可能會突破50萬元/噸。
當然了，此次潤滑油漲價還和疫情下物流不暢、內(nèi)外包裝制作成本上漲等有關(guān)。
管中窺豹，潤滑油企業(yè)面臨的成本壓力可見一斑。這些壓力都是上游原材料價格上漲傳導(dǎo)過來的，是客觀存在的原因，并不以潤滑油企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移。
或?qū)⒊掷m(xù)上漲
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，此次潤滑油漲價潮持續(xù)的時間將比以往的還要長，或許會持續(xù)到今年年底，甚至?xí)掷m(xù)到未來更長一段時間。其判斷的依據(jù)是原油價格和添加劑價格將會持續(xù)上漲。
即使是最樂觀的機構(gòu)，對未來幾個月的原油價格也作出了“看漲”的預(yù)測。他們甚至認為，漲價將成為今年原油的主旋律。作為國際貿(mào)易中最重要的價格行情參照物之一，原油價格的波動不僅影響石化產(chǎn)業(yè)，還對相關(guān)的國際大宗商品、化學(xué)添加劑、聚乙烯等都有極大的行情聯(lián)動，尤其是對潤滑油的合成、罐裝和運輸?shù)挠绊懽顬橹苯印?/span>
隨著原油價格上漲，有專家認為，基礎(chǔ)油的供應(yīng)形勢可能要到全球疫情緩解到一定程度之后，才能達到相對平衡。而這個時間點很有可能是今年年底甚至是明年。
而美國得克薩斯州的全球高端潤滑油添加劑生產(chǎn)商受寒流影響的產(chǎn)能最快也要到今年四月底，甚至五月份才能陸續(xù)恢復(fù)。“添加劑價格回調(diào)之前，我不看好未來的潤滑油價格。”一位資深經(jīng)銷商道出了自己對未來潤滑油行情的看法。
基于這兩個方面，業(yè)內(nèi)人士判斷，五六月份，市場上將全是高價原材料。受此影響，屆時潤滑油的供應(yīng)就會非常緊張，價格也會驟然大幅度地提高。
至于對潤滑油價格拐點的判斷，各個機構(gòu)的看法不一。但有一個共同的特點，那就是未來一段時間內(nèi)潤滑油價格仍將持續(xù)上漲。
無論潤滑油價格的拐點何時出現(xiàn)，目前可以確定的是，此輪漲價潮對廠家、經(jīng)銷商、終端門店、車主都產(chǎn)生了實質(zhì)性的影響。據(jù)中國潤滑油信息網(wǎng)針對這波漲價潮進行的調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商對此輪漲價潮最為敏感。其中，60%的經(jīng)銷商認為成本倒逼下，必須漲價。
無奈之舉
疊加種種上漲因素的影響，漲價從供應(yīng)鏈上游一層層傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈下游的潤滑油市場。
作為產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，沒有企業(yè)能夠獨善其身。在原材料成本大漲、凈利潤嚴重收窄的重壓之下，潤滑油企業(yè)無法完全消化原材料價格上漲所帶來的影響，已經(jīng)到了不調(diào)價就會影響產(chǎn)品品質(zhì)和保證供應(yīng)的地步。為了保證潤滑油產(chǎn)品的品質(zhì)及穩(wěn)定供應(yīng)，廠商只能選擇漲價。漲價實屬廠商的無奈之舉，是完全的市場行為，也在情理之中。
就目前來看，未來一段時期內(nèi)潤滑油價格上漲是必然趨勢，糾結(jié)于價格已無任何實質(zhì)性的意義，未來如何經(jīng)營才是關(guān)鍵。
現(xiàn)在的低谷，很有可能就是機會。在國六環(huán)保政策落地、雙減政策持續(xù)推動下，中國潤滑油市場將從數(shù)量增加轉(zhuǎn)向質(zhì)量升級，新能源車用潤滑油、環(huán)保型工業(yè)用油、符合國六標準車用潤滑油將成為未來市場的熱點，而低于Ⅲ類基礎(chǔ)油標準以下的潤滑油產(chǎn)品的市場空間將被逐步壓縮。這促使長城潤滑油等有原料、有產(chǎn)能、有渠道、有品牌的本土潤滑油企業(yè)更清晰地看到與國外廠家之間的差距，向高端市場邁進，更加專注研發(fā)更高品質(zhì)的、更符合市場需求和趨勢的潤滑油。
當然了，潤滑油行業(yè)的品質(zhì)升級也將影響未來經(jīng)銷商和用戶的選擇。當前，經(jīng)銷商要看淡必然發(fā)生的、持續(xù)時間長的漲價，將更多精力投入到優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、梳理品牌關(guān)系上來，將合作目標鎖定在像長城潤滑油等口碑好、實力強、供應(yīng)鏈堅實、質(zhì)量有保障的大品牌上。另外，在囤貨時，要提高新能源用油和高端國六標準潤滑油等新型產(chǎn)品的占比，避免因老舊標準產(chǎn)品滯銷積壓造成損失。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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