繼燃油價(jià)格沖破“9”字頭之后，純電車(chē)還沒(méi)來(lái)得及“利好”一番，就也告別“真香”，迎來(lái)一波漲價(jià)大潮，居于兩者之間的混動(dòng)車(chē)型或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)新寵。純電動(dòng)和混動(dòng)一直各有簇?fù)恚烤拐l(shuí)更勝一籌，不妨通過(guò)幾個(gè)維度展開(kāi)一場(chǎng)PK。
看價(jià)格：電車(chē)價(jià)格高企，混動(dòng)更安心
市面上主流的純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格都不算低，而且不穩(wěn)定，一不注意就成了高位入手，宛如開(kāi)“盲盒”。比如最近受補(bǔ)貼退坡、國(guó)際局勢(shì)不穩(wěn)定導(dǎo)致純電動(dòng)車(chē)原材料價(jià)格瘋漲等因素的影響，市場(chǎng)上各家純電車(chē)也開(kāi)始出現(xiàn)大面積漲價(jià)的情況，例如某些車(chē)型上漲幅度達(dá)到1.42萬(wàn)元到2.0萬(wàn)元不等。相較之下，混動(dòng)車(chē)型因供應(yīng)鏈的成熟和穩(wěn)定，所以整體穩(wěn)定不少。
看實(shí)用：要中看也要中用，覆蓋生活全場(chǎng)景
純電車(chē)和混動(dòng)車(chē)在便利性上還是有不小的差距。盡管純電的續(xù)航普遍在400km以上，但續(xù)航不足、虛標(biāo)等一直被詬病。與混動(dòng)車(chē)的續(xù)航普遍在1000km相比，多少顯得有些不夠看。其次，純電動(dòng)車(chē)所需的充電樁目前依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，在節(jié)假日，經(jīng)常能看到大排長(zhǎng)龍的隊(duì)伍。而油電混動(dòng)車(chē)可以依托于成熟的加油站，無(wú)論在哪都不需要擔(dān)心補(bǔ)給不上的問(wèn)題，消除了續(xù)航焦慮。
同時(shí)，混動(dòng)車(chē)在動(dòng)力和功耗實(shí)現(xiàn)了良好的平衡，以廣汽傳祺GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)為例，它通過(guò)多擋化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作點(diǎn)，合理高效地分配動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、増程、混動(dòng)、燃油直驅(qū)等多種能量分配模式，熱效利用系數(shù)高達(dá)95.5%，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下均運(yùn)行在效率更高效的區(qū)間。
看保值：純電保值率低，難以出手
純電車(chē)核心動(dòng)力源于電池，而電池的易損耗性眾所周知，市面上大部分純電汽車(chē)在五年左右基本上就衰減到頭。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估，聯(lián)合發(fā)布了《2022年2月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，報(bào)告顯示，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)僅有蔚來(lái)上榜，且三年保值率僅有61.9%。
在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》中，廣汽傳祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲，傳祺GS8、M8更是分別以70.03%、74.21%的高保值率雙雙奪得自主品牌中型SUV、MPV第一的寶座。同樣供應(yīng)體系和生產(chǎn)體系下，全新第二代GS8雙擎系列備受市場(chǎng)歡迎，加之混動(dòng)車(chē)型的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)互相協(xié)同，發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗小于燃油車(chē)，電池的損耗小于純電車(chē)，保值率略勝一籌。
不難看出，混動(dòng)車(chē)較電動(dòng)車(chē)具備適用場(chǎng)景多、補(bǔ)能便利等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)完善和成熟，且新一代混動(dòng)技術(shù)集成度高，采用專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力體驗(yàn)和節(jié)油效果顯著、用戶口碑也較好。除了傳統(tǒng)玩家日系車(chē)企之外，近來(lái)自主品牌也紛紛下場(chǎng)混動(dòng)領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力，開(kāi)始研發(fā)和推出自己的混動(dòng)系統(tǒng)搶占市場(chǎng)。
傳祺作為自主品牌佼佼者，早在2008年就開(kāi)始深耕混動(dòng)領(lǐng)域。以廣汽鉅浪動(dòng)力為依托，通過(guò)自主研發(fā)和開(kāi)放合作，廣汽傳祺是國(guó)內(nèi)唯一擁有兩套行業(yè)領(lǐng)先混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)企，堪稱同級(jí)最強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)。一套由廣汽自研發(fā)動(dòng)機(jī)和廣汽GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)組合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率42.1%，熱效利用率高達(dá)95.5%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平；除自主研發(fā)之外，傳祺還選擇與豐田合作，即第二套混動(dòng)系統(tǒng)，廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，全新第二代GS8已率先搭載此套系統(tǒng)。今年下半年，廣汽傳祺將推出陸續(xù)推進(jìn)EMKOO、影豹、M8等混動(dòng)版車(chē)型，為消費(fèi)者帶來(lái)更多元的混動(dòng)體驗(yàn)。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
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