疫情后時(shí)代汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，今年“雙碳、芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車消費(fèi)”成為“兩會(huì)”上的熱議話題。
作為全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪代表介紹，從《政府工作報(bào)告》中明確感受到國家對制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的高度重視，制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體，而汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展作為推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展的重要力量，將肩負(fù)起核心的作用。
如今，中國汽車市場混戰(zhàn)激烈。各大自主汽車品牌持續(xù)布局智能化、混動(dòng)化，并以車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)出行體驗(yàn)為主要發(fā)力方向。作為自主品牌領(lǐng)軍者的重要一員，廣汽傳祺在去年廣州車展上，正式發(fā)布了“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，而廣汽傳祺經(jīng)過十幾年的市場錘煉，不斷提升研發(fā)實(shí)力、打磨產(chǎn)品，以高品質(zhì)好車助推品牌力向上，不斷前行，廣汽傳祺將繼續(xù)秉承“一祺智行 更美好”品牌口號(hào)持續(xù)開拓進(jìn)取。
務(wù)實(shí)計(jì)劃，明確“碳中和”目標(biāo)
“十四五”規(guī)劃明確我國“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，新能源汽車的發(fā)展成為關(guān)鍵。另一方面對企業(yè)而言，是一次新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命與探索綠色發(fā)展新模式的機(jī)會(huì)，廣汽集團(tuán)作為汽車行業(yè)重要企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)“碳中和”，依據(jù)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，提出了自己的目標(biāo)、路徑和戰(zhàn)略支撐。
去年廣汽集團(tuán)發(fā)布“綠凈計(jì)劃”，從研發(fā)、生產(chǎn)、消費(fèi)者使用環(huán)節(jié)全鏈路思考，同步提出三大措施，助力國家雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。作為廣汽集團(tuán)自主品牌的廣汽傳祺積極落實(shí)集團(tuán)舉措，發(fā)布了“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年混動(dòng)車型銷量占比超60%，并挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
今年兩會(huì)期間，在“關(guān)于完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的建議”中，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪提出三點(diǎn)建議，一是，延緩國家補(bǔ)貼一至兩年、簡化前期補(bǔ)貼領(lǐng)取手續(xù)、緩解企業(yè)資金壓力；二是，建議國家層面在新時(shí)期考慮對新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策進(jìn)行戰(zhàn)略方向調(diào)整，三是，加大力度研究、盡快完善其他激勵(lì)政策以確保新能源汽車補(bǔ)貼完全停止后市場有效、持續(xù)發(fā)展，完成新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃目標(biāo)。
深耕技術(shù)，煉就最強(qiáng)混動(dòng)
相比純電動(dòng)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)難度更大，為此選擇布局混動(dòng)領(lǐng)域，車企也需要有深厚的技術(shù)和實(shí)力。在混動(dòng)化技術(shù)上，廣汽傳祺的研發(fā)最早可以追溯到2009年，歷經(jīng)10余載研發(fā)歷程、4款車投放市場、累計(jì)約3萬用戶品質(zhì)驗(yàn)證的廣汽傳祺，可以說廣汽傳祺是中國品牌中較早布局混動(dòng)技術(shù)的車企，其自主研發(fā)的第一代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)，在2019年便獲得了“世界十佳變速器”稱號(hào)。
隨著在混動(dòng)化技術(shù)的積累，廣汽傳祺發(fā)布了全新一代動(dòng)力科技“鉅浪動(dòng)力”，包含兩大領(lǐng)域、三種支撐、六個(gè)板塊的完整架構(gòu)，其中一大支撐即是混動(dòng)技術(shù)。不僅如此，廣汽傳祺還是目前國內(nèi)唯一擁有兩套行業(yè)領(lǐng)先混動(dòng)系統(tǒng)的車企，一套由廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)和廣汽GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)組合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率42.1%，熱效利用率高達(dá)95.5%；另一套則由廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)組合而成，全新第二代GS8已率先搭載此套系統(tǒng)?；谶@兩套混動(dòng)技術(shù)，廣汽傳祺未來將加快推出其他混動(dòng)車型，包括氫能動(dòng)力產(chǎn)品。
廣汽傳祺深耕混動(dòng)技術(shù)推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)同時(shí)，滿足了消費(fèi)者出行需求?；旌蟿?dòng)力汽車既可以滿足日常出行中的短途駕駛，又可以打破純電汽車的里程焦慮，滿足消費(fèi)者多元化駕駛需求，更滿足時(shí)代對綠色出行期待。
據(jù)官方最新信息了解，2022年廣汽傳祺將推出包含EMKOO量產(chǎn)車在內(nèi)的多款混動(dòng)車型，通過產(chǎn)品矩陣的混動(dòng)化升級，給消費(fèi)者帶來更潔凈環(huán)保、更低油耗的出行體驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)品牌的持續(xù)向上發(fā)展。
創(chuàng)新發(fā)展，智能化持續(xù)落地
今年兩會(huì)期間，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)備受矚目，也是汽車業(yè)代表、委員們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。曾慶洪在議案中提到，要推動(dòng)智能駕駛汽車快速發(fā)展。這背后是廣汽集團(tuán)洞察到行業(yè)變革的方向，走在行業(yè)發(fā)展的前列。去年廣汽傳祺正式發(fā)布了重磅智能產(chǎn)品——超感交互智能座艙，它依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，基于“先知·共生”的設(shè)計(jì)理念，通過AI、AR、大數(shù)據(jù)和5G互聯(lián)打造，并首次搭載在傳祺GS4 PLUS上使用，為消費(fèi)者帶來了更智能化的用車體驗(yàn)。
智能駕駛方面，廣汽傳祺更是在2021廣州車展上發(fā)布了廣汽智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺(tái)打造，搭載了華為高算力域控平臺(tái)及34個(gè)高性能傳感器，涵蓋高速、城區(qū)、泊車的點(diǎn)到點(diǎn)全場景，支持高速、城市及停車場的智能領(lǐng)航輔助，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)按照設(shè)定的導(dǎo)航路徑行駛，具有超高算力、超強(qiáng)感知、功能豐富、人機(jī)共駕、集成“一張圖”等功能。
AR智能方面，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首款量產(chǎn)AR-HUD，采用全球領(lǐng)先的DLP技術(shù)，屬國內(nèi)自主技術(shù)首發(fā)，顯示尺寸行業(yè)領(lǐng)先，現(xiàn)已搭載在全新第二代GS8領(lǐng)航系列四驅(qū)至尊版上。
作為廣汽傳祺“混動(dòng)化+智能化”戰(zhàn)略下的首款落地車型，全新第二代GS8在智能化方面可謂是“集大成者”，不僅搭載了全面升級的ADiGO 4.0超感交互智能座艙，還首次搭載了AVDC影子車手。
軟件定義汽車未來發(fā)展方向，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，智能化技術(shù)的進(jìn)化已將自主、合資、豪華品牌拉到了一條起跑線，不僅是車企，越來越多科技企業(yè)也借此殺去汽車市場，競爭再次開始，誰落地速度快，誰就搶得先機(jī)。作為自主品牌頭部企業(yè)，廣汽傳祺也明白搶跑的重要性，而其對于智能化重視，也是基于其對品牌、用戶和產(chǎn)品有更深刻的認(rèn)識(shí)。未來，智能化也將進(jìn)一步推動(dòng)廣汽傳祺品牌、產(chǎn)品的競爭力，以及用戶的滿意度。
全面發(fā)力，為向上發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)
在缺芯、轉(zhuǎn)型、技術(shù)革新等背景下，2021年廣汽傳祺發(fā)展年報(bào)中，廣汽傳祺全系產(chǎn)品的市場表現(xiàn)非常亮眼，“趣、質(zhì)、親”三大體系煥新成果亮點(diǎn)頻出，出色銷量成績記錄著2021年質(zhì)、量同升的不凡成績，更為2022年闊步前行指明了方向，注入了強(qiáng)勁動(dòng)力——在高質(zhì)量、高端化道路上繼續(xù)堅(jiān)定向前。
2月，汽車領(lǐng)域處于銷售淡季，不少車企銷量平平，但部分車企依舊表現(xiàn)出色。其中，廣汽傳祺銷量依然穩(wěn)中向好，官方數(shù)據(jù)顯示2月廣汽傳祺全系銷量23793輛，同比勁增73.5%，1-2月累計(jì)銷量60357輛，同比增長25.5%，以亮眼的銷量成績展現(xiàn)出品牌實(shí)力。
漂亮成績單的背后，印證了在過去的時(shí)間里，廣汽傳祺沉淀心思，去思考企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略，并在已有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)，提升品牌力，銷量不僅是成績更是實(shí)力的證明。在“十四五”開局的新起點(diǎn)，廣汽傳祺抓住了汽車行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。
面對未來，廣汽傳祺找到了品牌持續(xù)向上突破的利器——混動(dòng)化、智能化，并以此搶占中國品牌價(jià)值戰(zhàn)的制高點(diǎn)，這也自主品牌要想進(jìn)一步突破品牌天花板的必經(jīng)之路。隨著我國進(jìn)入新發(fā)展階段，消費(fèi)升級成為大趨勢。中國汽車車市場也越來越多元化，新的智能化的電動(dòng)產(chǎn)品、全新的、個(gè)性化的品類細(xì)分變得十分明顯。廣汽傳祺知道，如今面對的不僅是合資、自主的競爭對手，更有蔚來、小鵬、理想等新勢力對手，也正因此廣汽傳祺不斷提升提升研發(fā)實(shí)力、打磨產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)混動(dòng)化、智能化、年輕化方向，廣汽傳祺將逐步推動(dòng)品牌升維，進(jìn)入新賽道的爭奪。
寫在最后：
滄海橫流，方顯英雄本色；乘風(fēng)破浪，更知壯志凌云。目前自主品牌所面臨的形勢環(huán)境的復(fù)雜性和嚴(yán)峻性、肩負(fù)任務(wù)的繁重性和艱巨性世所罕見、史所罕見。但隨著以廣汽傳祺為代表一眾自主品牌奮發(fā)向上，在內(nèi)燃機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)賽道不弱于人，在混合化、智能化領(lǐng)域更是快速布局。中國用戶也開始更加信任自主品牌，并愿意為其足夠高的價(jià)值買單。在缺芯挑戰(zhàn)下，傳祺作出了回答，將引領(lǐng)中國品牌進(jìn)一步向上突破，值得期待。
時(shí)代大幕已然拉開，廣汽傳祺將繼續(xù)秉承“一祺智行 更美好”品牌口號(hào)，依托GPMA架構(gòu)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅浪動(dòng)力、鉅星底盤等核心科技，以新動(dòng)力、新科技、新產(chǎn)品，邁入下一個(gè)“黃金十年”同時(shí)也期待進(jìn)擊中的廣汽傳祺全力推動(dòng)綠凈計(jì)劃落地，全面發(fā)力傳祺的混動(dòng)化，以更低碳、更智能的產(chǎn)品，持續(xù)為用戶帶來更潔凈、更美好的生活！
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：北京商報(bào)
原標(biāo)題：《聚焦“兩會(huì)”關(guān)鍵詞 廣汽傳祺“混動(dòng)+智能”扛起發(fā)展大旗》
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