(資料圖)
平靜的江面上，一艘大型浮吊船正將一件大型鋼梁從湘江的運輸船上吊起，經(jīng)過施工、測量、協(xié)調(diào)、機務(wù)各組的精密配合以及安全部、水上交通維護的保駕護航，鋼梁被準(zhǔn)確無誤地吊裝安放至預(yù)定位置。2月20日下午，暮坪湘江特大橋主橋首片鋼梁順利完成吊裝，這標(biāo)志著項目主橋全面進入上構(gòu)施工階段。
“這塊鋼梁節(jié)段先在工廠內(nèi)制造，再吊裝上船，運到橋位，現(xiàn)場采用800噸浮吊起吊安裝到設(shè)計位置，這也是長沙市過江大橋中首次采用浮吊架設(shè)工藝施工?！遍L沙城發(fā)集團暮坪湘江特大橋項目負(fù)責(zé)人介紹，“根據(jù)規(guī)范要求成橋后位置偏差不大于10毫米，首節(jié)段作為后序安裝的基準(zhǔn)，其位置精度要求更高?！币虼?，項目部在吊裝前在橫向、縱向設(shè)置剛性定位。同時，在現(xiàn)場多次組織構(gòu)件運輸和吊裝模擬測試，反復(fù)調(diào)試，尋求最佳轉(zhuǎn)運和起吊位置。安裝過程中項目部、協(xié)作隊伍、第三方監(jiān)控三方聯(lián)測及時調(diào)整安裝精度，確保安裝精度滿足規(guī)范要求。
據(jù)悉，主橋全橋設(shè)有78個節(jié)段，鋼結(jié)構(gòu)吊裝單元有近4000個，梁段間采用全焊連接，單個安裝節(jié)段最大重量240噸，結(jié)構(gòu)總用鋼量達3萬多噸。
為保證此次吊裝順利進行，項目部利用BIM三維建模對結(jié)構(gòu)反復(fù)進行深化以確保施工精度，多次召開溝通協(xié)調(diào)會和技術(shù)交底會進行統(tǒng)籌布置，細(xì)化吊裝流程的每一個環(huán)節(jié)，將吊裝工作任務(wù)全面梳理，確保施工人員和操作人員明晰施工技術(shù)、各自工作職責(zé)及注意事項。
項目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，邀請湖南大學(xué)、長沙理工大學(xué)等國內(nèi)經(jīng)驗豐富的專家和教授，多次組織召開專家會，對主橋上構(gòu)施工方案提供技術(shù)咨詢和指導(dǎo)。目前，項目正處在主體沖刺施工階段，預(yù)計年底完成主拱合攏。
瀟湘晨報記者黎棠
新聞線索爆料通道：應(yīng)用市場下載“晨視頻”客戶端，進入“晨意幫忙”專題；或撥打晨視頻新聞熱線0731-85571188。政企內(nèi)容服務(wù)專席19176699651。
標(biāo)簽： 湘江特大橋 規(guī)范要求 施工階段 及時調(diào)整 瀟湘晨報
