近日，悅達起亞發(fā)布了全新的K3，售價11.29萬元-14.39萬元，新車共有6款配置。有意思的是，悅達起亞新車發(fā)布時還上線了8重權(quán)益，官方稱這八重權(quán)益價值至少23000元，便打出了“放飛價僅8.99萬起”的宣傳，這等于將合資品牌緊湊級家轎的入門價拉到了9萬元以下。
【資料圖】
面對自主品牌混動車型的挑戰(zhàn)，合資靠“低價”能否奪回A級車市場？這個8.99萬元的價格，是不是真的實在？
新的造型，老的動力
曾經(jīng)的東風悅達起亞，在東風這家股東退出之后，成為了悅達起亞。全新的悅達起亞，在車市想要拿回更多市場份額，繼續(xù)依靠性價比能否實現(xiàn)呢？
新款的K3在外觀與內(nèi)飾上，都有不少變化。最明顯的就是新車扁平化的家族前臉，新款造型也在K5上出現(xiàn)過，極具運動氣息。尾燈方面，也采用了如今非常流行的貫穿式燈帶設(shè)計。
外觀上，新款K3也提供了透明白、珍珠白、極光黑、躍動紅、鉆海藍、星際灰及星耀黃等多種顏色。車身尺寸為4666/1780/1450mm，軸距2700mm，一個標準的緊湊級車型的尺寸。
新車內(nèi)飾上的變化不大，都是一些小細節(jié)的變動。檔桿采用了如今流行的“飛機檔桿”造型，原來實體空調(diào)按鍵也換成了如今流行，卻又有所爭議的觸控按鍵。配置方面一直也是韓系品牌車型的強項，K3的配置同樣比較齊全。不過要比配置，那還得看自主品牌。
動力方面沒有啥亮點，新款K3搭載的還是“老”的動力系統(tǒng)。1.5L+CVT和1.4T+7DCT組成的低高配兩套動力組合，其中1.5L發(fā)動機最大功率115馬力，峰值扭矩143.9N·m；1.4T發(fā)動機最大功率140kW，峰值扭矩211N·m。沿用老的動力系統(tǒng)，倒也無可厚非，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的時代，絕大部分車企都已不在燃油動力上繼續(xù)發(fā)力。甚至還有不少業(yè)界觀點認為，“燃油車的發(fā)動機純拼經(jīng)濟性與性能，已經(jīng)到了頂點”。
合資品牌難以堅守的A級車市場
新款K3真正吸引大家關(guān)注的，還是官方推出的“放飛價8.99萬元起”。新車發(fā)布時，悅達起亞公布了八重權(quán)益：
（1）支付500元訂金，購車立享10倍訂金膨脹（即500元抵5000元購車款）；
（2）贈送商業(yè)險+交強險；
（3）首付1萬起，至高24期0息；
（4）贈送價值2600元的全包圍腳墊1套+全車太陽膜；
（5）贈送免費車漆修復權(quán)益（有效期1年，限2個面）；
（6）情侶/夫妻在官方旗艦店下單即可享2999情人節(jié)專屬禮包；
（7）置換津貼2500/臺；
（8）非營運車主贈送5年/6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）。
據(jù)悅達起亞官方介紹，上述八重權(quán)益價值23000元，所以給出了“放飛價僅8.99萬起”的宣傳語。實際上的購車價，依然是從11.29萬元起。從事多年汽車銷售工作的齊向東認為，“2.3萬元從市場價來看，肯定是有點水分的，但還是值一萬大幾”，他也補充道，“消費者當然還是對實際成交價敏感的，用這種復雜計算的禮包很難刺激下單”。
近十幾年來，A級車家轎市場都是合資品牌的天下，自主品牌車型能夠進入榜單前五，都是值得慶祝的“喜事”。隨著自主品牌車型品質(zhì)與配置的不斷提升，自主品牌A級車排名不斷上升。在2022年，比亞迪的秦PLUS系列車型，多次登上月度銷冠寶座。
合資品牌車型在A級家轎市場的陣地，依然在面臨不斷被蠶食的境地。從剛上市的秦PLUS續(xù)作秦PLUS冠軍版來看，9.98萬元的插電混動車型，直接“殺”進了燃油車地盤。價格戰(zhàn)策略，比亞迪打得比合資品牌更狠，成效也來得更明顯。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，秦PLUS DM-i 2023冠軍版在上市5天后，訂單量達到了25363輛。這樣的訂單數(shù)據(jù)，已是如今的合資品牌不敢回望的輝煌。
值得注意的是，自主品牌尤其是比亞迪秦系列車型瘋狂增長的銷量，并不是在車市大漲的局面下得來的。在中國車市銷量整體變化不大的情況下，秦系列車型新增的市場份額，來自哪里？也就不言而喻了。
瀟湘晨報記者胡雄
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