建造空間站，是中國航天事業(yè)的重要里程碑，承載著中國航天人接續(xù)奮斗30年的飛天夢，更承載著奔赴星辰大海的航天強國之夢。2022年是中國載人航天工程實施30年，我們一代代航天人篳路藍(lán)縷、自力更生、薪火相傳，將空間站藍(lán)圖變成美好現(xiàn)實。
鄧清明：在追夢的路上永不放棄
(資料圖片僅供參考)
神舟十五號航天員鄧清明的圓夢之路有著很多不為人知的艱辛。今天讓我們一起來看看他的圓夢故事。
神舟十五號航天員 鄧清明：太空不會因為故事感人就向我張開懷抱。25年，是一個十分漫長的過程。
空間站的建設(shè)，航天員系統(tǒng)是最核心的團(tuán)隊之一。這是航天員鄧清明第三次出現(xiàn)在問天閣。為了這一刻，鄧清明等了整整25年。1998年1月5號，他加入首批航天員隊伍。中國首批航天員一共14人，到這次神舟十五號發(fā)射之前，他們中8人夢圓太空。56歲的鄧清明是唯一沒有執(zhí)行過飛天任務(wù)，卻仍在訓(xùn)練的首批現(xiàn)役航天員。
特別能吃苦，特別能奉獻(xiàn)，是航天員隊伍的整體特質(zhì)。在浮力水槽訓(xùn)練中模擬艙外行走，120公斤重的裝備，他們在水下一待就是4個小時。離心機訓(xùn)練要承受8個G的過載，相當(dāng)于身上壓著八個人。訓(xùn)練時航天員的臉部肌肉會因為強大的牽扯力而嚴(yán)重變形。
航天員 楊利偉：坐轉(zhuǎn)椅，有的當(dāng)場就坐吐了。然后你一做這個訓(xùn)練，可能一周吃飯什么的都會很困難。
身體上的苦尚且可以承受。對于鄧清明來說，最難受的是他一直在追尋夢想，但機會卻每次都與之擦肩而過。神舟十一號任務(wù)，是他離飛天夢想最近的一次。但結(jié)果宣布時，依然不是他。
神舟十五號航天員 鄧清明：千言萬語，沒法說出來。海鵬正好坐在我身邊，我轉(zhuǎn)過身站起來抱著海鵬說了一句話：海鵬，祝賀你。我含著眼淚的。
命運終將回饋那些執(zhí)著于夢想的人。在56歲這年，航天員鄧清明終于圓夢天宮。
神舟十五號航天員 鄧清明：在追夢和奮斗的路上，你可以停下來思考，但是絕對不能放棄，這是我作為職業(yè)航天員的一條原則。
不放棄，是中國航天人的共同信念。
李東：火箭的能力有多大，航天的舞臺就有多大
2022年11月30日上午十一點，距離夢天實驗艙發(fā)射還有四個多小時，這是空間站任務(wù)建造階段的最后一次發(fā)射任務(wù)。
長征五號火箭總設(shè)計師李東說，以前每次發(fā)射前三小時左右，他都要去塔架再看看火箭的狀態(tài)。但是這次他顧不上了。因為發(fā)射前一個監(jiān)測的數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，一場緊急會商打亂了他的工作節(jié)奏。最終，發(fā)射場采取的措施果斷有力，火箭團(tuán)隊只是虛驚了一場。
午飯的間歇，李東感慨萬千地對記者說：“我們這工作，總是擔(dān)驚受怕的?！?/p>
“擔(dān)驚受怕”，是記者在火箭發(fā)射前經(jīng)常能切身體會到的。最嚴(yán)重的一次，李東和長征五號團(tuán)隊的擔(dān)驚受怕，持續(xù)了908天。
2017年7月2日，長征五號的第二發(fā)火箭在升空346秒后發(fā)生故障，墜落大海，發(fā)射失利。
長五團(tuán)隊隨即啟動了歸零工作?！皻w零”，意味著從源頭查找故障原因。經(jīng)過分析，故障出在發(fā)動機上。長五團(tuán)隊找來了全國最優(yōu)秀的發(fā)動機專家，一共排查了54個故障模式。
航天科技集團(tuán)一院長征五號火箭總設(shè)計師 李東：不斷有進(jìn)展，不斷又被否定，過程中非常痛苦。那段時間，我們形容就好像在黑夜里摸索一樣，不知道天什么時候亮，黎明在什么地方。
經(jīng)過一百多天的試驗驗證，長征五號遙二火箭失利的原因終于找到了。長五團(tuán)隊決定通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計來提高發(fā)動機的可靠性。方案既定，一場跟時間的賽跑啟動了。
航天科技集團(tuán)一院長征五號火箭總指揮 王玨：靠簡單的動員、物資的刺激，這個是有限的。這些工作如果是為了自己可能都不一定能做到。但是你想到你這些工作，這樣一個特殊的事業(yè)對于國家特別的重要。是支撐我們克服困難、忘我工作的一個重要的精神支柱和力量源泉。
特別能攻關(guān)，是長征五號團(tuán)隊最鮮明的底色。908天，這支團(tuán)隊重新研制了8臺發(fā)動機，試車時間13900秒，他們用兩年半的時間完成了原本要五年才能完成的工作量，終于徹底解決了發(fā)動機的故障難題。
2021年4月29日，天和核心艙發(fā)射。兩年間，問天實驗艙和夢天實驗艙相繼發(fā)射成功，長征五號火箭完美地把空間站的三個大型艙段先后送入太空。
王翔：地面驗證越多，航天器在太空運行越穩(wěn)
當(dāng)問起空間站十年研制過程中最難的是什么？空間站系統(tǒng)總指揮王翔提到了在天津航天城的一次測試。那是神舟載人飛船、天舟貨運飛船、天和核心艙、問天和夢天實驗艙的第一次五艙聯(lián)試。
航天科技集團(tuán)五院載人航天工程空間站系統(tǒng)總指揮 王翔：對我們整個隊伍也是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。跟執(zhí)行天上的任務(wù)沒什么兩樣，甚至說比執(zhí)行天上的任務(wù)難度還大，因為天上的任務(wù)它不會這么密集地把所有的這些測試項目擺到一起，我們所有的正常的過程其實在兩年的周期里安排的，但是我們要在三個月這個時間里全給它干下來。
特別能戰(zhàn)斗，是空間站各參試單位的精神氣質(zhì)。他們用三個月時間完成了兩年的工作任務(wù)，打贏了一場看似不可能贏的攻堅之戰(zhàn)。
王翔說，地面做的驗證越多，航天器在太空運行的性能也越穩(wěn)定。
航天科技集團(tuán)五院載人航天工程空間站系統(tǒng)總指揮 王翔：我們的機械臂，我們的電源，我們的再生生保，我們的推進(jìn)劑補加，在我們整個空間站集成的這套體系之下，他們的效率、他們的效果都優(yōu)于國際空間站。
從1992到2022，回首中國載人航天走過的30年時光，這是正在圓夢的一代人的榮光，更是幾代航天人的共同夢想。
來源：央視網(wǎng)
