乘坐智能駕駛汽車，如果遇到雨、霧、霾、炫光等惡劣天氣，或者遇到前方貨物跌落、事故車輛或臨時(shí)封閉施工等復(fù)雜場(chǎng)景，智能系統(tǒng)會(huì)提示并進(jìn)行主動(dòng)避撞嗎，傳遞給駕乘人員的感受是否安全、舒適？
新年伊始，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)（簡稱“國智長沙”）傳來喜訊，經(jīng)過兩年多的研究探索和對(duì)多款車型累計(jì)千余次測(cè)試驗(yàn)證，國智長沙在國內(nèi)首次推出一套基于危險(xiǎn)場(chǎng)景和特殊氣象環(huán)境的智能汽車測(cè)評(píng)體系——國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)智能汽車信心度測(cè)評(píng)。（簡稱“智車信心度”（C-IAC））
(資料圖片)
智車信心度（C-IAC），是指在車輛開啟智能駕駛功能后，駕駛員對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的信任程度，旨在真實(shí)體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在實(shí)際使用環(huán)境下的智能駕駛功能水平。
據(jù)悉，國智長沙為模擬消費(fèi)者實(shí)際使用場(chǎng)景，已建成模擬雨霧塵光等各類天氣環(huán)境的測(cè)試系統(tǒng)，并基于國內(nèi)外現(xiàn)有的成熟測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合實(shí)際車輛使用過程中的危險(xiǎn)和事故場(chǎng)景，融入天氣環(huán)境干擾因素，以“場(chǎng)景暴露度”和“危害程度”作為評(píng)分權(quán)重關(guān)鍵指標(biāo)，對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行測(cè)評(píng)。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車長沙測(cè)試區(qū)運(yùn)營負(fù)責(zé)人介紹：首期智車信心度測(cè)評(píng)場(chǎng)景融入了雨、霧、強(qiáng)光、揚(yáng)塵等氣象環(huán)境，推出了雨天場(chǎng)景、霧天場(chǎng)景、強(qiáng)光場(chǎng)景、揚(yáng)塵場(chǎng)景、物品跌落場(chǎng)景和飛濺場(chǎng)景等，借鑒了ISO26262和ISO21448的測(cè)評(píng)方法。這些場(chǎng)景并非枯燥的技術(shù)指標(biāo)，而是實(shí)實(shí)在在駕乘人員每天都可能遇到場(chǎng)景。同時(shí)，測(cè)評(píng)場(chǎng)景的綜合得分率將作為智車信心度評(píng)價(jià)等級(jí)劃分的基礎(chǔ)，評(píng)價(jià)結(jié)果最低為一星，最高為五星，綜合得分率越高，智車信心度評(píng)級(jí)越高，駕乘人員更能放心的使用該項(xiàng)功能。
目前，針對(duì)于智能駕駛系統(tǒng)的安全測(cè)試，國內(nèi)外已經(jīng)有了一些比較成熟的測(cè)試體系，但此類測(cè)評(píng)體系對(duì)于測(cè)評(píng)場(chǎng)地和測(cè)試環(huán)境有著嚴(yán)格的要求，如試驗(yàn)道路一般要求路面坡度不超過1%，天氣一般要求在晴朗條件下。
用戶在車輛實(shí)際使用過程中，往往會(huì)面臨著更多變的氣候條件、復(fù)雜的行車場(chǎng)景。信任從何而來？必然源于真實(shí)場(chǎng)景的測(cè)試。
國智長沙在國內(nèi)首次推出一套基于危險(xiǎn)場(chǎng)景和特殊氣象環(huán)境的智能汽車測(cè)評(píng)體系，旨在對(duì)車輛在特殊氣象環(huán)境下的危險(xiǎn)場(chǎng)景中表現(xiàn)能力給出一個(gè)靠譜的評(píng)測(cè)結(jié)果，幫助車輛智能系統(tǒng)完成從感知智能到認(rèn)識(shí)智能的自我完善提升，從而更進(jìn)一步提升安全性。
據(jù)了解，首批智車信心度測(cè)評(píng)車輛將在保證品牌覆蓋度的基礎(chǔ)上，挑選銷量好、市場(chǎng)保有量高以及智能駕駛功能齊全（包括AEB、ACC、APS等）的多款車型進(jìn)行測(cè)評(píng)。
瀟湘晨報(bào)記者黎棠 通訊員曹帥
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