(資料圖)
近日，隨著地鐵新港線一期工程武漢火車(chē)站——鐵鋪嶺站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱武鐵區(qū)間）盾構(gòu)始發(fā)井結(jié)構(gòu)頂板最后一方混凝土順利澆筑，標(biāo)志著現(xiàn)場(chǎng)完成始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)入盾構(gòu)始發(fā)前施工準(zhǔn)備階段。
盾構(gòu)井施工場(chǎng)地照片。
據(jù)了解，新港線武鐵區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井施工場(chǎng)地位于武漢火車(chē)站東廣場(chǎng)白云路東側(cè)，南鄰既有地鐵4號(hào)線出入線，東鄰三環(huán)線高架橋，西鄰多條高壓電力線塔，周邊環(huán)境十分復(fù)雜，施工難度和協(xié)調(diào)工作量極大。
這座盾構(gòu)井長(zhǎng)28.4米，寬24.8米，深18.7米，位于新港線武漢火車(chē)站和鐵鋪嶺站之間，將用于盾構(gòu)機(jī)下井或接收。之所以要在兩站之間建一座盾構(gòu)井，是因?yàn)樾赂劬€武漢火車(chē)站位于高鐵武漢火車(chē)站的站房下方，該站于2009年與高鐵武漢站站房同期實(shí)施預(yù)埋，目前正在實(shí)施站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)及改造。因此，武漢火車(chē)站——鐵鋪嶺站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)不用到達(dá)武漢站正下方，盾構(gòu)井西側(cè)就是當(dāng)年已經(jīng)提前建好的車(chē)站空間，屆時(shí)打通即可。新港線未來(lái)建成后，可與地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)站廳換乘。
盾構(gòu)井現(xiàn)場(chǎng)。
武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部新港線工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，他們組織各參建單位周密籌劃，組織開(kāi)展安全培訓(xùn)、技術(shù)交底，最大程度做好安全風(fēng)險(xiǎn)控制，保證安全生產(chǎn)。項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者克服多重困難，高質(zhì)量完成了盾構(gòu)井主體結(jié)構(gòu)施工，為該區(qū)間后續(xù)的盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。
武漢地鐵新港線一期工程走向示意圖。
新港線一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，止于白玉山站，線路全長(zhǎng)約10.9公里，共設(shè)站5座，均為地下站，分別為北洋橋站、武漢火車(chē)站、鐵鋪嶺站、萬(wàn)家咀站、白玉山站。該線路提升了軌道線網(wǎng)通達(dá)水平、東部地區(qū)軌道網(wǎng)布設(shè)密度和武漢火車(chē)站的集散能力，支持城市近期重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域發(fā)展，支撐“一主四副四群”市域空間格局規(guī)劃，有利于促進(jìn)沿線地區(qū)發(fā)展，改善沿線環(huán)境質(zhì)量。
來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)
標(biāo)簽： 武漢火車(chē)站 主體結(jié)構(gòu) 火車(chē)站的 武漢地鐵
