“陳車長，這個應急梯的把手怎么拉不出來啦？”11月25日，攀枝花開往西昌西的C870次列車上，中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段集動二隊實習動車列車長徐鋒向動車列車長陳春濤虛心請教。
(資料圖)
陳春濤（右）正在向徐峰（中）講解CR200J動車組應急梯使用方法
CR200J復興號動車組實習列車長徐鋒曾是集動二隊普車班組的一名“老資格”書記車長。入路三十年來，從最初的大涼山小慢車，到攀枝花開往北京西的進京車，常年的堅守讓他具備了豐富的值乘經驗。嚴謹、熱心、好學是徐鋒的職業(yè)標簽，值乘了大半輩子普速列車的他不僅屢獲榮譽，還培養(yǎng)了一批優(yōu)秀列車工班長，動車列車長陳春濤就是在徐鋒的指導下，成長起來的優(yōu)秀列車長中的其中一員。
自從CR200J復興號動車組開進大涼山以來，成昆線上的普速列車車次越來越少，值乘所需的普車人員也越來越少。越來越多的年輕職工陸續(xù)考取了動車任職資格，走上了CR200J復興號動車組列車的值乘崗位，而陳春濤憑借年輕人超強的學習力，成為了該車隊首批CR200J復興號動車組列車長。
和徐鋒一樣曾經給予年輕人傳幫帶的老車長們，由于年齡偏大、文化程度偏低、接受新鮮事物的能力較差，普速列車的業(yè)務知識已不能滿足當前新車次、新設施、新作業(yè)程序的需要。
成昆復線開通在即，集動二隊人員籌備動車人員的工作也在如火如荼的進行中。在培養(yǎng)動車列車員的同時，怎樣快速儲備高質量動車列車長？最高效的辦法只有普車列車長轉動車列車長。
徐峰實習車機聯(lián)控，核對時間
怎樣才能讓徐鋒一樣的老車長們與時俱進，盡快掌握新技能，讓他們也能在即將全線貫通的成昆復線旅客運輸工作中施展拳腳？最高效的辦法只有讓普車老車長們跟著年輕動車長們進行學習。
“擔當列車長一職，不僅要有扎實的業(yè)務能力，更要有豐富的應急處置能力與經驗，在車隊范圍內所有取得普車列車長資格的職工中優(yōu)中選優(yōu)，將其定向培養(yǎng)成為動車列車長，不僅解決了原普車列車長崗位逐漸減少的問題，也能為今后會越來越多的CR200J復興號動車組車次提前儲備人員?！痹撥囮狘h總支書記張琴介紹說。
借助這種“青帶老”的培訓模式，該車隊為這些師徒換位的職工們簽訂了新的師徒合同。過去徐鋒手把手教陳春濤普車值乘經驗，現(xiàn)在陳春濤耐心指導師傅如何操作新車型設備、如何進行車機聯(lián)控等。師徒二人互勉互力，共同成長。
“社會在進步，鐵路在發(fā)展，如果不學習、不進步，就會被這個時代淘汰。“青帶老”這一培訓模式讓我們這些老工人們受益匪淺，雖然學習的過程有難度，但我會努力的向我的小師傅們學習，爭取盡快取得動車列車長的資格?！毙熹h說。
新成昆鐵路全線貫通前夕，集動二隊以“老帶新”模式培養(yǎng)了17名CR200J復興號動車組列車長，為新成昆鐵路的開通運營提供充足的人才儲備。
中國交通廣播：高雅
通訊員：楊丹
【來源：中國交通廣播】
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