吳江人“家門口”的鐵路，滬蘇湖鐵路蘇州段又有最新進(jìn)展。
10月18日晚11點(diǎn)，經(jīng)過工人們數(shù)個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋吳江橋段跨G318連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著滬蘇湖鐵路建設(shè)又完成一項(xiàng)重點(diǎn)工作。
滬蘇湖鐵路蘇州段跨G318連續(xù)梁梁體全長為145.5m，其上跨的G318，為吳江區(qū)主要交通干線，日常車流量較大。
【資料圖】
施工單位特地設(shè)置了掛籃兜底防護(hù)，依靠掛籃“移動(dòng)”讓橋梁，在G318上空不斷延伸，此舉保證了施工過程中處于全封閉狀態(tài)，避免影響道路正常通行，確保行車安全。
據(jù)了解，由滬蘇湖鐵路工程站前Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的蘇湖特大橋吳江橋段共有21聯(lián)跨越，高速公路、國省道、縣鄉(xiāng)道、航道等連續(xù)梁及其他特殊結(jié)構(gòu)梁，目前已完成15聯(lián)，占比71.4%，此次連續(xù)梁合龍后，工程將進(jìn)入無砟軌道施工階段。
無砟軌道（nonballasted-track）是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，又稱作無碴軌道，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。
無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)350千米以上。
這些跨越交通線的連續(xù)梁都是怎樣施工的呢？通過一組動(dòng)畫一起了解下！
跨蘇同黎公路
跨G50高速公路
跨太浦河
跨G1522高速、蘇嘉航線
跨京杭大運(yùn)河
跨江城大道
關(guān)于滬蘇湖鐵路
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長約163.8公里。其中蘇州段全部位于吳江境內(nèi)，全長約52.156公里，設(shè)蘇州南（汾湖）、盛澤兩個(gè)站點(diǎn)。
滬蘇湖鐵路建成后將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，對于加快構(gòu)建“軌道上的長三角”，支撐示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)長三角地區(qū)一體化發(fā)展具有重要意義。
