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金秋九月，正是收獲的季節(jié)。在中國(guó)中鐵裝備集團(tuán)有限公司鄭州、上海等生產(chǎn)基地，8臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)全部完成整機(jī)組裝工作，蓄勢(shì)待發(fā)。其中，由我國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)大傾角斜井硬巖掘進(jìn)機(jī)“永寧號(hào)”，已完成工廠驗(yàn)收，標(biāo)志著我國(guó)大直徑大傾角TBM設(shè)計(jì)制造能力達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
隧道掘進(jìn)機(jī)是穿山越海的施工利器，能在地下或是山洞里水平向前掘進(jìn)?！笆畮啄昵?，我國(guó)施工用的隧道掘進(jìn)機(jī)大部分依賴進(jìn)口。如今，國(guó)產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)在國(guó)內(nèi)新增市場(chǎng)占有率達(dá)到95%以上，并占據(jù)全球三分之二的市場(chǎng)份額?！敝需F裝備副總經(jīng)理、首席專家王杜娟難掩激動(dòng)。
快速發(fā)展的背后是強(qiáng)大科技創(chuàng)新能力與關(guān)鍵核心技術(shù)的支撐。中國(guó)首臺(tái)15米級(jí)超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)、世界最大直徑矩形盾構(gòu)機(jī)、世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)、世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)……中鐵裝備始終行走在創(chuàng)新研發(fā)第一線?！拔覀兿群蠊タ肆顺笾睆?、超小直徑、極限工況下的裝備設(shè)計(jì)、制造關(guān)鍵技術(shù)，形成16項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)?！蓖醵啪暾f(shuō)。
“如今，我國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組最多、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。我們也有幸參與了眾多鐵路建設(shè)工程?！蓖醵啪暾f(shuō)，比如，他們研制的“彩云號(hào)”大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)，應(yīng)用于亞洲第一長(zhǎng)鐵路山嶺隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道，該設(shè)備填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域的空白，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)TBM首次應(yīng)用于鐵路隧道建設(shè)；自主研制的直徑10.9米“共青團(tuán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，用于國(guó)內(nèi)城市核心區(qū)域最長(zhǎng)的高鐵盾構(gòu)隧道——京沈客專望京隧道；等等。
“從事隧道掘進(jìn)機(jī)研發(fā)工作以來(lái)，我跟隨國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的腳步走遍祖國(guó)大江南北，親身感受到祖國(guó)的日益強(qiáng)大與繁榮昌盛。過(guò)去10年，我們出廠了1400多臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)，其中不乏世界第一、國(guó)內(nèi)首臺(tái)的先進(jìn)裝備。它們投入到無(wú)數(shù)艱苦卓絕的隧道任務(wù)中，讓天塹變通途，將越來(lái)越多閉塞之地連入織密的交通網(wǎng)絡(luò)。對(duì)此，我感到非常自豪也更加堅(jiān)毅。我們未來(lái)仍會(huì)不斷跨越高鐵技術(shù)的重重障礙，成為劃時(shí)代的‘超越者’?！蓖醵啪暾f(shuō)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 齊 慧）
標(biāo)簽： 隧道掘進(jìn)機(jī) 運(yùn)營(yíng)速度 快速發(fā)展 城市核心 市場(chǎng)份額
