申城南端，上海化學工業(yè)區(qū)。一排長龍似的藍色管廊，穿梭其中的白色管道正源源不斷地輸送著各類物料。“在封控管理期間，200多名員工堅持駐廠作業(yè)，一期裝置保證滿負荷生產。如今，隨著更多員工陸續(xù)返崗以及物流通道逐步暢通，我們正不斷提升生產負荷。就在昨天，二期裝置啟動生產，待運行穩(wěn)定后企業(yè)整體產能有望翻倍。”上海華誼新材料有限公司總經理黎凡說。
上海這幾日不少重點企業(yè)迎來復工：4月18日，上汽集團、特斯拉同步啟動復工復產;4月19日，上汽乘用車實現200多輛整車下線，特斯拉實現整車下線，并且產量穩(wěn)步爬坡。3M中國產能已超過4月1日封閉前水平，4月以來醫(yī)用口罩總產量超100萬只。集成電路領域，中國電子旗下的上海積塔半導體有限公司目前已完成3月份保產任務，6吋線產能利用率恢復至45%，8吋線產能利用率穩(wěn)定在80%。一周以來，上海666家重點企業(yè)已有70%實現了復工復產，企業(yè)的產能利用率不斷提高，產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定和城市運行安全獲得可靠保障。
“一企一方案”，重點產業(yè)鏈龍頭企業(yè)率先復工
在上海華誼集團下屬的另一家企業(yè)——上海氯堿化工股份有限公司，身穿“大白”防護服的鏟車師傅正把一箱箱化學液體運送到廠區(qū)門口。公司副總經理鄔剛指著這些藍色包裝箱說：“里面是次氯酸鈉，消毒液的主要成分。”原來，這是剛剛生產出來的3.5%濃度的次氯酸鈉原液，未來，經過加工后將服務上海各處的消殺工作。
值得一提的是，這是該企業(yè)在上海本輪疫情發(fā)生后重新恢復的一條生產線，截至4月21日，已向上海各處無償捐贈了160噸原液。“我們重新運行2020年曾經開啟的3.5%濃度生產線。”鄔剛說，“隨著物流的恢復，我們的生產負荷已從50%提升至80%，全力保證城市消殺工作的進行。”
邊復工邊摸索，尋找著適合自身的“一企一方案”。華誼新材料在封閉生產管理過程中，除了每天堅持核酸、抗原檢測外，還采取生產裝置員工四班三倒調為三班兩倒;利用數智平臺將生產運行與裝置檢修協同實施;劃定重點生產區(qū)、員工生活區(qū)、物流管控區(qū)、返崗隔離區(qū)等四個區(qū)域分區(qū)管理。
各界合力紓困，為企業(yè)消除后顧之憂
穩(wěn)定產業(yè)鏈，重在穩(wěn)定市場主體，鏈上各環(huán)節(jié)的中小微企業(yè)獲得了來自上海國有企業(yè)金融輸血的“力挺”。
走進中國太保產險上海分公司“餓了么”項目小組的辦公室，門口擺著一箱泡面，椅子邊平放著地鋪和行軍床，他們已在辦公樓里駐扎了一個月，羽絨服、外套、T恤齊齊地出現在衣架上，唯獨沒有看到職業(yè)裝。“以前在辦公室確實穿西裝襯衫，現在在辦公室住沒有晾曬條件，所以就穿一些速干的便裝。”在這里，他們參與了和“餓了么”協商，向騎手們捐贈了保險價值達百萬元的全新險種，若騎手不幸染上新冠，將獲得理賠。此舉解除了企業(yè)和員工的后顧之憂。
在疫情防控過程中，中國太保為上海地區(qū)蔬菜生產企業(yè)、農民專業(yè)合作社和種植戶提供了全覆蓋的保障，借助價格保險托底，消除了參與保供生產的種植戶對未來價格波動的顧慮。他們還為部分面臨科技履約貸款到期還款的科技型企業(yè)完成履約保證保險審核，緩解了中小微企業(yè)的壓力。
政府層面，上海出臺《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產疫情防控指引(第一版)》，并建立了重點企業(yè)“白名單”制度。集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點行業(yè)重點企業(yè)復工復產。
上海在交通物流、人員返崗、核酸檢測服務、物資供應等方面也獲得了企業(yè)的點贊。
日前，上海化工區(qū)管委會收到了來自上海巴斯夫聚氨酯有限公司發(fā)來的感謝信，信中提到，巴斯夫聚氨酯公司在貨物出口中遇到了亟待解決的困難，管委會經發(fā)處、海關化工區(qū)辦事處緊急召開視頻會議，高效完成了貨物出口前的各項查驗和放行工作，確保了貨物按時完成裝船離泊，保障了企業(yè)持續(xù)生產運營。
上下游聯動，長三角協同作戰(zhàn)
“最難的時候，園區(qū)里只有700多輛生產型物流車。隨著復工復產，目前物流車有1300多輛，物流運力已恢復到平時的50%至60%。下一步我們推動復工復產的重點抓手之一仍是物流保障。”上?；^(qū)管委會綜合辦主任李慶紅說，“通過產業(yè)鏈復工復產打通重要生產物資的運轉通道。”
目前，上?；^(qū)對物流司機采取的防護措施主要包括在廠區(qū)設置停車區(qū)、交接區(qū)和消殺區(qū)，司機不下車，全程無接觸交接等。李慶紅認為：“對物流司機，特別是運輸?；匪緳C這一稀缺資源要進行更細致的保護。不僅要保護他們的身體，還要保護心理。”
在李慶紅看來，要打通物流堵點，還需產業(yè)鏈上下游聯動復工以及長三角各省市的協同作戰(zhàn)。
“我們能夠開啟二期工程的一個重要原因，就得益于長三角一體化，‘點對點’閉環(huán)運輸通行證打通了物流堵點，裝貨與卸貨兩點一線，中間人員不下車。”黎凡說。
目前，上海全力協調與江蘇、浙江、安徽三個省份產業(yè)鏈的上下游企業(yè)生產供應對接。比如江蘇泰州支持幫助上汽、特斯拉在當地的供應鏈企業(yè)復工復產，并且辦理運輸通行證。蘇州、泰州等為上海華虹、中芯國際等集成電路制造企業(yè)的車輛進出當地、提取原材料給予重要通行便利。
4月18日，由上汽集團安吉物流公司承建的長三角重要物資應急保供中轉站(浙江—上海)正式投運并完成首次貨運交接，將推動省際重要生產物資進站流轉，打通長三角區(qū)域貨運“血管”。首批中轉站共6個，已建成4個，滿負荷狀態(tài)下，每個站點每天可以保障30臺20噸以上車輛的中轉需求。
未來，上海將吸收這一個月以來封閉生產企業(yè)在防控疫情方面的經驗，并借鑒兄弟省市好的做法，幫助企業(yè)加快破解堵點難點問題，更好保障產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。(本報記者 趙征南)
