9月27日上午10：30分，隨著嘹亮的汽笛聲響起，首趟由成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港始發(fā)的國(guó)際班列正式出發(fā)，駛向2900公里以外的老撾萬(wàn)象。
作為國(guó)家第二批多式聯(lián)運(yùn)示范工程，四川省5個(gè)重要鐵路多式聯(lián)運(yùn)示范節(jié)點(diǎn)之一，該班列的正式開(kāi)行，標(biāo)志著中國(guó)西部地區(qū)空鐵公多式聯(lián)運(yùn)陸海新通道的全面打通，成都“空鐵互濟(jì)、綜合立體”對(duì)外開(kāi)放體系更加完善，成都在交通領(lǐng)域的“主干”地位更加凸顯。
空鐵聯(lián)運(yùn) 雙流多了三條多式聯(lián)運(yùn)新通道
空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，位于雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)鐵路專(zhuān)用線。項(xiàng)目占地194畝，總投資3.6億元。
27 日，滿(mǎn)載著 15 柜跨境電商產(chǎn)品，列車(chē)從雙流綜保區(qū)出發(fā)，一路向南，途徑昆明王家營(yíng)西、云南磨憨口岸，穿越國(guó)境……在耗時(shí)7-8天后，它將抵達(dá)此行目的地：老撾萬(wàn)象。這是空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港的首列國(guó)際班列，也是雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)鐵路專(zhuān)用線建成后的首次正式運(yùn)行。
其實(shí)，早在本月11日東博會(huì)上，成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港已經(jīng)亮相，并首批發(fā)布了“空鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)通道：自雙流始發(fā)，經(jīng)憑祥、磨憨、欽州港口岸南向進(jìn)出境的3條通道。本次開(kāi)行的列車(chē)行駛的路線為第1條通道。據(jù)悉，空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，規(guī)劃集裝箱作業(yè)能力10萬(wàn)標(biāo)箱/年，整車(chē)作業(yè)能力達(dá)50萬(wàn)噸/年，年到發(fā)能力合計(jì)約300萬(wàn)噸。
全 域 開(kāi) 放 打造國(guó)際物流集散樞紐
據(jù)悉，雙流將逐步完善西向深入歐洲腹地、北向直達(dá)俄羅斯、東向輻射日韓的快捷化空鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列，與國(guó)際直達(dá)航線銜接，實(shí)現(xiàn)國(guó)際空鐵聯(lián)運(yùn)通道優(yōu)化升級(jí)、空鐵聯(lián)運(yùn)集疏能力快速提升，境外網(wǎng)點(diǎn)布局不斷拓展，全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系逐步建成，高能級(jí)空鐵多式聯(lián)運(yùn)樞紐效能充分體現(xiàn)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年度國(guó)際班列通道總量不低于500列，東盟海外倉(cāng)不少于3-5個(gè);同步搭建企業(yè)物流需求受理統(tǒng)一平臺(tái)、多式聯(lián)運(yùn)合作平臺(tái)、外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，提供國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際金融、國(guó)際物流、采購(gòu)、分銷(xiāo)、保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、通關(guān)等供應(yīng)鏈綜合業(yè)務(wù)，成為重要的全球供應(yīng)鏈服務(wù)節(jié)點(diǎn)、區(qū)域有影響力的國(guó)際物流集散樞紐。
在當(dāng)天的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還舉行了項(xiàng)目簽約儀式。雙流綜保區(qū)管委會(huì)與昆明綜保區(qū)管委會(huì)、磨憨-磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)管委會(huì)簽署三方區(qū)域合作協(xié)議;空港集團(tuán)與中鐵西南國(guó)際物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)公司與云南洲際班列物流有限公司簽署中老通道合作協(xié)議;空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)公司與港中旅華貿(mào)物流有限公司境外供應(yīng)鏈服務(wù)合作協(xié)議。
相關(guān)人士表示，空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港將架起成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈(成都)-區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)、中國(guó)(四川)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都天府新區(qū)片區(qū)-“中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)”(CAFTA)空間走廊重要橋梁，成為踐行國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要紐帶。通過(guò)樞紐協(xié)同和通道銜接，構(gòu)建航空航線、鐵路班列多式聯(lián)運(yùn)體系，推進(jìn)成都與“中國(guó)-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊”沿線城市、場(chǎng)站戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)政策對(duì)接、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)合作、體制機(jī)制創(chuàng)建、信息互通、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立，實(shí)現(xiàn)多方互利共贏，為“一帶一路”倡議提出更多建設(shè)性“成都方案”。(本報(bào)記者 彭江)
