3月21日，小牛電動發(fā)布公告稱，受上游鋰電等原材料(價格)大幅上漲，小牛電動將于2022年4月1日對全系鋰電產(chǎn)品零售指導價進行一次上調(diào)，上調(diào)金額200元-1000元不等，具體以屆時發(fā)布為準。
兩天后，理想汽車也加入了“漲價潮”。3月23日上午，理想汽車發(fā)布公告稱，自2022年4月1日起，全國統(tǒng)一零售價格將由目前的338000元上調(diào)至349800元。
看到此幕，再回顧3月以來近20家新能源車企接連宣布漲價，網(wǎng)友們不禁紛紛調(diào)侃：現(xiàn)在上班太難，不僅四輪的買不起，連兩輪的也快買不起了。
記者實地走訪
經(jīng)銷商：等具體通知
作為比公交方便，比地鐵靈活，比打車省錢，比自行車省力的出行工具，電動自行車一直以來都是上班族青睞的“通勤工具”之一。
商報記者來到了三墩路上，發(fā)現(xiàn)短短100米路上開了雅迪、小牛、九號等數(shù)家電動自行車品牌店。
記者在淘寶和京東上的小牛電動官方旗艦店上看到，漲價公告已經(jīng)列在首頁。商品價格在2000元到8000元之間。在商品配圖和信息欄中，不少商品都標上了“國標車超標配置”“新國標優(yōu)選”“鋰電”“超長續(xù)航”等標簽。其中，小牛電動MQis動力版等幾款商品顯示缺貨。客服解釋，若頁面顯示已售光，實際是受物流公司的承運范圍、當?shù)厥欠裼惺酆缶W(wǎng)點等因素影響，消費者所在地不支持銷售?？头硎?，可以查找門店直接去店里了解更多車型。
隨后記者來到了線下小牛電動授權店。記者向經(jīng)銷商店工作人員了解到，目前店里產(chǎn)品還沒有開始漲價，具體漲價時間和價格需要等上面通知。
該店內(nèi)工作人員預估，如果原材料成本繼續(xù)保持目前上漲趨勢，未來可能不只小牛，其他品牌也可能上漲。
記者來到了同樣主打智能牌的九號真智能電動車門店。該門店經(jīng)銷商告訴記者，目前并未接到漲價等通知。
“我們每年下半年銷量都比上半年好一點。目前處于淡季。”同時該店主也告訴記者，店里也并沒有出現(xiàn)像網(wǎng)上炒的那樣因油價上漲一大波人來購買電動自行車。
漲價會影響購買嗎?
在廝殺如此激烈的電動自行車領域，新一輪的漲價會影響消費者選擇嗎?
“價格的高低的確會影響我的選擇，我能接受的范圍在2000元～3000元區(qū)間。”已經(jīng)有著8年“電動自行車”駕齡的龔女士去年給媽媽換了一輛新日電動車，花費了2600元。
在龔女士看來電動自行車并沒有多少技術含量，挑選時候她主要關注電瓶和款式兩個方面。
小牛電動工作人員也表示，目前來購買的市民主要分為兩大類，一類是追求性價比，主要關注安全性、續(xù)航能力等實用性功能。對于這部分客戶來說，價格是影響其購買的重要因素。
工作人員也坦言，隨著購買群體越來越年輕化，他們更看重品牌、獨特性，也更偏好智能化產(chǎn)品。對于這部分年輕人來說，黏度高，不太受價格影響。工作人員繼續(xù)舉例道，如他們部分產(chǎn)品只需要一只手機就能完成開鎖、定位等一系列功能。受智能化加持和社群運營，小牛電動的消費者黏度比較高。
為何漲價?
與四輪車的漲價邏輯一樣，兩輪電動車漲價的核心因素也是鋰電池。
一方面是受上游原材料漲價，另一方面則與鋰電池需求暴增有關。
作為鋰電池產(chǎn)業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，鎳、鈷等價格如“過山車”一樣波動。截止到3月中旬，國內(nèi)碳酸鋰價格從年初的28萬元/噸漲至50萬元/噸左右，鎳價從15.5萬元/噸漲至26萬元/噸，鈷價則從49萬元/噸漲至57萬元/噸，每噸分別上漲了約22萬元、11萬元、8萬元。
另一方面，中國作為鋰資源需求大國，碳酸鋰的進口量從2017年30682噸迅速增長到2021年7月的47323噸，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。增長一大因素與我國新能源汽車產(chǎn)銷量增長息息相關。根據(jù)SNE Research 預測結(jié)果，截至2023 年底，全球電動汽車對動力電池的需求量將達到406GWh，而同期動力電池產(chǎn)能預計為335GWh，屆時供需將出現(xiàn)一定程度的失衡。(記者 樓雅琪)
標簽： 上班太難了四輪的買不起 兩輪的買不起 鋰電池需求
