馬拉松運動近年來在國內(nèi)逐漸升溫，然而，5月22日甘肅白銀市舉辦的山地馬拉松百公里越野賽，卻將公眾目光聚焦到馬拉松背后的公共安全事件中。5月24日，四川省田徑協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受金融投資報記者采訪時表示，馬拉松作為萬億級別的市場，在發(fā)生公共安全事件后，整個產(chǎn)業(yè)鏈的運營模式需要重新思考與定位。
越野跑危險性更高
在采訪中，諸多業(yè)內(nèi)人士對金融投資報記者表示，馬拉松不僅僅是體育賽事，它背后更是體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和體育消費觀念的變化。
金融投資報記者了解到，作為一項現(xiàn)象級體育運動，“跑馬”產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，2015年以后中國馬拉松賽事迅猛上升，至2019年全國共舉辦規(guī)模賽事1828場，參與人數(shù)達(dá)712.56萬人，場均規(guī)模為3898人。
成都一家為城市打造專屬品牌賽事的體育文化產(chǎn)業(yè)公司，標(biāo)點體育負(fù)責(zé)人在接受金融投資報記者采訪時指出，相比一般的長跑，越野跑是一項極限挑戰(zhàn)運動，對當(dāng)?shù)卣⒕皡^(qū)、以及運營公司甚至參賽者的要求都相當(dāng)高。“越野跑通常被路跑選手作為實現(xiàn)更高自我挑戰(zhàn)的平臺，需要選手在環(huán)境更為復(fù)雜、氣候更加多變的野外自然環(huán)境中競技，這意味著越野跑比城市馬拉松危險性更高。”
該負(fù)責(zé)人直言不諱地指出，對于參與者和主辦方來說，都要有一個絕對的認(rèn)知，即平常的路跑賽和越野賽絕不是一個體系，必須做好充分的準(zhǔn)備。這其中包括賽中的指引，如在路上設(shè)置CP點，這類似于馬拉松的補給點;在任何岔路或轉(zhuǎn)彎點會設(shè)置完善的路徑指示系統(tǒng)，有些還會在沿途設(shè)置志愿者做指引。在救援方面，也需要救援隊分散在賽道的不同距離點;在信號薄弱的地方設(shè)置信號基站，保障通訊以及GPS信號，同時安排無人機巡邏，甚至可以連接跑者的智能手表，檢測心率和實時數(shù)據(jù)。總之，舉辦一場越野跑賽事，所有賽前的應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)事無巨細(xì)：天氣、戶外裝備、夜間工作準(zhǔn)備一個都不能拉下。
商業(yè)模式不能只重利益
記者了解到，如今馬拉松賽事不管是專業(yè)組織者還是個人組織者，都形成了比較成熟的商業(yè)模式。
就個人組織者而言，通過微信群可以隨時隨地組織活動，這吸引了諸多愛好者加入。一位網(wǎng)名叫“三生”長跑愛好者告訴金融投資報記者，以微信跑步群來說，一個組織者一般都有20個左右的群，而每個群有500人，這樣就能輕松掌握上萬人的資源。“通常情況下，在群里賣裝備是個人組織者的一個盈利點。特別是一些國外的牌子，組織者會直接跟廠家聯(lián)系，以很低的價格在群里搞團購，比如衣服、鞋子等。其次就是各種報名費。選手交費后，會按成績給予參跑者獎勵，但并不發(fā)錢，而是獎勵裝備。再次就是做線下競技知識講解，跑者要參與就要繳納一定費用。”
對于專業(yè)性公司來說，一位從業(yè)馬拉松賽事舉辦工作的產(chǎn)業(yè)人士王巖(化名)告訴記者，一場國內(nèi)馬拉松賽事能通過B2C收入和商業(yè)贊助來獲得收益。這其中，品牌贊助是賽事中絕對的大頭。據(jù)王巖透露，一場二線城市的馬拉松，品牌贊助的金額通常在2000萬左右。這還不包括拱門、道旗、路燈、背景板、氣球等能投放廣告的收入。除此之外，當(dāng)?shù)卣矔度霂资f到上百萬的資金，并提供安保、醫(yī)療等工作人員，給予賽事公司招商政策的支持。
在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，相比城市馬拉松，越野跑在國內(nèi)還處于起步階段。有產(chǎn)業(yè)人士指出，不管是在IP賽事數(shù)量上，還是商業(yè)價值開發(fā)上，越野跑都存在嚴(yán)重不足，特別是在賽事運營理念上存在較大偏差。“國外越野跑的運營基本上都是跑者至上，以跑者為中心，通過打造極具挑戰(zhàn)及趣味性的賽事，并為其提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而國內(nèi)則更多專注于賽事經(jīng)濟營銷效應(yīng)，忽視跑者參與體驗以及賽事外部服務(wù)型開發(fā)。”該人士指出。
規(guī)范“跑馬”提上日程
四川省田徑協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于這場事故，作為主管部門是心痛的。但造成這起事故的根本原因是組織者與承辦者在執(zhí)行過程中對相關(guān)規(guī)定的執(zhí)行不到位。
該負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)在很多地方要舉辦賽事，都不知道要給田徑協(xié)會報備。而對于承辦者，盡管在招標(biāo)過程中對于賽中的安全、執(zhí)行都寫得十分標(biāo)準(zhǔn)，但往往在實際操作過程中都出現(xiàn)了走樣的情況。
以裁判、指引、服務(wù)為例，很多賽事都在一定程度上出現(xiàn)了不走標(biāo)準(zhǔn)程序的情況。對此，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，要杜絕同類事故的發(fā)生，組織者與承辦者一定要嚴(yán)格按照主管部門制定的規(guī)則對標(biāo)行事。
通過這次慘痛的教訓(xùn)，如何把意外和事故降到最低成為關(guān)注的焦點。上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，下一步就是要研究如何規(guī)范“跑馬”市場，這是今后產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重點。“這其中包括行業(yè)門檻準(zhǔn)入，強有力的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，以及后續(xù)保險理賠的到位。”該負(fù)責(zé)人稱，具體來看，一是要強化主體責(zé)任，即所有賽事活動的主辦單位、承辦單位、執(zhí)行單位、運行單位，都要簽訂舉辦協(xié)議和安全承諾書。二是要強化準(zhǔn)入門檻。要嚴(yán)格審查參賽人員的年齡、身體狀況等條件，凡是達(dá)不到參賽標(biāo)準(zhǔn)和要求的一律不得參賽。三是強化規(guī)程把關(guān)。對項目組別設(shè)置、級別劃分、比賽辦法、獎勵辦法等要全面審核把關(guān)。
標(biāo)點體育負(fù)責(zé)人表示，一場賽事既專業(yè)又復(fù)雜，其中包含了很多環(huán)節(jié)，每一個點位都要有專業(yè)人士去負(fù)責(zé)。“只有行業(yè)整體認(rèn)知度提高了，市場有了敬畏之心，‘跑馬’產(chǎn)業(yè)才能真正成為受大眾歡迎的運動。”
