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左圖：4月10日，青島北至北京南一站直達(dá)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車正式開(kāi)通。圖為列車員興奮地合影留念。 |
2016年11月，習(xí)近平總書記在紀(jì)念孫中山先生誕辰150周年大會(huì)上有這樣一段描述：“祖國(guó)大地上，鐵路進(jìn)青藏，公路密成網(wǎng)，高峽出平湖，港口連五洋……”
當(dāng)年，孫中山先生曾在《建國(guó)方略》中謀劃：要修建約16萬(wàn)公里的鐵路連起沿海、內(nèi)地、邊疆;鋪成160萬(wàn)公里公路，形成遍布全國(guó)的公路網(wǎng);開(kāi)鑿整修全國(guó)水道和運(yùn)河，發(fā)展內(nèi)河交通和水利、電力事業(yè);搭建世界水平的大海港分布于北部、中部、南部沿海各地。
今天，先輩們憧憬的交通藍(lán)圖已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。70年來(lái)，中國(guó)由“交通大國(guó)”逐步向“交通強(qiáng)國(guó)”昂首邁進(jìn)。
中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新國(guó)家名片
【鏡頭一】
2018年6月8日下午，上海合作組織成員國(guó)元首理事會(huì)第十八次會(huì)議舉辦前夕，習(xí)近平主席邀請(qǐng)俄羅斯總統(tǒng)普京共乘高鐵。普京感慨：“坐火車有一種浪漫的感覺(jué)。”交談中，習(xí)近平指著高鐵的電子屏幕介紹：“咱們現(xiàn)在開(kāi)始跑到300(公里)啦。”鏡頭一轉(zhuǎn)，拍到了普京面前的茶杯，300公里時(shí)速下，茶水幾乎紋絲未動(dòng)。
鏡頭回溯至1949年，中國(guó)鐵路總里程僅2.2萬(wàn)公里。1978年10月22日，鄧小平第一次訪問(wèn)日本，乘坐全世界第一條高鐵——日本“光”號(hào)新干線。日方陪同人員問(wèn)他有什么感覺(jué)，鄧小平說(shuō)：“就感覺(jué)到，有催人跑的意思，所以我們現(xiàn)在正適合坐這樣的車。”
“催人跑”，鄧小平說(shuō)出了當(dāng)時(shí)中國(guó)發(fā)展高速鐵路的迫切心情。
從20世紀(jì)90年代初到2004年，中國(guó)抓緊研發(fā)了第一代高鐵電力動(dòng)車組“大白鯊”“中華之星”;2008年，被歐洲人稱為“中國(guó)高鐵革命”的“和諧號(hào)CRH380系列”高速列車問(wèn)世;2018年7月1日，16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次投入運(yùn)營(yíng)，這是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。2019年底，京張高鐵即將在世界首次實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速下有人值守的無(wú)人駕駛，讓“虛擬司機(jī)”用算法開(kāi)出一條安全、節(jié)能、高效的列車。
在浙江臺(tái)州工作15年的安徽黃山人王瑞東，每到春節(jié)最著急的事就是回家。以前，他只能坐客運(yùn)汽車一路顛簸，最怕遇上堵車，一小段路能耗上幾個(gè)小時(shí)。2018年12月25日，杭黃高鐵通車運(yùn)營(yíng)，王瑞東早上7點(diǎn)從臺(tái)州出發(fā)，坐上2小時(shí)高鐵，回家還能趕上一頓熱乎乎的團(tuán)圓飯。高鐵，讓中國(guó)老百姓的幸福感更強(qiáng)了。
不僅如此，安(卡拉)伊(斯坦布爾)高鐵開(kāi)啟了土耳其歷史上第一條高速鐵路，雅萬(wàn)高鐵將緩解雅加達(dá)和萬(wàn)隆城市通勤壓力……中國(guó)高鐵入選“中國(guó)新四大發(fā)明”，成了外國(guó)青年最想帶回家的“特產(chǎn)”。
中共十八大以來(lái)，習(xí)近平主席出訪時(shí)談得最多的合作項(xiàng)目之一就是高鐵。身為“中國(guó)故事第一講解人”，他稱贊中國(guó)高鐵是“走出去”、開(kāi)展“一帶一路”建設(shè)方面的“搶手貨”，“高鐵動(dòng)車體現(xiàn)了中國(guó)裝備制造業(yè)水平。”
中歐班列“鋼鐵駝隊(duì)”世界機(jī)遇
【鏡頭二】
“喂，今天‘布拉格-義烏’中歐班列通行情況怎么樣啊?”每天清晨，專做玻璃、水晶進(jìn)口生意的義烏商人徐正國(guó)都會(huì)給中歐班列運(yùn)營(yíng)商打電話詢問(wèn)。
玻璃、水晶生產(chǎn)大國(guó)捷克是徐正國(guó)的主要貨源地，每個(gè)月他從捷克進(jìn)口120個(gè)貨柜。“有了中歐班列，不僅比海運(yùn)省一半時(shí)間，還能直接在義烏提貨。”徐正國(guó)開(kāi)心地說(shuō)。
20世紀(jì)30年代，瑞典探險(xiǎn)家斯文·赫定在《絲綢之路》一書中曾預(yù)言：“中國(guó)政府如能使絲綢之路重新復(fù)蘇，并使用現(xiàn)代交通手段，必將對(duì)人類有所貢獻(xiàn)。”
斯文·赫定的期盼正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。翻山越水穿戈壁，踏遍亞歐萬(wàn)里路，中歐班列讓絲綢之路再一次充滿生機(jī)。截至2019年4月，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行14691列，聯(lián)通了中國(guó)62個(gè)城市和歐洲15個(gè)國(guó)家的51個(gè)城市，鋪行的路線達(dá)到68條。
若要探尋這群“鋼鐵駝隊(duì)”在絲綢之路上的作用，只需看中歐貿(mào)易數(shù)據(jù)：2018年中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浿颠_(dá)到330億美元，同比增長(zhǎng)106%。
若要探尋這群“鋼鐵駝隊(duì)”在絲綢之路上的速度，只需看中歐班列的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)：口岸通關(guān)時(shí)間由12小時(shí)壓縮到6小時(shí);運(yùn)輸時(shí)間由25天左右壓縮到12—14天，運(yùn)輸效率提高了1倍。
波蘭姑娘納塔莉亞的生活因這條貫穿亞歐大陸的鐵路而改變。她成為中歐班列“蓉歐快鐵”在波蘭哈特蘭斯物流公司(成都)的銷售經(jīng)理，還在成都成立了“波蘭精品館”，已有超過(guò)300種波蘭商品通過(guò)這一商貿(mào)平臺(tái)銷往北京、廣州等地。
俄羅斯《生意人報(bào)》網(wǎng)站寫道，2018年前8個(gè)月，由“聯(lián)合運(yùn)輸物流公司-歐亞鐵路聯(lián)盟”提供過(guò)境服務(wù)的“中國(guó)-歐洲-中國(guó)”一線的集裝箱運(yùn)輸規(guī)模超過(guò)15.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)50%。這為鞏固地區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)提供了千載難逢的機(jī)會(huì)。
“作為伙伴，我們正從中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中獲益。”德國(guó)《世界報(bào)》說(shuō)，“亞洲、非洲以及歐洲的很多國(guó)家都參與‘一帶一路’建設(shè)，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家愿意坐失良機(jī)。”
高速公路全球之最路坦民富
【鏡頭三】
重慶市武隆區(qū)火爐鎮(zhèn)萬(wàn)峰村，村民熊中成比往年更忙碌，“今年路通了，再不行動(dòng)，就要錯(cuò)失發(fā)展旅游的好機(jī)會(huì)了。”熊中成口中的路，是風(fēng)門丫公路，3.8公里長(zhǎng)，2018年1月5日正式貫通。泥巴路變成嶄新的水泥路，村民出行不再“晴天一身灰，雨天一身泥”。熊中成邀約兩位村民承包了30畝土地，種植荷花等特色農(nóng)產(chǎn)品，再辦個(gè)農(nóng)家樂(lè)、養(yǎng)點(diǎn)魚，“土地已經(jīng)談好了，等簽了合同就可以開(kāi)干了。”
農(nóng)村路開(kāi)通，高速路開(kāi)跑。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局曬出了這樣的成績(jī)：截至2018年末，全國(guó)公路總里程達(dá)到485萬(wàn)公里，是1949年的60倍。高速公路總里程14.3萬(wàn)公里，年均增長(zhǎng)25.8%，總里程居世界第一。
在新中國(guó)成立初期，全國(guó)沒(méi)有一條高速公路。直到1990年8月20日，沈大高速公路全線建成并開(kāi)放試通車，《人民日?qǐng)?bào)》次日刊文慶賀：中國(guó)有能力建設(shè)一流的高速公路，中國(guó)的公路建設(shè)已跨入高速公路時(shí)代。
2008年5月12日汶川發(fā)生特大地震，舉國(guó)牽掛。救援中，入川鐵路和民航受阻，西(安)漢(中)高速成為抗震救災(zāi)的“生命線”。來(lái)自26個(gè)省份的223萬(wàn)輛救災(zāi)車輛通過(guò)西漢高速順利入川，向救災(zāi)部隊(duì)官兵提供就餐和車輛油料。這條穿越秦嶺的西漢高速不僅終結(jié)了“蜀道難，難于上青天”的千年之嘆，也讓抗震救援一路暢行。
高速通，帶來(lái)財(cái)富通。2017年3月，富士康科技集團(tuán)總裁郭臺(tái)銘在第10.5代顯示器全生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式動(dòng)工時(shí)說(shuō)：“近年富士康到深圳、廣州來(lái)投資，是沿著廣(州)深(圳)高速來(lái)的。”這條被譽(yù)為“珠三角黃金通道”和“中國(guó)最繁忙高速公路”的廣深高速，連接廣州、東莞、深圳及香港四地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，見(jiàn)證了珠三角世界級(jí)城市群的崛起。
中國(guó)路、中國(guó)橋不僅在國(guó)內(nèi)成為一道靚麗的風(fēng)景線，也為世界人民帶去福利。今年8月18日，中國(guó)-中東歐國(guó)家合作中首個(gè)落地的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——塞爾維亞E763高速公路第3、4、5標(biāo)段通車。塞爾維亞總統(tǒng)武契奇親臨儀式，他說(shuō)：“高速公路的開(kāi)通，標(biāo)志著塞爾維亞居民生活品質(zhì)的提升，也將為沿途城市和村鎮(zhèn)帶來(lái)更多投資。”
國(guó)際航線空中絲路暢通貿(mào)易
【鏡頭四】
2019年8月23日清晨6時(shí)，大興機(jī)場(chǎng)航站樓和飛行區(qū)的通道門按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)開(kāi)放。9時(shí)，一輛大巴通過(guò)雙層出發(fā)高架橋穩(wěn)穩(wěn)停泊在四層車道邊內(nèi)緣道，大興機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第四次綜合演練的首批4876名模擬旅客、104個(gè)模擬航班、4400件行李。陽(yáng)光灑在航站樓古銅色的屋頂上，寓意“鳳凰展翅”的航站樓呈現(xiàn)出金光燦燦的景象。
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將于今年9月30日前通航。
1958年2月28日，新中國(guó)成立10周年前夕，中國(guó)民用航空局宣布，在北京東郊新建一座現(xiàn)代化民航機(jī)場(chǎng)的主要工程已經(jīng)完成，從3月1日起開(kāi)始臨時(shí)使用。
“這座有著10000平方米航站樓和一條跑道的現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)在世人面前，它承載見(jiàn)證著國(guó)家重大歷史時(shí)刻和改革開(kāi)放的腳步。”中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李小梅說(shuō)。
機(jī)場(chǎng)，見(jiàn)證了大國(guó)外交的歷史。
1972年2月21日，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人周恩來(lái)等到首都機(jī)場(chǎng)迎接美國(guó)總統(tǒng)尼克松，中美兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的手握在一起，標(biāo)志著中美關(guān)系一個(gè)新的開(kāi)始。首都機(jī)場(chǎng)見(jiàn)證了這次歷史性的“跨越太平洋的握手”。1978年，薩馬蘭奇作為國(guó)際奧委會(huì)第一副主席首次訪問(wèn)中國(guó)。臨別之際，在首都機(jī)場(chǎng)貴賓廳，薩馬蘭奇說(shuō)：“我現(xiàn)在更加清楚中國(guó)被排除在國(guó)際奧委會(huì)之外的歷史真相，我一定全力促成中國(guó)早日回歸。”
機(jī)場(chǎng)，見(jiàn)證了空中貿(mào)易的便利。
去年春節(jié)，在?？诿捞m機(jī)場(chǎng)飛往新加坡、馬來(lái)西亞等地的航班里，載滿了金鯧、筍殼等。對(duì)中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司(海南)而言，以往鮮貨只能在廣州、深圳轉(zhuǎn)運(yùn)，耗時(shí)長(zhǎng)，魚苗死亡率高。海南直航東南亞航線增加后，貨物到達(dá)美蘭機(jī)場(chǎng)，入庫(kù)、報(bào)關(guān)，1個(gè)小時(shí)辦結(jié)，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)減半，降低了企業(yè)處置成本。
機(jī)場(chǎng)，見(jiàn)證了人民對(duì)美好生活的向往。
截至2018年底，民用航空定期航班航線4945條，是改革開(kāi)放初期的28倍，其中國(guó)內(nèi)航線4096條，是1950年的412.1倍;預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)每年將有超過(guò)1.5億人次游客到“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)旅游。中國(guó)人游歷世界的足跡越來(lái)越廣遠(yuǎn)。
新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道預(yù)測(cè)，中國(guó)預(yù)計(jì)將在2022年成為全球最大的民航市場(chǎng)。那時(shí)候，人們抬頭，還能看見(jiàn)中國(guó)自主研制的大飛機(jī)，在空出畫出美麗弧線。
遠(yuǎn)洋運(yùn)輸港納百川船行天下
【鏡頭五】
偌大的碼頭現(xiàn)場(chǎng)空無(wú)一人，一排排集裝箱被準(zhǔn)確無(wú)誤地吊起、安放，操作控制中心只能看到寥寥數(shù)人正在用電腦指揮控制著這一切。這是2018年4月10日國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與上海洋山港四期碼頭視頻連線時(shí)看到的場(chǎng)景。作為全球單體最大、綜合自動(dòng)化程度最高的智能碼頭，其開(kāi)港后將助推上海港年吞吐量突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
這座在《2019年世界最佳連接港口排名》中位居榜首的上海港，見(jiàn)證了中國(guó)海運(yùn)史上一場(chǎng)富有遠(yuǎn)見(jiàn)的決策。
2002年，上海制訂了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃：將杭州灣幾個(gè)小島嶼擴(kuò)展為世界最大的深水集裝箱港口，供30艘貨船停泊，年處理1500萬(wàn)個(gè)集裝箱。這對(duì)于其他國(guó)家來(lái)說(shuō)難以想象。8年后，這項(xiàng)決策取得成效，上海港超過(guò)新加坡，成為世界上最繁忙和最大的集裝箱港口。
新中國(guó)成立初期，中國(guó)沿海規(guī)模以上港口僅有161個(gè)生產(chǎn)泊位，沒(méi)有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位。到2018年末，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個(gè)，是1949年的148.6倍。
哈薩克斯坦小伙達(dá)爾汗見(jiàn)證了中國(guó)港的“加速度”。在江蘇連云港，一艘來(lái)自外國(guó)的貨輪駛?cè)氪a頭。“5天內(nèi)運(yùn)到哈薩克斯坦!卸船后，晚上就發(fā)貨!”他說(shuō)，數(shù)十天的貨運(yùn)如今縮短一半時(shí)間。歐亞大陸海陸聯(lián)運(yùn)合作，讓哈薩克斯坦這一世界上最大內(nèi)陸國(guó)有了通向太平洋的出?？?。哈方人士感嘆：中國(guó)，就是哈薩克斯坦的大海。
從地中海到大西洋，從歐洲到非洲，中國(guó)與200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口建立了航線聯(lián)系，覆蓋所有沿線國(guó)家，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)COSCO的標(biāo)志遍布世界主要港口。中國(guó)的海運(yùn)互聯(lián)互通指數(shù)穩(wěn)居全球第一。
1963年1月，陳毅元帥登上新中國(guó)第一艘自營(yíng)遠(yuǎn)洋船“光華”輪視察，填詞一首《滿江紅·參觀光華海輪》。詞中寫道：“海運(yùn)百年無(wú)我份，而今奮起多興旺。待明朝艦艇萬(wàn)千艘，更雄放。”
截至2018年底，全國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶13.7萬(wàn)艘，是1950年的30.3倍;水路貨物周轉(zhuǎn)量99052.82億噸公里，是新中國(guó)成立初期的1570倍。“明朝艦艇萬(wàn)千艘”已一語(yǔ)成真。
