3月24日消息，印度尼西亞最大的航空公司——鷹航航空(以下簡稱鷹航)已經(jīng)通知波音公司，想要取消涉及49架波音737 MAX 8飛機在內(nèi)總價達到49億美元的訂單。鷹航發(fā)言人Ikhsan Rosan在發(fā)給美聯(lián)社的一份聲明中稱，鷹航擔心乘客對于墜機事件的恐慌將損害公司的業(yè)務(wù)，因而計劃取消訂單。
鷹航最初預(yù)定了50架737 MAX飛機，而且波音公司在2017年12月份交付了第一架飛機。鷹航有77架老款波音737飛機在執(zhí)行飛行任務(wù)，而最近幾年里747-400已經(jīng)逐漸退役。因此鷹航想要尋找一種經(jīng)濟型的遠程客機來填補空白。
但是737 MAX 8墜機危機現(xiàn)在或許已經(jīng)破壞了這種合作關(guān)系。鷹航已經(jīng)訂購了14架空客公司的A330neo，這款飛機的寬敞機身設(shè)計完全能夠與波音787夢想客機相媲美，此外還有24架老款A(yù)330s飛機也在執(zhí)行飛行任務(wù)。如果鷹航成功與波音解除訂單，很可能空客公司將成為贏家。從成本和飛行里程來看，空客公司的A320neo最具可比性的。
鷹航取消的訂單對于737 MAX總訂單數(shù)量來說只是九牛一毛。根據(jù)波音公司的數(shù)據(jù)，截止到2月份共計有4636個未交付訂單，因此鷹航未交付的訂單數(shù)量只占其中的1%多一點。然而，鷹航的退訂對于波音來說意味著更嚴重的長期問題，因為其它航空公司很可能重新對波音飛機進行定位。
印尼航空公司整體訂單數(shù)量也占據(jù)了比較大的比重，包含鷹航的49架飛機在內(nèi)總訂單量達到了236架，其中大多數(shù)都是獅航航空公司訂購的，獅航也是第一架737 MAX墜毀的航空公司。
波音737 MAX最大的客戶是美國西南航空公司，訂單數(shù)量為249架。但是西南航空的訂單不太可能取消，因為它投入運行的所有客機都是建立在737飛機的基礎(chǔ)上。迪拜航空公司(FlyDubai)和GECAS租賃公司等大客戶如果將737 MAX視作潛在的不利因素，它們也很可能終止訂單。(過客)
